si tu però simon ha la 1,6 120cv, quì si parla della 1,9 da 120 cv =D

di qualsiasi motorizzazione si tratta con le mappe ci si deve giocare poco....

e soprattutto non creare problemi a lungo periodo

Avete ragione ma io volevo vedere cosa cambiava tra la mappa del 120 e quella del 150... Praticamente cambia tutto! Nella 150 tutti i parametri sono leggermente più alti, dai limitatori, alle pressioni... E quindi mi domando come mai i rimappatori toccano solo alcuni valori anziché intervenire su tutti, visto che le case madri per dare 30 cv in più cambiano tutto... Con la mia prova non avrò guadagnato 30 cv come promettono tutti i rimappatori, so solo che ora la macchina tira di più senza il minimo accenno a fumare. Io vedo auto rimappate lasciare delle nubi nere dietro loro, solo per avere 25cv in più... Comunque il problema che mi dava l'ho risolto, era il filtro gasolio sporco. Ora l'auto va bene e il computer di bordo mi da 2 km in più per litro di carburante. Ora sono a 170km e la lancetta è scesa di 1/8...

Test dei consumi eseguito su 2 pieni....
1° pieno: 780Km all'accensione della spia della riserva
2° pieno: 760Km...
Ora, il consumo è migliorato anche se di poco, così come le prestazioni. Mi sento soddisfatto della mappa fatta ma non mollo e continuerò a lavorarci sopra soprattutto per ridurre la zona morta che affligge il 1.9 120cv (sotto i 1800 riprende molto lentamente e sotto i 1300 è morto)....

oh raga ho portato a termine una mappa per la 1.9 120cv 8v, da 154cv e 294nm di coppia.... i consumi però nn sono ne migliorati ne peggiorati rispetto a quelli originali... il vuoto sotto i 2000 giri è stato in parte colmato, mancherebbe solo una cosa, un cambio più lungo perchè arriva a 4400 rpm in 5°....

.... ho scoperto una cosa interessante, è possibile escludere la valvola egr dalla mappatura della macchina, in poche parole non viene più azionata la gestione dalla centralina e così chi vuole eliminare il fastidioso led del check motore acceso a casusa della chiusura della egr può farlo da qua, ma forse ne dovrei parlare altrove, a buon intenditore, poche parole...

è una cosa che si sa e si fa dai tempi della stilo..

beh è la mia prima auto a gasolio e di ste cose mi sto informando ora....

Quindi ragazzi,
consigliereste ad una Bravo 1.9 mjet 120cv con 106000 km di rimappare la centralina e togliere il prekat???
Premetto che devo sostituire il debimetro e forse la centralina e mentre c'ero, visto che traino anche una roulotte, volevo migliorare le prestazioni soprattutto a livello di tiro e consumi....

Allora x quanto mi riguarda, vista l'esperienza che sto vivendo con la mia, ti consiglierei di sostituire il filtro a pannello originale con un filtro a pannello sportivo (BMC 4ever), se non ha il dpf (come la mia) prenditi lo scarico della ragazzon (centrale dritto e silenziatore sportivo), tappa l'egr, poi infine procedi alla rimappatura. A livello di consumi cambia ben poco, vedrai che a 90 km/h col regolatore di velocità inserito il computer di bordo indica consumi prossimi ai 30Km/l (tutte cazzate), in realtà se fai 20-30Km in più con un pieno è tanto, poi dipende moooooolto dal piede che usi. A livello di prestazioni arrivi alla stessa potenza del 1.9 da 150 (la mia è arrivata a 154cv) e ti assicuro che viaggia come un missile.
Personalmente ho eseguito 45 rimappature sulla mia auto fino ad arrivare al giusto compromesso tra prestazioni e consumi, attualmente la velocità massima è aumentata di 15Km/h, con una potenza prossima ai 140cv. Con la potenza di 154 cv la frizione non tiene e avresti bisogno di un modello rinforzato, il cambio è debole e puoi tirare a fondo scala dalla terza in poi se non vuoi romperlo e i freni sono sottodimensionati e almeno all'anteriore dovresti optare per dei dischi forati baffati autoventilanti e per finire dovresti sostituire almeno le molle con un modello leggermente più rigido. Logicamente poi ogniuno è libero di tirar fuori anche 3000cv da un motore ma poi deve pensare anche al resto dei componenti che se progettati per una certa potenza non sono adatti a potenze superiori.
Scusa se mi sono dilungato un pò, cmq in sostanza ti consiglierei una rimappatura leggera soprattutto se concentrata per l'aumento di potenza tra i 1500 e i 3000 e tappa l'egr (tanto poi te la fai escludere al momento della rimappatura per evitare l'errore del check motore).

Ok, il tappare l'egr è già una cosa che volevo fare.
So che Fiat aveva fatto una garnizioneda mettere al posto della classica flangia con foro grande, che aveva solo 3 fori piccoli così da parzializzare l'egr...qualcuno ne sa qualcosa?
Io cerco un pò più di brio ma soprattutto un pò di coppia per quando ho la roulotte attaccata...velocità max non mi interessa, non tiro più come un tempo...pensavo a 140 cv circa.

Ciao a tutti ! La mia auto è già stata rimappata . + 18 cv (spesa 230€). Ma eliminando anche il FAP quanto potrei guadagnare in prestazioni? Grazie!

altri 5-6 cv con fumosità ancora accettabile...poi farebbe troppo fumo.

Grazie Gioan! E cosa mi dici dell'intercooler? La bravo lo monta?

Tutte le auto provviste di turbocompressore montano l'intercooler

no, non è vero, non tutti i turbo hanno intercooler .....per la Bravo non ne sono al corrente, ma, ad esempio, su Stilo c'è anche il jtd senza intercooler

si ma hanno potenze basse.... nel caso della bravo tutte hanno l'intercooler... (Comunque mi informerò perchè la punto che avevo 1300 multijet da 69cv aveva l'intercooler, seppur piccolo però l'aveva....anche perchè ha un'utilità non sottovalutabile)

Stilo jtd senza intercooler? Non mi risulta.... Che motore montava?

Stilo jtd 2001 80cv...fine