Buon giorno a tutti, secondo voi, la bravo con il 1.4 T-Jet da 150cv è trasformabile a GPL?
Faccio circa 32.000 Km/anno e, avevo inizialmente intenzione di prendere la Bravo in versione M-Jet sempre 150cv, ma facendo un po' di conti, considerando il costo di acquisto di circa 2.000 € in meno, i costi ridotti di assicurazione e gestione, che il gpl costa circa la metà del diesel e che un buon impianto gpl costa circa 1.300 € (di cui 650 € dovrebbero tornarmi in tasca per via dei contributi statali), volevo dirigermi sulla versione T-Jet per "gasarla" immediatamente...
Ora, chiedendo a Fiat ed a vari concessionari sembra che ciò non sia possibile, parlando con i "gasatori" professionisti sembra invece che non ci siano problemi; la BRC e la LandiRendo dicono che loro hanno in produzione un kit che funziona alla perfezione e senza perdite di potenza sui motori turbo a iniezione indiretta...
Qualcuno di voi ha già gasato una Bravo (o anche una GPunto) con il 1.4 t-jet?
Non sarà che le sedi valvole di questo motore non sono rinforzate a dovere, per cui Fiat ne sconsiglia la trasformazione?
Grazie in anticipo a chi risponderà...
P.S.: sto valutando, in alternativa, l'acquisto di una Seat Leon 1.4 TSI, sempre da gasare, ma anche in questo caso c'è buio pesto...

Ciao homer17 volevo solo precisarti che un buon impianto gpl non costa 1300euro ma intorno ai 2000 euro qua a Milano.
Ti posso raccontare la mia esperienza però su un'alfa 147 e posso dirti che dopo aver percorso 60000km ne sono pienamente soddisfatto; 20 euro di gpl=360km

Quindi quindi ti aiuto io
... i TSI VW sono più evoluti dei TJet fiat... avvendo doppia sovralimentazione ed Iniezione Diretta ... Purtroppo all'attuale stato dell'arte l'evoluta tecnologia VW non permette di montare impianti a gas (la Landi sta studiano come realizzarlo ma ancora non c'è nulla) il più semplice (ma comunque efficace) TJet avendo iniezione indiretta penso si gassi senza problemi... dovrebbe essere pari a gassare un motore Kompressor Mercedes oppure un 1800T VW (tipo quello della Golf IV GTI) se gassano questi motori non mi sembra ci dovrebbero essere problemi con un 1400 Turbo ...

Credo con un TJet si possa arrivare anche a 400Km con 20€ ...

Ho appena parlato al telefono con la LandiRenzo che mi ha confermato di avere in collaudo un sistema per il TSI VW che verrà commercializzato tra alcuni mesi (2 o 3 secondo l'operatore).
Al contrario degli altri, il più grosso concessionario VAG che c'è quì in Sicilia, mi ha detto che mi gasa senza problemi il TSI, mantenendo valida la garanzia... Boh!
Per quanto riguarda il t-jet, anch'io ero convinto che, essendo un motore turbo "standard", non ci fossero problemi, ma
sia il call-center Fiat, sia i concessionari mi hanno detto che per loro non è "gasabile" e che se lo "gaso" lo faccio a mio
rischio e pericolo perdendo la garanzia...

Attualmente la BRC propone già dei kit per alcuni motori ad iniezione diretta A.R. JTS e VW TSI (vedi http://www.brc.it, sotto "prodotti" alla voce "direct injection"). Però mi è sembrato di capire che il trucco per salvaguardare gli iniettori benzina sta nel farli lavorare comunque, ovvero anche viaggiando a gas si consuma un tot di benzina, che può essere poco ma assottiglia comunque il risparmio. Dubito che Landi trovi un sistema migliore.
Tornando ai TJET, invece, sul forum di http://www.omniauto.it sezione GPL c'è chi ha gasato una GPunto 120cv e sembra soddisfatto.
Normale infine che la Fiat sia avversa al Gpl, lei è fissata col metano (e nemmeno tanto, visti i modelli che propone), ma queste sono le politiche pavido/cautelative di tante case, anche se per fortuna ultimamente la tendenza si va invertendo con iniziative "coraggiose" tipo gli accordi tra VW, Opel e Landi per la "gasizzazione ufficiale" di alcuni modelli.
Auguri a tutti

Hai ragione, BRC già dispone di un proprio impianto per la trasformazione a GPL del TSI VW, ma perderei la garanzia; infatti questa, a detta di concessionari e call-center VAG, resterebbe valida se e solo se installassi un impianto Landi che al momento non esiste...
Per quanto riguarda il t-jet, gli impianti per la trasformazione a GPL ce l'hanno sia BRC che Landi, ma Fiat mi dice che non posso installarli perchè perderei la garanzia...

Ma che cavolo........per anni ho posseduto macchine a gas (33, 75 e 155 ) con le quali ho fatto un mucchio di chilometri........ ma comunque quando si andava in ferie bisognava mettere le bagagliera, non sempre riuscivi a caricare quello che volevi nel baule, ti dovevi ricordare di fare gas al sabato perchè nei self il gas non c'è.
Poi non parliamo di usarle ogni tanto a benzina perchè tanto non andavano bene ecc........

7 anni fa avevo preso una vectra td sw.......tutto un'altra cosa come praticità d'uso, infatti ritengo ancora oggi che la macchina a gasolio sia più pratica che quella a gas.

Bene, adesso con la mia bravo sport faccio oltre 17 km con 1 litro di gasolio e pronostico un 30.000 km/anno di utilizzo. Quindi penso ancora conveniente il gasolio.

Ora sento che si vuole gasare il tjet, per risparmiare. Ma a parte la difficoltà tecnica di questa operazione su un motore di nuova generazione, chi compra il tjet lo fa per risparmiare i 2.000€??
Non pensa che se fa molti chilometri conviene ancora il gasolio mentre se fa pochi chilometri conviene forse non far nulla, visto i consumi non elevati del tjet?

Ovviamente questo è il mio parere.

Ma che cavolo........per anni ho posseduto macchine a gas (33, 75 e 155 ) con le quali ho fatto un mucchio di chilometri........ ma comunque quando si andava in ferie bisognava mettere le bagagliera, non sempre riuscivi a caricare quello che volevi nel baule, ti dovevi ricordare di fare gas al sabato perchè nei self il gas non c'è.
Poi non parliamo di usarle ogni tanto a benzina perchè tanto non andavano bene ecc........

7 anni fa avevo preso una vectra td sw.......tutto un'altra cosa come praticità d'uso, infatti ritengo ancora oggi che la macchina a gasolio sia più pratica che quella a gas.

Bene, adesso con la mia bravo sport faccio oltre 17 km con 1 litro di gasolio e pronostico un 30.000 km/anno di utilizzo. Quindi penso ancora conveniente il gasolio.

Ora sento che si vuole gasare il tjet, per risparmiare. Ma a parte la difficoltà tecnica di questa operazione su un motore di nuova generazione, chi compra il tjet lo fa per risparmiare i 2.000€??
Non pensa che se fa molti chilometri conviene ancora il gasolio mentre se fa pochi chilometri conviene forse non far nulla, visto i consumi non elevati del tjet?

Ovviamente questo è il mio parere.

Ho montato su 3 auto consecutive il gpl quindi ne conosco bene i pregi.
Quello che voglio dire è che se fai +di 30.000 km all'anno per me conviene ancora il diesel.

A parte il discorso del serbatoio tiroidale, che ogni 300 km devi fare il pieno, se spendi per mettere il gpl la stessa cifra che ti costerebbe una macchina diesel e dopo 6 anni la cambi perchè sei arrivato a 150/200.000 km allora ne vale veramente la pena?
O forse il gpl conviene solo a chi fa circa 20.000 km all'anno?

ma esulando dal discorso dell'eventuale convenienza o meno, secondo me se si perde la garanzia di 5 anni non conviene più... parliamoci chiaro, chi si fa un t-jet lo fa soprattutto perchè gli piace la guida abbastanza sportiva, certo anche strizzando un occhio ai consumi che che non sono eccessivi, ma principalmente lo si fa per la brillantezza dell'auto... io non la gaserei almeno nei 5 anni di garanzia, ma credo neanche dopo... se si fanno medie di oltre 20.000 km annui mi farei un ben 1.6 mjet... cilindrata bassa quindi costi assicurativi/bollo bassi, consumi bassi (immagino).... non è meglio?

C'è anche da dire che se il concessionario è d'accordo non si perde la garanzia

I serbatoi toroidali vanno da 42 fino a 85 litri quindi non è vero che hai solo 300 km di autonomia...
Io nel mio impianto Vialle monterò una bombola toroidale da 67 litri (ci sta nel vano ruota della Bravo che è molto capiente)!
Considerato che non si può riempire al 100% ma solo all' 80%, con il pieno avrò circa 54 litri disponibili e quindi, considerato un consumo medio di 12 km/l, avrò circa 648 km di autonomia a GPL!

Io ho parlato con l'officiana e mi hanno detto che se l'eventuale guasto non è effettivamente causato dall'impianto a GPL non c'è nessun problema per la riparazione in garanzia. Per l'impianto ne risponde x 2 anni l'installatore quindi...

Io ho parlato con l'officiana e mi hanno detto che se l'eventuale guasto non è effettivamente causato dall'impianto a GPL non c'è nessun problema per la riparazione in garanzia. Per l'impianto ne risponde x 2 anni l'installatore quindi...

Non sapevo che i tiroidali arrivassero a queste capienze......
Però NON penso assolutamente che si riesca a fare i 12 km/l con il gpl.
Se va bene fa i 10...........o i consumi in questi anni sono diminuiti?