Manca gasolio e il regolatore ha provato a dare pressione massima, quindi ha superato il picco di massima (limitatore pressione) ed e' entrata in recovery..... questa e' la mia personale spiegazione/interpretazione, bisogna controllare i parametri di portata/mandata gasolio
....oppure ce n'e' troppo.....
bisogna fare delle prove anche a velocità costante, monitorando i parametri di pressione e quantità gasolio, a 1500-2000-2500-3000-3500-4000 giri motore
Come riferimento tieni sempre a mente il principio del tubo dell'acqua, strozzando l'uscita aumenti pressione e gettata, ma se di pari passo non apri il rubinetto arrivi ad un momento in cui strozzi al massimo l'uscita e l'acqua non esce più... non so se rendo l'idea..

Ciao...se riesci a mandarmi la mappa, ti risolvo il problema...OVVIAMENTE GRATIS!:)è semplicemente un problema di mappatura:)

Salve anch' io sono lo sfigato che ha lo stesso problema P0091 avendo 2 mappe una forte e una più docile va in recovery su entrambe accelerando anche solo al 70-80% dalla terza marcia in poi rischiando la pelle nei sorpassi..cambiato filtro gasolio portata da un pompista ma nulla da fare non si risolve quindi lo rimessa originale..il mio rimappatore a sempre dato la colpa alla pompa di alta pressione che secondo lui lavora male ma la macchina originale non da nessun problema..chiedo a mariodarkblue se vuole controllare anche la mia mappa e vediamo un pò se si risolve..

concordo molto probabilmente oltrepassi un limitatore di pressione e ti và in avaria....

Ciao a tutti, come ho già spiegato nel post dove descrivo la mia bravo, io sulla mia sport ho una rimappa a 183 cv e 380 Nm. problemi di vibrazioni al volano non ne ho, piuttosto mi è successo in autostrada a velocità codice, in sesta ma anche in quinta marcia, che se affondavo l'acceleratore sentivo come se sfrizionasse e vedevo i giri sul tachimetro da circa 2200/2300 giri andare a 3000/3500 per poi tornare sui 2500 ,appunto come una sfrizionata...nell'uso quotidiano/cittadino/tangenziale, sulle altre marce o senza affondare troppo in 5a e 6a, non lo fa....che dite la frizione si è affaticata?
come ho già detto in altri post la mia turbina ulula e non fischia...avete sentito anche voi altre turbine fare così?
per farvi capire posto il video di un ragazzo con una gpunto 1.9 che fa lo stesso ululato, per poi sboccolare l'alberino della turbina dopo un anno di utilizzo in quelle condizioni:
http://www.youtube.com/watch?v=UvwG9855 ... u6O5Hw4r7Q
la mia fa lo stesso identico rumore.
ed ecco il danno:
http://www.youtube.com/watch?v=ZMavAqKNhdI

dopo averlo sentito penso che farei meglio a sostituire la turbina prima di far danni e restare per strada, e riportare la bravozza alla mappa originale...33 cv mi sembrano tanti in più...

Secondo me, hai la frizione che è alla frutta…. O meglio, da sostituire con una un po' più performante.

Ps: i cavalli NON sono MAI troppi…...

alla frutta non può essere, si comporta ottimamente a tutti i regimi, in realtà penso che non riesca a sostenere la coppia a quei giri in 5a e 6a...i cavalli non sono mai troppi, lo so, ma non si può pretendere che i componenti durino una vita se li si sfrutta al massimo del loro range di utilizzo, se non anche di più..

Esatto! Non riuscendo più a sostenere la coppia in 5a e 6a, secondo me, si può dire che è alla frutta…
Se la devi sostituire, prova vedere se il gruppo frizione della Delta twinturbo è compatibile. Quella è sviluppata per 190cv….