Grazie della info.Quindi se non ho capito male Acea C2 e Acea C3 sono oli uguali che vanno bene entrambi alla mia bravozza!!O mi devo attenere per forza a quello che dice la casa quindi usare olio Acea C2?

Grazie

Quotone allo Staff

Io avrei una mia proposta (ma non ho i mezzi per realizzarla) per eliminare il dpf: inganniamo la centralina. Si dovrebbe sostituire il dpf con un tubo dritto nel quale si vanno a innestare i sensori di temperatura e pressione che cosi facendo continuano a lavorare. Il sensore di temperatura continua a misurare la temperatura nei gas di scarico e quello di pressione, non rilevando mai una differenza significativa, non porta mai alla rigenerazione.
Che ne pensate?

Al limite si può sostituire il sensore di temperatura con una resistenza opportuna in modo che misuri come un dpf alla giusta temperatura

...e proprio questo il lavoro da fare!!!!!

Se leggi post indietro, ti accorgi che alcuni utenti hanno eseguito in questo modo

Non postare più volte consecutivamente...basta modificare l'ultimo messaggio evitando anche caXXiatoni dallo staf

E le rigenerazioni programmate dalla centralina ogni tot di kilometri??

si vanno ad eliminare anche quelle

quindi ricopio ed evidenzio che :





Scritto così sembra molto semplice, facile e diretto come metodo. Mi domando se i normali rimappatori non abbiano esplorato e definito questo strada già da qualche tempo.

a livello di effetti secondari: erogazione motore, odore, calore, rumore si resta nei parametri originali?
do per scontato che in sede di revisione, l'assenza del dpf non dia problemi alla lettura dei valori corretti, dico bene?

La rigenerazione, COMUNQUE, viene fatta dopo circa 500 Km anche se non si rilevano differenze di pressione!


Quindi quello che dite è del tutto sbagliato, bisogna PER FORZA intervenire sulla centralina!


Ciao ciao

un momento: io non dico, io osservo e valuto questa proposta, altri dicono

a fine estate quando porterò la vettura dal tecnico che interverrà sulla centralina vedrò il meglio da farsi.
per buona fortuna, azzano san paolo è vicino a casa

bergamo carburatori?

Ovvio
Marino è sempre una sicurezza ( senza voler fare pubblicità, tanto non gli serve )

per eliminare il dpf bisogna obbligatoriamente intervenire sulla centralina....altrimenti come si fa???
io lo tolto qualche mesetto fa e finora ci sono stati solo risultati positivi....o eliminato anche l egr....

ti si deve essere rotta l'H sulla tastiera...falla controllare..

si mi si è rotta veramente hhhhhhhhhhh

Quindi ti sei reso conto che bisogna per forza intervenire sulla centralina?

Le cose OBBLIGATORIE sono 2:
1) eliminare fisicamente il dpf svuotandolo o sostituendolo con un tubo diritto;
2) intervenire sulla centralina.

Ciao!

quoto gioan

Non è che mi sono reso conto, di questi interventi da fare ne ero al corrente almeno dal 2009 quando stavo valutando se prendere l'Astra Gtc 1.7 cdti 125 cv.
Con Marino e in altri forum avevo largamente approfondito la questione.
Leggendo però l'intervento di " Deathrider ", incuriosito avevo scritto:

.

Evidentemente l'elettronica è sorda a modifiche strutturali e meccaniche e lavora ciclicamente, ogni tot km, fa la rigenerazione ( cosa che già sapevo essere fisso per altre vetture ).
Quindi sono venuto a conoscenza che anche in Fiat è la solita manfrina.

tornando al discorso di eliminare quella porcheria del Dpf Fiat:


Grazie per parere inerenti al problema