ma io intendo x avviamento il momento in cui lascio la frizione e le ruote cominciano a girare, dopo aver messo in moto il motore. La 1300 M-jet stacca subito, è poco modulabile, mai prima di quel motore, mi era capitato di farne spegnere uno e spero che il 1600 Multijet sia più modulabile sotto questo punto di vista. Comunque anche io, da domani, felice possessore di 120 cavalli con DPF (almeno spero felice). Con l'occasione faccio subito 100 Km e vediamo come va.

Di difficoltà allo spunto in salita si parla un pò in questo topic, prova a darci un'occhiata se avrai problemi viewtopic.php?f=12&t=21798&hilit=partenz%2A&start=100 (è intitolato al 105 non DPF, ma alla fine si parla di tutte)
Tieni presente che la macchina è pesante, e con le normative euro 5 tutte le auto nuove sono un pò "tappate" ai bassi, quindi un pò morte, e lo spunto da fermo più difficoltoso che con auto vecchie. Questione di farci l'abitudine comunque a mio parere.

ciao come ti trovi con la

ho la bravo 1.6 mjt 120cv dpf presa aziendale 2011 con 36000 km da sabato scorso...percorsi tipo 600 km

ho notato che è molto fluida nell'accellerazione e lavora bene anche a 1500 giri in 4" 5" e 6" marcia...
ma la pensavo un po piu brusca nell'accellerazione, cioè di forza ne ha tanta avvolte mi ritrovo in 4" a 1200 giri nel traffico ed il motore non forza per niente , ma se pigi l'accelleratore non senti la botta che dava il 1.3mjt 90 cv che dava la mia defunta gippy.
anche se comunque il tachimetro sale e non poco.

salve stamani ho preso l'auto per andare a lavoro.

dopo un 3 o 4 km ho sentito il rumore della ventola.
traffico scorrevole clima e ventola spenti strada pianeggiante e 20° esterni.
e normale? la lancetta è sempre ferma sulla metà anche quando l'ho presa e per provarla sono andato in montagna in 4 conn il clima ecceso non ho avuto problemi...

le vostre fanno così?

a meno che non modifichi le prese d'aria anteriori ingrandendole con paraurti tuning, avrai sempre la ventola che attacca nel traffico.

ma non c'era traffico...... e comunque ero partito da circa 3 minuti..... poi ho affrontato una strada parecchio in salita verso barberino di mugello e quando sono arrivato a lavoro la ventola era spenta.....

bo sarà una mia paranoia..... visto che la macchina è un'aziendale ed ha già 36000 km sul groppone.....



http://www.bravotuning.it/forum/viewtopic.php?t=7321

trovato soluzione qui ahahhahahahahahahahaaha la concorrenzaaaaa

Potrebbe trattarsi della rigenerazione del DPF

esatto, considera comunque che a bassi giri, il motore fa girare meno acqua nel radiatore quindi è normale che parta la ventola.

SALVE, IO POSSIEDO UNA BRAVO 1.6 90 CV M.JET CON FILTRO ANTIPARTICOLATO E HO LETTO QUELLO CHE AVETE SCRITTO AL RIGUARDO DELLA VOSTRA AUTO CHE SOLO DOPO 3 KM SENTITE CHE SI E' ACCESA LA VENTOLA DI RAFFREDDAMENTO, BEH NON ABBIATE PAURA E' SOLO LA CENTRALINA CHE ANALIZZA IL DPF E LO TROVA INTASATO QUINDI PROCEDE AL LAVAGGIO DELLO STESSO INIETTANDO GASOLIO PER PORTARLO ALLA COMBUSTIONE PER RAGGIUNGERE I 700° E OLTRE ,POI I RESIDUI DELLA COMBUSTIONE VENGONO SPEDITI NELL'OLIO MOTORE QUINDI DOPO TANTI LAVAGGI PROVVEDE (LA CENTRALINA)AD'INFORMARVI DI CAMBIARE L'OLIO MOTORE.

IO CI SONO PASSATO IN QUESTO (DRAMMA)CASINO

QUINDI LA VENTOLA SERVE SOLAMENTE PER RAFFREDDARE LA PARTE ESTERNA DOVE ALLOGGIA IL FILTRO ANTIPARTICOLATO E SI ACCENDE OGNI VOLTA CHE LA MACCHINA FA' IL LAVAGGIO DEL FAP

Ciao topesio01

come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

apri un nuovo topic di presentazione nell'area apposita (viewforum.php?f=2)


sei pregato, inoltre, di non scrivere in maiuscolo, che nel linguaggio web significa urlare....e qui dobbiamo leggere e non udire

chiedo scusa a tutti non sapevo ,comunque un salutone geande a tutti da topesio01

devi andare sul link che ti ho indicato ed aprire un nuovo argomento per la tua presentazione.....

scusate la domanda, ma c'ho sto dubbio...
com'è che vedo delle bravo mjet 120 con la retro in basso a destra (direi più vecchie) ed altre con la retro avanti a sinistra (poiù recenti?)? han cambiato qualcosa?
la stilo veleggia ormai verso la fine dei suoi giorni e sto valutando qualche alternativa...

qui trovi le info sul cambio
viewtopic.php?f=116&t=25350&start=0&hilit=differenze+cambio

grazie!

Dopo quasi 150000km (complessivi fra la Bravozza ed il Doblone), devo dire che questo 1.6 105cv è veramente un mulo...

ho visto che la fiat da per la nostra cariola il tagliando a 35milakm, voi ogni quanto li fate?

Come prevede fiat a 35.000 km o 2 anni

Idem...sempre ogni 35000km, con eventuale rabbocco d'olio se si abbassasse troppo. Ma col DPF non si abbassa mai...