Buona sera a tutti,spero sia la discussione giusta:

Ho comprato l'auto da 2 mesi e ho percorso senza alcun problema circa 3000km però da subito ho notato una cosa strana:

Se la macchina sta più di 24 ore ferma quando la accendo fatica un pò...nulla di che,ci vorranno 2-3 secondi per accendersi però mi sembra un pò strano perchè si nota nettamente che parte con un pizzico di difficoltà in più...vorrei sapere se pure voi notate questa leggera differenza o meno.dovrei provare a farla stare ferma 10-15gg ma proprio non ci riesco a non guidarla

Magari mi preoccupo troppo ma la mia vecchia clio del 97(circa) 1.2 benza con 150.000km sul groppone parte anche dopo una settimana di inattività istantaneamente quando giro la chiave...idem per il motorino che nel periodo invernale accendo giusto una volta ogni 15gg!

saluti a tutti!!

Prova ad attendere due secondi che si spenga la spia gialla delle candelette prima di avviare il motore. Probabilmente non gli dài il tempo di scaldarsi. Il diesel ne ha bisogno, al benzina invece non serve.

no,le spie del cruscotto aspetto sempre che si spengano...vediamo,la prossima volta provo ad aspettare anche qualche altro secondo "supplementare"

grazie per la risposta

Ragazzi ma davvero la frizione è impegnativa da usare? Io sono abituato a quella del 1600 HDI perfetta per modulazione, stacco e prontezza, IDEM per il 2.4 JTD. Ho odiato il 1300 M-Jet per lo stacco basso, brusco e troppo morbido, mai prima d'ora mi è capitato un sussulto od addirittura lo spegnimento del motore, solo con 1.3 multijet 75 cv. Non vorrei dovermi ritrovare una frizione tanto brutta anche sul 1600

pure a me col freddo non parte insatanteamente ma o chiesto e mi hanno detto che e tutto ok

no maty, io intendo alla partenza, cioè mollando la frizione senza dare gas, l'auto comincia a muoversi con quasi tutti i diesel che ho provato, anche con il 1300 Multijet ma in salita (falsopiani più che altro) e senza quella delicatezza di fondo impossibile nel traffico, non si può proprio stare tranquilli. Con il 1600 vorrei una frizione progressiva, magari con lo stacco alto ma non troppo che non faccia spegnere il motore nemmeno a calci, proprio come succede su 1600 HDI 90 Cv, da me posseduto, provato e goduto. Vi risulta che il 1600 Mjet 120 cv sia con una frizione tanto valida?

Inoltre, la coppia motrice è pari a 300 Nm che sono da attaccare al sedile, inutile girarci intorno (La questione del picco centra poco, una volta entrato in pressione il turbo con o meno il tipico calcio, la progressione nel salire di potenza e di coppia attaccano allo schienale lo stesso, con il tipico senso di vuoto allo stomaco perchè alla fine il corpo è un accelerometro). Giusto? Con la Bravo succede, vero?

ragazzi se compaiono 2 doppi messaggi uguali è il mio pc ad aver problemi

io non o la la 120 ma la 105 con la frizione non o di quei problemi poi magari ce chi a pareri diversi , attacarti al sedile non lo fa piu di tanto , in seconda quando entra il turbo li si un po

beh Maty come coppia motrice siamo li, alla fine è quella ad "attaccare al sedile". Diciamo che anche se ci sono 10 Nm miseri ed impercettibili in più sul 1600 mjet da 120 Cv il 105 Cv, grazie alla geometria fissa e l'assenza del filtro antiparticolato, dovrebbe pareggiare i conti a livello di sensazioni. Il bello della bravo è che avendo il 6M + R, con prime tre marce sensibilmente più corte del 5 M+R, reagisce davvero molto bene sotto questo punto di vista. Alcuni l'hanno paragonata alla stilo da 140 cv Vedremo..Lunedì la ritiro e la provo, non ho potuto provarla io per un problema al ginocchio quindi, purtroppo, la valutazione di primo acchito se l'è vista mio fratello...Speriamo bene sulla frizione e sulle prestazioni.

io ce lo il filtro antiparticolato e rompe quando rigenera spero piu avanti di liberarmene

davvero rompe? Mamma io speravo di no con l'ultima versione di questo filtro....Ma com'è il suo comportamento? E' molto invasivo?

quando rigenera si sente perdi potenza poi a freddo ti parte la ventola, poi dipende da come guidi a volte si accende la spia che sta rigenerando altre no , poi sara sfiga mia che rigenera quando torno a casa stanco

Ma ameno ti rimane il senso di leggero vuoto allo stomaco in seconda piena dai...Io la prendo Lunedì e già sto pensando a come togliere sto filtro.

si quella senzazione la ai comunque il filtro bisogna rimuoverlo fisicamente ma pure elettronicamente poi magari una mappatina non ci starebbe male

scusatemi

Dai Maty capita a tutti, ci mancherebbe! Tornando alla frizione, uhm...Conoscendomi (specie per quanto riguarda l'impulsività delle situazioni) prevedo una grossa figura da cioccolataio in concessionaria domani....

che poi l'uscita dal concessionario prevede una rampa ripida con sbarra alla fine. Io gli chiedo di mettermela fuori, invento qualche scusa ma la toglie lui da li. Che poi in una cinquantina di chilometri dovrei abituarmi, sono rapido nell'apprendimento delle macchine ma sulle prime la figura di quella brutta è assicurata se stacca così.

Maty nn riesco a risponderti in privato.

per quanto riguarda la partenza a freddo io ho notato che "piu aspetto" piu da la sensazione di ritardo nell'avviamento.....fate una prova:mettetela in moto subito...vedrete che non si sente nessun ritardo...almeno a me capita così.
i consumi? beh in una settimana ho fatto 1.300 km...mi ha fatto la media dei 15.5, quasi tutta autostrada e molte volte a velocità abbastanza alta, quindi ora come ora non posso lamentarmi.

il DPF?...per me fino ad oggi è un "perfetto sconosciuto"
(la mia è una 120 cavalli con DPF)