Un saluto a tutti.
Tempo fa mi ero iscritto al forum ma poi non ho più postato... ed è per questo anche che mi sembra di abusare della Vostra pazienza e della Vostra conoscenza.

Ho un problema alla Bravo T-Jet 120 CV, acquistata un mesetto fa.
Sinceramente ho visto il thread "ELENCO GUASTI GRAVI" però non ho postato lì per due motivi:
1) non so quanto può essere effettivamente grave il guasto
2) non ho ancora portato l'auto dal concessionario in quanto è capitato oggi, che è domenica (quindi non posso informarvi su cosa sia accaduto sin d'ora)

Morale:
stamattina mio padre accende l'auto ed il motore comincia a frullare in modo anomalo, tanto da sembrare un tre cilindri. Inoltre pare che batta pure sensibilmente in testa.
Il contagiri ad auto ferma segna un minimo molto più alto del normale: circa 1200-1300 giri
Il trip computer segnala il messaggio "Far controllare il motore" e sul lato destro della plancia pulsa ad intermittenza la spia gialla raffigurante una pompa (penso della benzina)...
ed infine a tenerla accesa solo una 20ina di secondi emette un forte puzzo di benzina incombusta.

Domani sarà portata immediatamente dal concessionario.
Voi avete qualche idea ad occhio e croce di cosa possa essere successo? Vi sembra una cosa di una certa gravità?
Portarla dal concessionario che dista una 30ina di km potrebbe aggravare la situazione? (C'è un concessionario più vicino, ma sono veramente dei Cani con la C maiuscola)
Datemi pure i Vostri pareri...

Spero, comunque, che non sia nulla di che...
Se vi interessa vi terrò informati!

Un saluto a tutti.
Roberto.

Ciao, a senso ed esperienza potrebbe essere una fischiata, tipo una candela staccata o un sensore ecc. La benzina incombusta produce danneggiamenti al catalizzatore, stai andando a 3 cilindri, credo.

Allora, in questa condizione secondo me 30 km sono un po troppi da fare. Sarebbe meglio un ritiro con carroattrezzi.
Le cause potrebbero essere numerose, secondo me è partita la centralina!
Quando parte la pompa della benzina o non si accende più la macchina, oppure compaiono dei vuoti di erogazione agli alti regimi di giri motore, però è solo la mia idea. (sulla precedente auto mi è esplosa 4 volte la pompa della benzina, ma non è mai andata a 3 cilindri e non è mai aumentato il minimo!)
Cmq tranquillo che il problema più è evidente, prima faranno a risolverlo!

fai il numero verde Fiat e ti vengono a prendere e ti portano in officina gratis

Innanzitutto grazie a tutti per le risposte veloci (ed anche abbastanza rincuoranti)
... anche se mi girano un po' dato che l'auto sarà uscita sì e no 3 volte dal garage. Eheheh!

@ildrugo74: sicuramente approfitterò di questo servizio offerto da Fiat

Qualsiasi ulteriore parere/consiglio è sempre ben accetto...

Ciao credo che sia capitata la stessa cosa della mia vecchia punto 1.2...andavo a 3 cilindri!

Le cause possono essere 2:

- una bobina bruciata
- centralina danneggiata

Nel mio caso una bobina malfunzionanate aveva mandato in corto la centralina...morale ero fuori garanzia quindi 700 € x la sostituzione!

Vai tranquillo che sei in garazia... sono cose che (purtroppo) possono capitare!

mi dispiace... vedrai si risolverà nel migliore dei modi!
facci sapere che cosa è successo...!!!

Domani, dato che sarò fuori tutto il giorno per via dell'università, mio padre telefonerà al numero verde FIAT.
Spero che me la ritirino in giornata...

A domani sera per gli ultimi aggiornamenti.
Grazie ancora per i Vostri interventi.

Roberto.

in bocca al lupo per la bestiolina, dai sicuramente è una sciocchezza, e cmq sei in garanzia!

Ciao,

il problema che hai avuto riguarda molto probabilmente una bobbina o una candela. La spia che vedi accesa e che lampeggia è la diagnosi EOBD del misfire (mancata accensione - puoi leggerlo nel manuale). Non ti consiglio di girare in queste condizioni perche puoi danneggiare irreversibilmente il catalizzatore. Il concessionario risolve il problema in mezza giornata.

Ciao

Rinnovo ancora la mia gratitudine a tutti i commentatori per l'interesse nei confronti del mio problema.

Per fortuna s'è trattato, come dicevate, di un problema di facile risoluzione.
Il problema era solo di tipo elettronico.

In concessionaria hanno collegato i loro dispositivi alla centralina ed hanno verificato che c'era un errore che creava del malfunzionamento ai pistoni n°2 e n°4.
Dato che l'errore era di tipo permanete e non sono riuscitti a resettare la centralina... alla fine mi hanno detto che l'hanno sostituita.

Domani la riportiamo a casa.
Appena abbiamo un attimo, la porteremo dal nostro meccanico di fiducia per verificare la bontà del lavoro di casa FIAT.

Grazie ancora...
ripasso di qui fra qualche giorno per farvi sapere se è tutto OK!

Roberto.

meglio così dai...