con questa frase però non si è autorizzati a fare

Non c'è bisogno di scrivere in ogni topic che problemi ha la propria auto, soprattutto se poi si è

Edit: non avevo visto il post di lele

Il mio problema?

Puzza di gasolio e relativa perdita nel vano motore.

Portata da Spazio a Torino si riscontra Flauto iniettori crepato!

Garanzia scaduta da 2 mesi...km 50mila...

Da quanto ho potuto leggere non è un problema frequente o con tanti ritorni da rete...

Richiesto da parte del centro assistenza e da parte mia l'intervento di un'ispettore Fiat per la verifica della rottura ed eventuale estensione della garanzia...risposta negativa!

Bene...quasi 700€ di preventivo su un'auto appena uscita dalla garanzia e zero disponibilità da parte del costruttore!


Per chi non lo sapesse,il flauto iniettori è in acciaio...non più in alluminio come quelli di una volta...
Come può creparsi?Con quale coraggio non riconoscere un aiuto ad un cliente per un problema di fornitura/fabbrica?

Scusate questo sfogo,ma sono veramente deluso ed amareggiato.

Appena possibile aprirò topic con descrizione dettagliata del mio problema,foto e fattura della riparazione.

Saluti.

...che casino...ma come può creparsi??????????????? Mai sentita una cosa del genere

guarda...è quello che mi sto chiedendo io...

è un pezzo in acciaio!!!

comunque se non passa in garanzia e quindi non lo ritira fiat per le verifiche di routine farò delle foto e cercherò di farlo testare da un amico in powertrain a mirafiori...in fin dei conti se pago quei pezzi sono miei!

vi terrò informati...ho la testa dura!

A chi lo dici!!!

Comunque hai già delle foto dell'oggetto incriminato? ...così ci facciamo un'idea più chiara!!!

PS...quando rispondi al post precedente, non serve nemmeno quotare

questo dovrebbe essere solo un topic di segnalazione problemi ale come detto a inizio pagina qui..

quando vuole aprirà un topic specifico..non parliamone qui.

Su 2000 diesel 165 cv FAP:

1)Perdita di colpi a bassi regimi costanti (1750/2000 rpm)
2)lentezza a salire di giri
3)consumi levati.
4)prestazioni deludenti

5) anomalie sistemi elettronci di sicurezza
6) auto che non parte

Dopo 5 ricoveri in officina di cui 2 con carro atrezzi finalemnte forse la soluzione:

a) i primi 4 punti dovuti a problemi di intreazione FAP hanno portato a incrostazioni valvole. soluzione rettifica testata e sostituzione valvole
b) i punti 5 e 6 sembrano dovuti ad un porblema al cablaggio dell'acceleratore elettronico ora integralemnte sostituito ( da dentro l'abitacolo fin tutto al vano motore si tratta di un unica "matasa" che porta anche a fari e tutti gli altri servizi)

Questo porblema era presente fin dalla nascita o meglio fin dalla consegna delle vettura (18 mesi fa)
Attendo fiducioso qualche giorno prima di definirmi "sereno" dato che sistematicamente mi veniva detto che i problemi erano definitivamente risolti e puntualemente si ripresentavano.

Il FAP è uno schifo e se potessi, farei come nella mia moto in cui ho un bel tubo perfettamente diritto che dai cilindri ( 3 ) va diretto diretto allo scarico

Sono assolutamente insoddisfatto della gestione FIAT di questo problema dato che è risaputo che i "vecchi" FAP, 1.6 e 2.0 precedenti al giugno 2009 ( la mia è marzo) soffrivazno di questo porblema, risolto con modifica alel valvole.
La cosa + corretta era un richiamo!!!

toglilo il FAP!!

ho dovuto sostituire volano e frizione a 26000 km!!! e nn sono nemmeno sicuro del lavore che mi hanno fatto!!!

quanto hai speso?

stessa cosa, ma senza avaria esp ecc ecc

molto probabilmente risolto con una nuova batteria

anche se mi era scaduta la garanzia me l'ha fatto gratis mamma fiat perchè dice che era un richiamo del 1.9 mjet

non c'è mai stato un richiamo sul volano

eppure non ho pagato niente io e nemmeno il conce da dove lo presa!!
adesso fortuna su fortuna mi si è rotta la turbina a 31000 km!!!
attendo la perizia fiat!!!

Io ho la 1.6 febbraio 2008 nessun problema, km 37.000 e se ho capito il problema alle valvole avveniva subito (se non erro).
Quindi un richiamo mi sembrava eccessivo, forse non tutte soffrivano di questo problema (almeno credo)

Ciao a tutti,
in un precedente topic avevo chiesto consigli circa il rumore uaa...uaaa che sentivo in rilascio
(vedi viewtopic.php?f=116&t=27199)

Ora a questo rumore si è aggiunto, alla fine del uaa..uaa, una specie di rumore metallico come se qualcosa di rotante strisciasse contro una parete metallica. Avete presente il rumore metallico che si sente in caso di seghettamenti dell'alimentazione, ecco assomiglia a questo rumore ma da la sensazione che sia rotante.

Ho fatto sentire il rumore ad una officina fiat. Mi hanno risposto che è difficile dirlo con certezza, ma molto probabilmente si è allentata la cinghia di distribuzione con conseguente necessità di intervento e relativa spesa.

Spero che non sia questo il problema, qualcuno ha qualche idea ?

La Bravo ha 42.000 km. Possibile che gia a questa percorrenza si presenti un problema del genere ? Il mio è un caso isolato o a qualcuno è gia sucesso ? e secondo voi quale sarebbe la spesa ?

Aggiornamento 22.03

L'officina dice di aver fatto tutte le verifiche del caso ed individuato la provenienza del rumore. E' la turbina. Le palette pare abbiano preso gioco ed in rilascio generano quel rumore metallico un po sordo. Morale mi hanno chiesto 750 euro per una turbina rigenerata + manodopera.

Mi hanno detto che per il momento non c'è problema ma di stare attento se il rumore dovesse aumentare, soprattutto se dovesse cominciare a farlo anche in accelerazione.

Gradirei un vostro parere, anche sulla cifra che mi hanno chiesto
grazie

grazie per le risposte

ciao

Bè se ti può consolare la turbina di un BMW montata e tutto viene sui 3000€...
750 sembra onesto se hai la turbina a geometria variabile....

Grazie ma non mi consola.
Probabilmente sarà 750+ iva + manodopera e quindi sarà una bella botta.
Comunque ho telefonato al callcenter fiat perchè ritengo inammissibile che una turbina salti a 42.000 km. Lo ritengo un caso anormale e proprio per questo credo che fiat debba accollarsi almeno una parte della spesa.

Vi faro sapere.

ciao

guarda ho già cambiato una turbina che lo faceva. ma la seconda lo fà ancora..l'auto h anche sei deghettamenti ogni tanto e al minimo tante volte trema come se calasse di giri..al tagliando gli menziono tutto.

nb ho solo 20.000 km