Eliminare il Filtro Anti Particolato (DPF)

durinVIII

Vi.Effe.Multijet ha scritto:

Circa 2 anni fa un collega mi interpellò per l'acquisto di una Stilo MW Multijet 120cv km0: ora la vettura ha 92000km e continua ad andare molto forte ed a consumare poco. Per intenderci, l'altra sua auto di famiglia è una 307 SW 2.0 Hdi 136cv con cambio a 6 marce e, a detta del mio amico, la Stilozza dà la polvere alla Peugeot, sia nelle prestazioni che, soprattutto, nei consumi.
La mia idea è che, rispetto al cambio tedesco Getrag 281 montato sulla Stilo, il C530.5 della Bravo fosse scalato male (salto enorme fra II e III marcia) e vittima di elevate resistenze interne che "mangiavano" parte della potenza del motore. Prova ne sia che, come dice mio fratello che ha fatto 20000km su Bravo Multijet 1.9 120cv e circa 30000 su Stilo MW 1.9 JTD 115cv, il "vecchio" JTD sulla meno filante e più pesante Stilo MW consumava meno ed andava di più della Bravo.
Teoria confermata da un cugino che, anche lui, passando da Stilo MW Multijet 120cv (GETRAG) a Bravo 1.9 Multijet 120cv (C530.5), sostiene che la Stilozza andasse meglio...

a volte rincuora non essere soli!
io ho fatto circa 185000 km con la stilo, ma ti posso garantire che dava la polvere alle golf di pari anno e pari cavalli!
ora prendo la polvere dai golf 105 cv...
e per giunta la bravo beve di più!!! :brinda:

l@zar

Ale&Sere ha scritto:

Wind, l'aggiornamento è da fare...io ho tratto benefici rispetto alla situazione precedente...e non sono l'unico a rilevarlo

Inoltre non si trova solo vantaggi per il DPF...la mia Bravo ha preso un pò di brio in più in erogazione :B):

Tuttavia non ho riscotrato un evidente abbassamento dei consumi (come pronosticato)...ma già risparmiare un pò di gasolio sulle rigenerazioni non è male :ok:

mariod84...in parte ha ragione il mecanico.....il mio amico che lavora in fiat mi ha detto che è tenuto a fare questo intervento solo in caso di degrado olio precoce...cioè quando la spia si accende al quadro prima dei 35.000Km previsti <_<

.....comunque è riuscito a farlmelo ugualmente sulla mia e penso che il tuo meccanico non ha avuto voglia di farlo -_-

...tutto qui ^_^

..salve, quindi visto che la mia bravozza mi ha degradato l'olio in 15mila km dall'ultimo cambio e martedi la devo portare in FIAT per un rumore che ho sull'anteriore è il caso che parli ai meccanici di questo aggiornamento secondo voi??

momonedusa

Se non ha mai aggiornato direi di si. Magari se se fuori garanzia chiedi prima se e quanto ti fan pagare... Ma magari te l'han già fatto in precedenti controll senza dirloi.

l@zar

momonedusa ha scritto:

Se non ha mai aggiornato direi di si. Magari se se fuori garanzia chiedi prima se e quanto ti fan pagare... Ma magari te l'han già fatto in precedenti controll senza dirloi.

..grazie per la risposta...io ho 5 stelle FIAT quindi nei 5 anni dovrei essere coperto...ma rientra nei termini questo intervento?

Ale&Sere

Rientra anche fuori garanzia... :ok:

Questo è il classico caso in cui Fiat può far l'aggiornamento gratis, perché la tua m-jet ha degradato l'olio prima del tagliando previsto

Bisogna stare attenti però...ci sono officine che purtroppo non vogliono farlo (per perdita di tempo :ko:

) oppure perché voglio esser pagati (classici approfittatori :sick:

)...cerca un'officina che non faccia storie!!! :B):

Bruce Lee

Il degrado olio precoce dipende anche da come si usa l'auto. Se le rigenerazioni vengono effettuate prevalentemente in città, la centralina dice, 'Per me l'olio è diluito' e bisogna cambiarlo.

Per me non fa una piega. Io sto cambiando l'olio a 17300 (per mia scelta), dopo oltre un anno, perchè ritengo che 35000 con lo stesso olio sia veramente troppo!!

Ale&Sere

Si Bruce

.....quel che fai non è errato, ma con l'olio 5/30 specifico della Selenia per DPF, si arriva facilmente a 35.000Km...tranne quando le rigenerazioni sono troppo frequenti (tipo ogni 70-80Km!!!)...cosa che succede spesso con i primi 1.6 M-jet 120cv prodotti <_<

Ora basta fare l'aggiornamento e risolvi questo problema...però se si vuol anticipare il cambio olio tanto meglio :B):

Bruce Lee

si per quanto riguarda le rigenerazioni molto frequenti, quello si che richiedeva l'aggiornamento!!

Sto DPF!! Però devo dire che ho imparato a conviverci pacificamente! :lau:

Newhope

Interessante, quindi c'è questo aggiornamento.... sapete la data dell'aggiornamento?
La macchina è un marzo 2010, l'aggiornamento è più recente o posso pensare che sia già installato in centralina?

Come Bruce, olio per dpf o non olio per dpf, a 15.000 km ( 1 anno ) giù olio e filtro olio e dentro olio nuovo e addittivo. Inutile tentare la sorte, soprattutto per la turbina che di sicuro non è regalata dalla Fiat.

Ale&Sere

Marzo 2010 è proprio la linea di confine tra le nuove centraline (con l'aggiornamento incluso) e le precendenti...devi recarti presso un'officina seria che ha voglia di scoprire se hai bisogno dell'aggiornamento o meno...

Speriamo solo che non ti rispondono come ad altri utenti..."l'aggiornamento si fà solo in caso di degrado olio precoce"...(prima dei canonici 35.000Km)... <_<

Newhope

Passerò in officina, vediamo se qui in provincia trovo gente seria e con voglia de laurà !

Grazie nuovamente per l'info

bravissimo1981

Bruce Lee ha scritto:

Per me non fa una piega. Io sto cambiando l'olio a 17300 (per mia scelta), dopo oltre un anno, perchè ritengo che 35000 con lo stesso olio sia veramente troppo!!

Ciao Bruce...per curiosità ma che olio metti?Io ho effettuato il primo cambio dell'olio a 35000km,l'auto ha un anno e mezzo,e ho messo il selenia WR 5-30 pure energy che prescrive Fiat ma il meccanico mi ha detto che conviene mettere il 5-40 e cambiare solo olio e filtro dopo 17-18000 km!!!

Newhope

e il meccanico ha pienamente ragione

Non guarderei tanto la presenza o meno della scritta, olio per dpf, soprattutto se cambio l'olio ad un traguardo corretto, cioè 17/18.000 km.

Un sintetico moderno, con specifiche 5w40 va più che bene per le nostre auto, che per quanto gli possiamo volere bene, sono dei normalissimi 1.6, peraltro neanche troppo tirati ( pressione turbina e rail a parte ).

Bardhal, Valvoline, Castrol, Tamoil, Elf, sintetici sono tutti buoni.
Magari aggiungere un prodotto come il sintoflon Protector o equivalente ( per la turbina ) è giusto un qualcosa in più che fa solo bene :yeah:

bravissimo1981

Si infatti mi sa che farò così per i prox tagliandi!!!
Ma ho letto sul selenia WR 5-30 pure energy che è ACEA C2....scusate l'ignoranza ma cosa significa??

Newhope

http://www.flitalia.it/it/fl/manuale/it/omot_010502.htm

c2 = Olio di elevata stabilità viscosimetrica per l’utilizzo in motori benzina e diesel con sistemi DPF e TWC che sono in grado di sopportare basso attrito, bassa viscosità, basse SAPS con valore di HTHS maggiore di 2.9 mPa.s. Questi oli allungano la vita dei sistemi DPF e TWC.
Nota bene: questi lubrificanti possono non essere adatti per l’utilizzo in determinati motori. Consultare il Libretto di Uso e manutenzione del veicolo.

simon_27

io che ho eliminato il dpf se metto quest olio non succede niente???

dennis89

Come si fa a dire che il meccanico ha ragione scusa?!? :blink:

L'olio che viene prescritto è il WR 5-30 apposta perchè è specifico per dpf (tra l'altro è la stessa dicitura per quello castrol che usa vw...)!! Se ti succede qualcosa al motore non penso che te lo passeranno in garanzia, visto che dalle fatture che riceverai dal tuo meccanico ci sarà la dicitura 5W40... E poi si può sempre cambiare l'olio attorno ai 17-18000Mkm (l'ho fatto pure io) perchè male di certo non fa... Però ripeto a dire che il meccanico ha pienamente ragione, sinceramente, a mio parere ce ne passa... :rolleyes:

Ale&Sere

No Simone...ora che non hai il dpf puoi usare anche oli meno "sofisticati" e più economici

snorky

ehmmm.....una domanda e una risposta a bruciapelo puo andar bene sull olio ...ma non approfondiamo su un argomento che vanta di 43 pagine e 857 post all attivo.... :ok:

simon_27

giusto snorky questo era un piccolo OT...

Eliminare il Filtro Anti Particolato (DPF)

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