Ciao!

Pensate... non ho ancora portato a casa la macchina, e già sto pensando a come posso fare per recuperare qualche cavallo!!!

Cosa si potrebbe fare alla mia t-jet 150cv sport per avere qualche cavallo in + senza rovinare il motore?

Qualche consiglio?

Ciao,
non sono molto esperto di rimappe, ma credo che il T-Jet da 150cv sia già bello e spremuto, non trovi?
Non che non riesca a tirare fuori qualche cv in più, ma se vuoi che duri 250.000km...!

tu dici?

io spero che la piccina non mi deluda...

Non voglio darti illusioni, ma se esiste quel mostro di t-jet da 180 cv e 270 Nm che equipaggia la Grande Punto Abarth SS, qualcosa forse si potrà fare...

Mi sembra che Mjetclub ne avesse parlato a proposito dicendo di riuscire a portarlo pure ai 200cv...
Ovvio che magari perdi in affidabilità, ma comunque qualcosina si può fare secondo me...
P.S. Ma non c'era già un topic sulle rimappe del 150cv??

forse si parlava delle rimappe del Multijet?

Ehm...
Si, che idota... Ho visto 150 e ho pensato subito si parlasse del Mjet...
Scusate!!

vado un attimino OT, ma per curiosità, secondo voi il 1.4 da 90cv attuale della Bravo è paragonabile per prestazioni alla mia alfa 145 1.4 da 103 cv?

Per sicurezza chiedi nell'appostota sezione, ma secondo me la tua 145 va meglio...
Ha più cavalli e pesa meno!!

ehm... quale apposita sezione?

Non lo so ma in attesa che qualcuno ci dica qual'è questa apposita sezione, ti dico che i due motori differiscono abbastanza e equipaggiano due auto con pesi piuttosto diversi: la 145 ha un motore cui piace girare in alto per tirare fuori la grinta che ha e la 145 è sicuramente più leggera; il fire della Bravo è più rotondo, più elastico nel funzionamento e sta in un corpo vettura più pesante. Dipende dalla guida che hai stabilire quale sia più appagante.

Mah... io sinceramente non ho ancora potuto provare BENE la Bravo sport da 150cv... lo potrò fare da gennaio in poi.

Sono però un po' perplesso, dato che non riesco a capire quale sia l'effettiva resa di questa macchina. Ho sentito parlare spesso di motore "elastico"... non vorrei che fosse un modo come per dire: "ah... quella ragazza? è simpatica..."

Non so se mi sono spiegato

Non ho mai sentito parlare di questa macchina come una macchina potente... ma forse pretendo troppo... forse per la potenza che intendo io dovrei avere almeno 200cv!

Hai ragione, mi sono spiegato male...
Dicevo che se magari chiedi ai ragazzi che c'hanno il 1.4 90cv come va e com'è rispetto alle macchine che avevano prima, te ne potresti fare un'idea più precisa...
http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=64&t=11398

Per aumentare le prestazioni si può fare qualsiasi cosa, dalla rimappa alla modifica della meccanica. Nei vecchi motori turbo (es. Uno turbo ) bastava aumentare la pressione del turbo, accorciando l'astina della waste-gate, aumentando così notevolmente la coppia e la spinta. Con la bravo tjet se fai una cosa del genere come minimo iniziano ad accenderdi le spie e chissa poi cosa succede con tutti sti sensori.

Caro netdalay,
neanche io ho potuto provare "BENE" la T-Jet Sport da 150cv (solo un giro intorno a tre isolati), però posso dirti che è bastato per farmi scendere dalla macchina che mi tremavano le gambe dall'emozione, e ho detto: "sarà mia, prima o poi!".
Certo che dipende molto da come uno percepisce il senso della "potenza".
A me per esempio, che vengo da una Punto 1.2 da 60HP, salire su una macchina che a prescindere pesa 300kg di più ma ha 2 volte e mezza i cavalli della mia, mi si apre un mondo finora sconosciuto.
Dati alla mano: accelerazione 0-100 km/h in 8,5'' e velocità di punta di 212 km/h con cambio a sei marce mi sembrano al di là di tutto prestazioni di tutto rispetto per una macchina che ha anche velleità "da famiglia media"!
Cerca nei listini e nelle prove: vedrai che pochissime "familiari" stanno sotto i 10'' nel classico 0-100.
Se "la potenza come la intendi te" deriva dalle sensazioni di guidare una Lotus Elise, un'Alfa 147 GTA (0-100 in 6,10'' con un 3200cc V6!!! ), una BMW Z4 o una Audi R8, allora la Bravo si può definire "simpatica", altrimenti c'è solo che da divertirsi e !
Ribadisco il mio punto di vista: per come sono fatto io, visto che non ho mai avuto una macchina da 150cv, un motore così reattivo e scattante è un sogno: ho provato anche tanti benzina aspirati di pari prestazioni, ma sono tutti almeno o 1800cc rimappati o 2000cc con tanta coppia, non sfruttabile però nel traffico quotidiano, perchè sviluppata a regimi troppo alti.
Della Bravo mi ha entusiasmato il doppio carattere: reattivo e spigliato a bassi/medi regimi, prepotente ed esuberante agli alti regimi. Un motore che sa darti quello che vuoi, quando lo vuoi, secondo il tuo stile di guida e le condizioni di traffico.
Dippiù ninzò!
Ma sono convinto che non ti deluderà!

mi fa piacere sentirmi dire questo

Io non vengo da 60cv... ma da 103cv (inutili secondo me, dato che si sentivano un po' solo dai 3000 giri in su!). Me ne ritroverò 50 in + non so quanto possano significare... di certo c'è anche da dire che la macchina mi piace molto, e la prima volta che l'ho vista ho detto: "ma siamo sicuri che è FIAT"? non tanto perchè io avessi un brutto parere di questa casa, ma perchè l'ho sempre vista come una casa che produce "in economia".

Adesso spero solo che nel tempo la mia piccola non inizi ad accusare il problema di "sbattimento" al posteriore!

secondo me rimappare o modificare questo motore nn ha senso, già spinge benissimo così com'è senza dover rischiare di perderci in affidabilità e in garanzia,cosa non da poco.. onestamente sono già soddisfatto del t-jet 120, spinge una cifra...

Figuriamoci il 150!



@netdalay: 50 cv in più non sono pochi comunque! Vai tranquillo!

dopo il ritiro, sicuramente non mancheranno i miei post sulle prime impressioni

Aspettiamo con ansia!