Scusate io ho il 1.4 benzina comprato perchè avevo in programma di fare meno di 5000km annui, ora cambiato lavoro e per altri motivi ne faccio molti di piu, però i consumi mi segnano 15.5km/l secondo voi mi conviene passare al diesel 120cv?
con un pieno arrivo a fare 800km circa di solito non schiaccio mai

Abbiamo capito...

erano partiti un paio di mex doppi che ho provveduto a cancellare

bravista, ho la bravo 120 sport da circa un mese km 2300, consumi di variano da14,5 km litro a 15,5 km litro extraurbano , velocita' media 90- 120 km . il navigatore cosa ti indica nei consumo istantaneo ?

Ma tu hai la 1.9 Multijet 120 Cv Dynamic con pack sport? Il computer di bordo ieri mi dava 9.4 l/100 km ad una velocità media di 30 km/h in città.

quindi il consumo medio calcolato dalla macchina è 10.6 km/l ?
Se così, i conti tornano.

Se consuma così tanto mi sa che hai il serbatoio bucato

Ahh, e il computer di bordo calcola anche le perdite del serbatoio?

Non me ne intendo molto,però penso che per un motore praticamente nuovo,con pochissimi chilometri, 10 km con un litro,in città,alla velocità che ha detto bravista penso sia "normale".
Però ripeto,non sono un esperto.
Anche la mia all'inizio faceva gli 11 con un litro,adesso sono a più di 15....
Saluti a tutti....

Allora avrà i pistoni bucati

Vabbè che è nuova ma dai 19 km/l dichiarati passare ai 10 km/l mi sembra un pò troppo.

Secondo me non bisognerebbe dar tanto Credito ai Dati Dichiarati dalla Casa Costruttrice sui Consumi, e anche sulle Prestazioni. Personalmente secondo il mio Stile di Guida, e le mie Prove.... li ho sempre smentiti!

salve a tutti, sono un nuovo iscritto del forum.

Sabato sono andato dal concessionario a ritirare la mia Bravo 1.9 mjet 120 cv nero "provocatore" emotion. in questi giorni ho percorso circa 350 km e mi sono accorto di questo benedetto "turbo-lag" di cui parla wind. Le strade che percorro abitualmente, sono piene di curve e con diverse salite. Ho notato che quando il regime del motore scende al di sotto dei 1700-1800 giri, impiega un paio di secondi prima di cominciare a risalire ma superati i 1800 comincia a spingere e spinge anche bene devo dire. prima avevo una punto jtd 1.9 90cv e la 3^ marcia era impressionante, si riprendeva anche quasi da fermo. Spero che col passare dei km questo buco del turbo si senta sempre meno.

Per quanto riguarda i consumi, non ho visionato il trip ma ho percorso i 350 km consumando leggermente poco più di 1/3 del serbatoio tenendo acceso qualche volta anche il clima.

Per il resto devo dire che è favolosa sia come comfort di guida, stabilità che come estetica, quando passo si girano tutti a guardarla.

è molto più probabile che col tempo ti abitui tu alla macchina che la macchina alle tue esigenze

Il cosidetto turbo lag, è comune a tutte le macchine turbo, specialmente nelle turbo benzina che si sente ancora di più. è per questo che hanno inventato la turbina a geometria variabile. Comunque di solito un po tende a diminuire quando la macchina inizia a slegarsi.

Le cose miglioreranno sicuramente quando il motore comincerà a slegarsi, vedrai che i consumi diminuiranno e le prestazioni aumenteranno.

P.S.: se vuoi c'è un'apposita sezione per le presentazioni: http://lnx.stiloclub.it/forum/viewforum.php?f=2

Salve a tutti, ho da 2 mesi una Bravo 1.9 120CV Dynamic con la quale ho percorso 3000Km. In precedenza ho avuto una Bravo 1.6 e una 147 1.9 JTD 115CV. Purtroppo, a fronte della soddisfazione per le finiture e la silenziosità della macchina, devo dire che non sono per niente contento del motore. I consumi, anche andando in "economy run" non superano i 15-15,5Km/l (altro che i 18Km/l dichiarati) e scendono facilmente a 14Km/l non appena accendo il condizionatore e tiro un pò. La 147 (che oltretutto aveva i cerchi da 17") mi faceva sempre 15.5-16Km/l e il motore non lo risparmiavo, ve lo assicuro! Poi il tiro in basso è diminuito drasticamente. In pratica il motore è morto sotto i 1500giri, tira un pò tra 1500 e 1800, poi inizia ad entrare in coppia, ma comunque non è neanche lontanamente paragonabile al vecchio 115CV JTD e a molte altre auto che ho provato (Stilo/147 nelle varie versioni da 115, 120, 140, 150CV). D'accordo che questo è EURO4, ma la differenza, almeno nel mio caso, è davvero notevole. Altra nota dolente è l'accensione del condizionatore manuale che a sensazione si porta via un buon 10% di potenza, mentre nelle auto sopracitate non si sentiva, o si sentiva poco l'inserimento del clima. Spero che la situazione migliori con il passare dei km, come dite voi, perchè se la situazione resta questa o rimappo, o cambio macchina!

Quazim hai fatto la scelta piu saggia il 120 è un motore tranquillo e abbastanza potente che ti fa risparmiare anche un bel po di soldini mentre il 150CV si sente subito che è piu sportivo e da una spinta impressionante. Io provandoli entrambi ho optato per il 150 perche mi piace molto e per scegliere l'allestimento sport. Cmq hai fatto un ottima scelta e non pentirti che con un ritocchino in futuro la porti a 150cv e stai appost

Sono pienamente d'accordo con Alfa1..delle volte quando faccio sorpassi o accelero forte con la mia 150 mi chiedo se davvero sotto il cofano ci sono tutti questi cavalli e la coppia dichiarata..o delle volte mi vien da pensare se la mia macchina oltre ai tanti difetti che ha ha anche al motore qualcosa che non va..non riesco assolutamente a capire come dite che il 120 tira bene che ha coppia in basso o che con un 150cv fate 18 a litro in città ed in montagna.

Anch'io sono molto dubbioso che la mia abbia 120CV... Ho addirittura guardato il n° di motore che corrispondesse alla versione 120CV! Forse ci sono mappature diverse in circolazione (essendo all'inizio produzione penso che il motore sia ancora in fase di ottimizzazione).... altrimenti non capisco come mai molti siano soddisfatti di questo motore, e dei consumi, mentre altri no.....
Mi sapete dire se qualche rivista ha provato la 120CV? Quelle che ho visto io, hanno provano tutte la versione 150CV o la T-Jet, invece della 120, che poi penso sarà la versione più venduta non la caga nessuno.....

Ammetto che i JTD sono più potenti, ma non puoi pretendere tanta potenza da un diesel, all'inizio non sono stati creati per le prestazioni, ma solo per i consumi. Dovevi comprarti un Tjet.