Hola, come da titolo ho un dubbio sul turbo del Tjet 120 CV. innanzitutto, è a geometria fissa o variabile?? da qualche parte leggo fissa, da altre variabile, pertanto non ci capisco più una cippa. Seconda domanda, sulla mia Bravo ho montato un impianto GPL di Landi Renzo, installato appena ritirata l'auto sotto responsabilità Fiat. Tutto perfetto per quasi 20.000 km, ora, al passaggio benzina/gas a macchina fredda si sente uno strappo più o meno forte a seconda della temperatura esterna. Inoltre da circa un mese se spalanco il gas, in particolare da sotto i 2500/3000 giri ha un vuoto improvviso e poi comincia a tirare bene. Questo succede a gas. A benzina invece non capisco bene se è normale o meno ma diciamo che ha una specie di incertezza nell'apertura della manetta che non so se è imputabile al turbo lag, anche se ridotto nei Tjet come già sappiamo. pareri in merito? Io sono andato all'officina della concessionaria e dicono, senza averla provata ovviamente, che l'incertezza iniziale è tipica dei turbo (turbo lag) e che sarà un problema di settagio centralina gas. mah..e se fosse invece la centralina benzina visto che cmq la centralina gas lavora sui parametri di quella a benzina? inoltre, la macchina tira già bene dai 2500 ma sento che poi è molto vigorosa sui 3500/4000 per poi calare da dopo i 5000. E' normale questa spinta più accentuata sui 3500? Sapete com'è, facendo 120 km di autostrada al giorno..e perlopiù a 120 km/h costanti e gas..mi viene il dubbio che il motore ne risenta un pò..ma magari sono solo paranoie fatemi sapere, grazie!

Scusami, eh...
Ma per i dubbi sull'impianto a gas avevvi inserito un messaggio qui...
viewtopic.php?f=116&t=14768
E allora perché non continuare?

Per le prestazioni del Tjet 120cv ci sono già due topic...
viewtopic.php?f=116&t=15505
viewtopic.php?f=116&t=17041

Quindi qui chiudo.