quello lo so ovviamente...

Resoconto officina:

Rottura Cuscinetto
Pompa acqua grippata
e di conseguenza cinghia di distribuzione mangiata male e sfilacciata.
8 Valvole piegate
Testata andata
Bicchierini da sostituire
Totale preventivo 2000€

Nonostante l'auto del Luglio 2007 con garanzia estesa 5 anni in scadenza, 111134 km all'attivo e centralina che contava 3 fuori giri motore, sono riuscito ad ottenere l'85%.

Non male dai

Non male davvero!! Sono molto soddisfatto in più mi hanno assicurato che con questo lavoro l'auto ritorna perfetta!

Ormai non ci speravo più, dopo aver visto che avevo dei fuori giri motore anche meno..

poi mi devono spiegare che si fà ad andare fuori giri col limitatore

Scalando se sei già alto di giri.
Poi temo che la maggior parte delle case metta il limitatore per sicurezza, ma considera zona rossa fuorigiri, e un pò lì ti lascia andare.

Dopo oltre 20 anni di autovetture e mezzi commerciali Fiat,ho deciso di acquistare nel mese di giugno 2009,una Fiat Bravo 1400 16v con impianto gpl … Maledetto quel giorno ! La macchina ,appena ritirata dal concessionario (con notevole ritardo nella consegna prevista),presentava da subito rumori e vibrazioni delle plastiche dell’abitacolo. Rumori provenienti dal portellone posteriore,dal freno a mano,dal tunnel centrale (mai risolto nonostante ripetute riconsegne al concessionario),plastiche con palesi incastri difettosi e incastrate per forza dagli operai nella fabbrica a Cassino. Mi chiedo … ma che senso ha montare un componente difettoso per poi far portare l’auto nuova dal concessionario per farselo sostituire in garanzia? Costi per la Fiat e perdita di tempo e pazienza da parte dell’acquirente. Ma continuiamo, ripetute false segnalazioni di avaria sensori parcheggio (inconveniente mai risolto definitivamente), indicazione livello gpl nel serbatoio non veritiera ,perdita di olio dal motore a circa 20 mila km,consumo eccessivo di olio motore da sempre, sostituzione in garanzia dopo un anno del riduttore di pressione del gpl ancora prima del richiamo ufficiale Fiat in quanto “stangato”. A 40 mila km, cioè ora,quindi fuori garanzia, sostituzione degli iniettori del gpl, sostituzione della centralina gpl Landi (perché l’auto si spegneva continuamente) a causa di una componentistica di dubbia qualità del sistema di alimentazione gpl, perdita di olio dal cambio,ecc. Nonostante ciò mi ritengo ancora fortunato,mio padre,di quasi ottanta anni,mi presta la sua auto (una Fiat Panda del 1992) per poter andare al lavoro,in quanto la mia Bravo passa più tempo in officina che non in strada!

80.000 km Rottura pompa dell'olio che ha causato la rottura dei seguenti pezzi:
-Turbina
-Albero motore da rettificare
-Bronzine da Cambiare
-Volano
-Frizione
-Cammes da rettificare
-altro in attesa dal meccanico che resta allibito dal fatto che si possa rompere una pompa dell'olio senza motivo
Garanzia di 5 anni scaduta 1 mese prima dell'accaduto...sembra premeditato a raccontarlo ma d'altronde l'obsolescenza programmata fa parte della globalizzazione in cui viviamo.....che schifo

contatta fiat perchè dopo solo un mese dalla scadenza di 5 anni di garanzia, magari possono venirti incontro in qualche modo. Mi pare che con qualche altro utente sia successo così.

A me per la sostituzione del servosterzo a due mesi di garanzia scaduta la FIAT ha passato 80% del pezzo in garanzia, ma fa molto anche l'officina. La prima dove ero andato mi aveva detto di attaccarmi!!!!!

Grazie, ma ormai ci lavora il mio meccanico, non ripongo la mia fiducia in meccanici sconosciuti, sopratutto quelli che lavorano in grandi concessionarie, sono molto scettico a riguardo

beh se ti passano l'80% vedi tu se è il caso di buttarlo via.. con tutto quello che hai da fare si parla di una bella cifra in paragone al valore dell'auto.

ho già fatto tutto praticamente, ho speso sui 2000 euro cercando in giro i pezzi con il prezzo più economico.
Il problema è che si continua a presentare un problema di scarsa pressione interna nel motore, e si sta cercando di capire la provenienza

questo è un topic di pure segnalazione..per il tuo problema hai aperto un topic..continua li

hai ragione siamo OT chiedo venia, rispondevo solo alle domande così se qualcuno era interessato aveva info in più

Ragazzi salve, sono da 3 mesi proprietario di una Bravo 1900mjet 120cv senza DPF dell'aprile del 2007. Nessun problema a parte che da qualche giorno la macchina sembra aver perso potenza e mi presenta i seguenti problemi:

1) A volte sembra che il turbo non entri in funzione e con l'acceleratore tutto premuto la macchina non supera gli 80 km/h
2) A volte dopo il problema 1 la macchina strappa con la 1a e la 2a e sembra poi scomparire dopo qualche strappo con il tenere premuto a fondo l'acceleratore
3) Dopo il problema 2 di botto sembra ritornare normale con l'unico problema di attaccare la turbina con molto ritardo circa 2300 - 2400 g/min
4) In 1a dopo la partenza se accellero a fondo la macchina sale molto lentamente di giri per poi dare sfogo alla turbina tra i 1800 - 2000g/min

In un primo momento ho pensato al gasolio sporco(rifornivo fino alla scorsa settimana presso pompe bianche), valvola egr o alla turbina.
Nel panico mi reco dal meccanico di fiducia e gli chiedo di provare la macchina ma sembra andare bene. Il meccanico mi chiede se lascio in moto parecchio la macchina a minimo e dopo avergli risposto positivamente mi dice che potrebbe essere il ricircolo dei fumi che evidentemente ha tappato qualche sensore. In tutto ciò c'è da dire che nessuna spia è accesa durante la marcia.

Potresti avere un tubo dell condotto aspirazione tagliato.. A me era capitato lo stesso, l'ultima curva di gomma prima della testa era tagliata, sentivo proprio un soffio

Credo che me ne sarei accorto... il soffio della turbina è diverso da quello dei manicotti tagliati.

unito il post di FrankBravo, originariamente inserito in altro topic (esattamente qui viewtopic.php?f=116&t=26553) ....facciamo attenzione a cosa si sta facendo
...e, cmnq, usando il "cerca" esistono argomenti dove prendere informazioni ed inserire il problema, questo thread è per segnalare guasti gravi ed anche pericolosi alla sicurezza su strada, che si verificano in modo sistematico, non per chiedere lumi su anomalìe di vario genere che si verificano, per queste ultime, come ben sappiamo, ci sono le aree tecniche specifiche
ad esempio, c'è questo viewtopic.php?f=116&t=28419&start=0

Salve a tutti, sono nuovo di questo forum, anche se è da tempo che vi seguo come lettore, e prima di spiegarvi la mia odissea vi faccio tanti complimenti per l'esaustiva mole di argomenti che ci sono!!
Vi spiego il mio problema ( sperando di essere nella sezione giusta ), sono possessore di una Bravo 1.9 120 cv del 2008 che ho comprato usata nel a gennaio del 2011 con 80000 km...Per i primi mesi tutto bene l'auto va benissimo non consuma e il motore diverte..Poi di colpo l'inizio dell'odissea. A novembre del 2011 dopo aver passato la serata a casa di amici entro i macchina e sorpresa non mi parte!! provo e riprovo ma niente, quindi con l'assistenza stradale la parto all'officina fiat dove l'ho presa che mi sostituisce il sensore dei giri perchè gli risultava bruciato, e l'auto va come nuova...Tutto bene fino a febbraio 2012...Stessa dinamica la mattina scendo per andare a lavoro e l'auto non parte, stavolta viene prima il meccanico che non riesce a farla partire e quindi la riporta in officina...diagnosi la stessa sensore giri bruciato...me lo cambiano di nuovo in garanzia e la macchina va...Maggio 2012...stessa dinamica, stavolta trattengono l'auto per cercare di capire cosa brucia sistematicamente questo "benedetto" sensore dei giri; dopo sette giorni in fiat che non ne vengono a capo la portano alla Magneti Marelli che la trattiene tre altri sette giorni dopo averla smontata dalla testa ai piedi, mi sostituiscono il sensore di fase che secondo loro provocava questo problema ( ci credo poco, ma non essendo meccanico mi affido nelle loro mani ). Da allora tutto bene, si piccolo scossoni all'avviamento a freddo, ma alla fine è sempre partita, fino ad una settimana fà, quando una mattina mi si ripresenta il problema, chiamo il meccanico, stavolta il mio di fiducia, visto che la garanzia alla fiat non è più attiva, lui la controlla la porta in officina e indovinate un pò? Sensore dei giri bruciato...Oltre a quello riscontra un problema di software nella centralina che risolve. Lunedì 25 febbraio 2013 riprendo l'auto dal meccanico e dopo aver sostituito il sensore dei giri, il filtro gasolio e risolto l'errore in centralina, la macchina và che è un'amore..Questo fino ad ieri quando mi si ripresenta di nuovo lo stesso problema!!! Adesso l'auto è in officina e la terrà li fino a quando non si riesce a venire a capo a sta situazione e a me tocca andare in giro con la punto del '96 della mia ragazza..Dopo più di un anno sono letteralmente esausto, cercavo di capire se qualcuno qui su questo forum mi poteva aiutare, anche perchè nonostante i suoi venerandi 180000 km, quando parte, l'auto và ancora bene e mantiene ancora ottimi consumi..Sperando che mi possiate aiutare vi auguro un buona giornata!!!