speriamo.. sinceramente dopo anni e centinaia di migliaia di km con i diesel gruppo fiat oltre 70k km all'anno è la prima volta che mi capita di sentere un rumore del genere.. a mio avviso un rumore di questo genere è sempre un preavviso di rottura.. sul 1.3mjet avvertivo un brutto rumore al minimo e dopo qualche mese si era rotto un tenditore della catena di distribuzione.

Stavo guardando il confronto prestazionale tra i 1.6 diesel di pari categoria e devo dire che ahimè...il mjet non sembra questo gran motore, anzi.
Mi lasciano basito i tempi di ripresa (40-120 in 34 secondi???), a cosa serve la coppia pubblicizzata?
Da www.auto.it

******FIAT BRAVO 1.6 MJET 105cv******
Accelerazione 0-100km/h: 11″55
Accelerazione 0-1000m: 33″41
Consumo in autostrada: 14,019 km/l
Consumo urbano: 13,923 km/l
Frenata a 100km/h: 36,500 m
Ripresa da 40 a 120 km/h in VI: 34”54
Ripresa da 80 a 120 km/h in VI: 16”62
Rumore a 130 km/h: 70,100 db
Rumore pave a 50 km/h: 73,200 db
Velocità max: 177,600 km/h
Giro di pista (5858,900 m): 3’25”26
Giro di pista, intertempo: 2’27”20
Giro di pista, velocità max: 138,000 km/h
Giro di pista, velocità med: 102,700 km/h
Giro di pista, velocità min: 51,900 km/h
Giro di pista, dec. max frontale: 1,043 g
Giro di pista, acc. max laterale: 1,020 g


******PEUGEOT 308 1.6 HDI******
Accelerazione 0-100km/h: 11″28
Accelerazione 0-1000m: 32″98
Consumo in autostrada: 14,730 km/l
Consumo urbano: 13,370 km/l
Frenata a 100km/h: 35,500 m
Ripresa da 40 a 120 km/h in VI: 20”58
Ripresa da 80 a 120 km/h in VI: 12”39
Rumore a 130 km/h: 73,200 db
Rumore pave a 50 km/h: 76,300 db
Velocità max: 184,800 km/h
Giro di pista (5862,700 m): 3’23”27
Giro di pista, intertempo: 2’26”23
Giro di pista, velocità max: 140,600 km/h
Giro di pista, velocità med: 103,800 km/h
Giro di pista, velocità min: 58,100 km/h
Giro di pista, dec. max frontale: 1,022 g
Giro di pista, acc. max laterale: 1,064 g

******FORD FOCUS 1.6 TDCI STYLEWAGON******
Accelerazione 0-100km/h: 10″65
Accelerazione 0-1000m: 32″37
Consumo in autostrada: 14,531 km/l
Consumo urbano: 13,290 km/l
Frenata a 100km/h: 37,600 m
Ripresa da 40 a 120 km/h in VI: 19”15
Ripresa da 80 a 120 km/h in VI: 11”78
Rumore a 130 km/h: 72,300 db
Velocità max: 187,200 km/h
Giro di pista (5873,800 m): 3’23”75
Giro di pista, velocità max: 144,300 km/h
Giro di pista, velocità med: 103,800 km/h
Giro di pista, velocità min: 53,500 km/h

******VW GOLF PLUS 1.9 TDI******
Accelerazione 0-100km/h: 10″94
Accelerazione 0-1000m: 32″81
Consumo in autostrada: 13,630 km/l
Consumo urbano: 12,712 km/l
Frenata a 100km/h: 41,700 m
Ripresa da 40 a 120 km/h in VI: 17”62
Ripresa da 80 a 120 km/h in VI: 11”07
Rumore a 130 km/h: 74,700 db
Velocità max: 184,500 km/h
Giro di pista (5859,700 m): 3’27”00
Giro di pista, velocità max: 143,100 km/h
Giro di pista, velocità med: 101,900 km/h
Giro di pista, velocità min: 53,600 km/h

Perchè tu a 40km\h stai in sesta?..

Ovvio che no...come non faccio lo 0-100 al semaforo o il chilometro da fermo.
Sono indicatori di prestazioni. Domani provo un 40-120 e un 80-120 perchè i dati sono troppo distanti dalle concorrenti.

A parte che, a meno che io abbia sbagliato versioni, né la Focus 1.6 109cv, né la Golf Plus 1.9 mi risulta abbiano il cambio a 6 marce...e poi...scusa ma...che le testate giornalistiche provino la ripresa nel rapporto più lungo non è necessariamente un valore attendibile per giudicare le qualità di un motore, anzi.
Proprio all'opposto, se Fiat può permettersi di piazzare un cambio con le marce così lunghe senza penalizzare il piacere di guida, è perché il motore "ne ha da vendere".
Se i giornalisti usano gli stessi parametri di valutazione di 20 anni fa quando erano una novità i cambi a 5 marce, beh...non è colpa delle case costruttrici.
Andiamo un po' a vedere se fanno la prova di ripresa in OTTAVA marcia sulla Lexus IS-F...

Conoscendo le francesi, la velocità max corrisponde quasi al fondo scala del tachimetro...cosa che non avviene con la bravo E questo per rafforzare la tesi di vieffe, se ce ne fosse bisogno..

La ripresa è un dato quasi fondamentale per un diesel.
Se le altre avessero 5 marce (ma anche la 308?) sarebbe giustificabile il ritardo in ripresa, ma a quel punto non sono più giustificabili i consumi in autostrada (6a marcia lunga e consumi inferiori solo alla Golf Plus che ha 5 marce e una linea da pulmino).
Come si suol dire la coperta è corta, a meno che i dati cronometrici e/o di consumo siano sbagliati.

Scusa ma cosa indicherebbe la velocità max al fondo scala del tachimetro?
Che ha il fondoscala a 200? Che il tachimetro è molto ottimista?
Ma questo che c'entra col discorso?

Volevo dire il fondoscala del contagiri...vicino la zona rossa..

Ok, ammettiamo che la 308 abbia una 6a corta e la bravo una 6a lunga.
Come giustifichiamo i 14,7 km/l contro i 14,0 km/l in autostrada?

A quel punto la Bravo o ha seri limiti di aerodinamica oppure di eccessivo assorbimento di potenza da parte del cambio, come sta ad indicare anche la vel max di soli 177 km/h.

A parte che stai confrontando un 105 con un 110..e 5 cavalli, fanno sicuramente differenza..fra l'altro, il 105 dopo i 3.000 svuota..il 120, identico motore ma con geometria variabile (e quindi mappa più omogenea su tutto il range), stacca i 195 km\h....

Non so i consumi..io so solo che faccio 18 a litro effettivi a velocità comprese fra i 90 orari e i 120...

Bah, basta che ne abbiano presa una sfortunata.
Io ho il 1.6 105cv e ti posso assicurare che consuma MOLTO meno di quanto rilevato e va abbastanza di più...

Ho fatto diverse prove...

Nel peggiore delle ipotesi, ho segnato 16" netti (e sono partito poco di sotto gli 80)..nella migliore 12"....

In ogni caso, fare cose del genere nella routine di tutti i giorni è il miglior modo per danneggiare il volano...ad 80 orari in VI sei sotto coppia max, si sta circa a 1300 giri...appena passi i 1500 da la solita botta che al volano bimassa e i suoi parastrappi di sicuro non fa bene...

Vorrei capire che caspita di prove fanno...

Quella da 40 a 120 neanke la faccio per i medesimi motivi...aggravati dal fatto che in sesta a 40km\h ti si spegnerebbe pure il motore se non fosse ke cammini..

...sono prove senza senso ...come avviene spesso!!!!!!!!

Poi sappiamo che i motori Fiat (piu prestazionali di tutti ) ad andature sportive, pagano un maggior consumo...poi sarei curioso di vedere se su strade collinari o di montagna i 1.6 PSA rimangono in scia ...................figuriamoci il 120cv

Ultimamente il psa ha aggiornato il 1.6 109cv "top" alla potenza di 112cv.........ancora lontani dal TOP fiat (120cv )

Del 1.6 VW è meglio non parlare, è meno prestazionale del 1.3 m-jet

E pensa quando arriverà (su Giulietta) il 1.6 da circa 140cv...

Azz faranno il 1.6 da 140CV? E' veritiera la cosa?

Lo so, Papo...ma diventerà ON TOPIC presto...

Cmq...l'ho saputo da un amico che lavora in progettazione a Torino: lui si occupa del piccolo bicilindrico Multiair 900cc, ma ha conoscenze in FPT. Neanche io ci credo molto,ma dal MotorVillage di Torino gliel'hanno anche confermato...boh!

parlatene sul topic di giulietta

Per i pochi chilometri che ho fatto finora, circa 2000, e con macchina nuova posso solo parlare bene di questo motore ha un tiro ed una progressione ottima per l'uso stradale che non mi aspettavo, ed anche in autostrada non è niente male 130km/h 2300rpm uguale uguale alla mia vecchia alfa, sicuramente la sesta lunga fa la differenza, ma sicuramente riuscire a mettere un rapporto così lungo vuol dire che il motore ha grandi doti di elasticità.