Ragazzi, apro questo topic in quando la mia Tjet 150 inizia ad avere problemini alquanto insoliti per il chilometraggio che ha (2000 circa).
Il primo ricovero in officina circa 3 settimane fa per una perdita di liquido di raffreddamento: me ne sono accordo durante la periodica ispezione che faccio personalmente, fortunatamente era solo una fascetta stretta male...cmq un amico con il tjet 120 ha avuto lo stesso problema!
La settimana scorsa l'ho riportata in officina in quanto ho trovato altre macchie sul fondo del garage...bene, era ancora liquido di raffreddamento, stavolta era una guarnizione del tubo che porta liquido alla turbina (non sapevo fosse raffreddata ad acqua, credevo olio).
Oggi, visto che alla fiat non mi avevano pulito la scocca sotto motore in plastica, l'ho alzata sul crick e ho smontato il tutto....beneeee, altra sorpresina, questa volta c'erano macchie di olio motore ovunque! Alla fine, dopo aver pulito, ho trovato il problema: c'erano le viti della coppa dell'olio molto allentate, e trasudava olio da li...ho provveduto a stringerle e pulire il tutto...ora vediamo se il problema si ripresenta!
Mi chiedo se è successo qualcosa di simile a qualcun'altro!!!
Ragazzi, aprite spesso il cofano....

mha...turbina raffreddata ad acqua?sicuro? sarebbe la prima volta che sento questo...

cmq grazie per i consigli appena arriva la macchina terro anche io sotto controllo la situazione garage...

La perdita di olio dovuta a viti non serrate della coppa olio non saprei, non ho esperienze simili.

La perdita di liquido di raffreddamento... uhm, la fascetta lenta non è un gran spiegazione, specie se è un problema comune a qualche altra macchina con lo stesso motore.
Spero proprio di sbagliarmi, ma per esperienza personale (con una Panda 900 i.e. del 1998, anche a me all'inizio dissero che poteva essere una fascetta lenta...) la perdita di liquido di raffreddamento avviene quando questo va in pressione nel circuito, a causa di un difetto di tenuta della testata. Ribadisco, è solo un'ipotesi. Tieni d'occhio spesso sia il livello nella vaschetta sia il luogo dove fermi l'auto per individuare eventuali perdite sull'asfalto (a motore appena spento e caldo, senza la pompa che manda in circolo e la ventola che raffredda, è il momento peggiore e se il difetto c'è la perdita è assicurata).
Quale che sia la ragione, finché non ne vieni a capo, tieni un paio di litri di liquido per radiatori pronto all'uso nel bagagliaio (in realtà una sana precauzione anche senza difetti evidenti), nell'eventualità che l'auto perda molto liquido e la temperatura schizzi improvvisamente alle stelle.

No no, la fascetta era proprio montata male!! Ma si vedeva anche bene!
Del resto confermo, la turbina è raffreddata ad acqua! Bah, vedremo se ci saranno altre perdite....

cavolo...

io mi sono accorto, e alcuni meccanici mi hanno confermato ciò, che purtroppo alcune auto FIAT (ma anche alfa) nascono sfigate. Nel senso che sono assemblate male, chissà se questo è causato da problemi momentanei alla catena o cosa...

Comunque ci sono vetture che per 100.000 Km hanno bisogno solo di olio e poco altro e altre che accusano problemini sparsi qua e la...

il tuo è un problema mica da poco, cerca di pestare duro e far valere i tuoi diritti.

Se vai dal concessionario e minacci di darla indietro per una WV (cosa che non faresti mai ovvio :-)) fai un certo effetto, te lo assicuro, di questi tempi non fanno più tanto i furbetti...

Per ora tutto ok, dopo aver pulito e stretto le viti tutto è perfetto. Livello olio ok, come quello dell'acqua!
Se succederà ancora tranquillo che mi fiondo in officina, so essere molto convincente

Ciao a tutti. Ho avuto problemi con il liquido del radiatore, ed ho appena letto le vostre esperienze, quasi da aver paura che sotto sotto qualche cosa non funzioni perfettamente. Comunque, in officina Mi han detto che potrebbe essere il tappo della vaschetta che non teneva perfettamente, quindi l'hanno cambiata. Terrò comunque d'occhio: ma per far questo ho una domanda molto stupida ma indispensabile. A che livello deve essere il liquido a motore spento: ora a tre giorni dal ritiro dall'officina ho due dita di liquido. é normale o no?
Grazie,.
Ciao

Sbaglio o non è la prima discussione inerente perdita di liquidi per il 1.4 tjet?

Si, solo che matteocorio mi pare abbia il 1.6 multijet!

Aggiorno solo ora questo topic causa mancanza di tempo.
Il mio problema era molto più grave: l'ho ricoverata per l'ennesima volta in officina, se la sono tenuti per 3 giorni...il difetto era nel tubo di ritorno dell'olio che lubrifica la turbina (mentre è raffreddata dall'acqua). Questo tubo aveva un microporo, l'hanno sostituito direttamente. Dopo la sotituzione hanno fatto altre prove e risultavano ancora lacrimazioni nella parte alta del motore...beh era un altra guarnizione vicino alla turbina...ora la sto controllando ogni 3 giorni e tutto finalmente sembra apposto (mi sto toccando per sucurezza )
Credo di portarla a lourdes, forse ne ha bisogno la mia bravozza!

Saluti

Dai non era tanto grave, hanno risolto abbastanza in fretta tutto sommato...
Vedrai che andrà tutto per il meglio d'ora in avanti!!
(tocca pure ferro )

Ciao e grazie per l'incoraggiamento. Vi aggiorno: dall'officina mi hanno consigliato di riempire sino a metà il contenitore e tenere poi il livello sotto controllo. A me pare che dopo solo una decina di km sia già sceso di un centimetro, domani ricontrollo. Avete suggerimenti altri che possa dare a quelli dell'officina nel caso la debba riportare da loro? Mi sembrano brancolare nel buio!!! Nemmeno un mese ed è gia stata dal meccanico due volte....
Confermo che la mia è 1600 MTJ 120 cv, modello emotion.
Ciao,
Matteo

Ma la discussione non l'ha aperta v2kmyc che ha la tjet?

Rinominato il topic in modo da renderlo generico per le perdite liquide...
Non penso ci sia tanta differenza tra Tjet e Mjet...
Correggetemi se sbaglio e pensate che sia meglio tenerli divisi...

salve,
ieri sera prendendo la macchina dal box ho notato, dopo aver fatto un metro, che la mia auto perdeva un liquido...in un primo momento avevo pensato alla condensa fatta dal condizionatore...ma pensandoci bene era impossibile in quanto l'auto era spenta...così lasciando la macchina in moto mi sono affacciato sotto e ho notato ke da sotto al motore scendeva una goccia di liquido che al tatto non sembrava acqua...pertanto l'ho fatta gocciolare su un panno bianco e ho notato che era di colore rosa...lo stesso del liquido di raffreddamento...la cosa strana xò è che quando sono ritornato(a macchina calda) non vedevo nessuna perdita...è normale?!?è successo a qualcuno???help me...

La turbina dei tjet e' raffreddata ad acqua? Proprio non lo sapevo e non me lo aspettavo.. ma ne siete sicuri? Quella dei mjt e' raffreddata ad olio.

L'unica volta che ho perso liquidi con una fiat (punto IIa serie) era dovuto alla rottura del radiatore.

ma che stai a di??

Normale non è, a me è successo uguale! Due perdite di liquido di raffreddamento e una di olio...dopo vari interventi in officina ora è tutto apposto...quindi ti consiglio di farla controllare!

Si, raffeddata ad acqua e lubrificata dall'olio!

Salve a tutti. Un aggiornamento circa l'odissea dovuta alle continue perdite del liquido di raffredamento. Hanno cambiato, in ordine di tempo: la vaschetta in quanto dissero che il tappo non era a filo; il radiatore in quanto presentava una microcrepa; la testa del motore in quanto la guarnizione era segnata. Alla fine il problema persiste. Ora, con la macchina sempre in officina, stanno aspettando di ricevere un pezzo di ricambio (scambiatore gas di scarico-liquido di raffredamento) in quanto dicono che il problema potrebbe, ripeto potrebbe, derivare da cio'. A parte l'assurda situazione per lo meno Fiat mi ha dato una macchina di cortesia ed il servizio clienti mi chiama ogni due giorni (il pezzo di ricambio sembra essere di difficile reperibilità). Speriamo che questa storia finisca presto, ho fatto meno di 2000 KM pur avendola comperata 5 mesi fa!!!
Ciao