Perdite liquido raffreddamento e olio motore

cosmin

Monoblocco.non ho la visibilità .pompa rotta? Sono 80.000km da quando ho fatto la distribuzione. Strano. Comunque lunedì portò la macchina al meccanico per smontare tutto il motore cosi metto ii tappi di fusione nouvi.ho visto adesso un altro tappo rotto sul monoblocco. Pff....

paologeo

E allora sono quelli che perdono ..... la colpa è del liquido di raffreddamento, di pessima qualità o inesistente

Gio83Gavi

trancemusic ha scritto:

Gio83Gavi ha scritto:

Si momone, diciamo che con l'avvento dei primi "freddi" (in particolare a novembre) la temperatura dell'acqua, da quel momento, ha fatto più fatica a portarsi sui 90 °C.
Però, in concomitanza di ciò, ho altresì notato che:
- ciò ha cominciato a verificarsi quando il meccanico e l'impiantista GPL hanno messo mano al sensore di temperatura dell'acqua, sostituendolo, e ad alcuni parametri della centralina in quanto la mia macchina a freddo faceva fatica ad avviarsi.
- se, durante la marcia, lascio per diversi secondi il pedale dell'acceleratore (come per esempio accade quando davanti ti trovi un automobilista che va piano e non vuoi frenare ma semplicemente lasci il pedale del gas) noto che la lancetta della temperatura dell'acqua tende a portarsi ad un valore inferiore ai 90 °C (sugli 80/85 °C), cosa che prima non si era mai verificata.

Ha senso 'sta cosa, soprattutto la seconda? Può dipendere dal fatto che mi hanno montato un sensore particolarmente sensibile? Può dipendere anche dalla pompa dell'acqua, che magari ci hanno messo mano senza dirmi niente? Poi ripeto, la macchina fino ad ora è sempre andata benissimo e sta continuando ad andare bene: ieri sera mi sono fatto circa 200km andata e ritorno Bologna/Reggio Emilia e non ho notato niente di niente... :ciao:

Ormai è tardi, ma a me fa così, cioè se faccio una bella discesa in rilascio la temperatura scende.. questo perchè ho la valvola termostatica rotta e l'ho eliminata con dovuti accorgimenti..

Interessante, e come hai risolto? Voglio dire, rimuovendo la valvola termostatica c'è il rischio di incorrere in altri problemi? Non vorrei appunto che nel mio caso a forza di provare a montare diversi sensori di temperatura (qualche tempo fa ho avuto dei problemi di avvio a causa del sensore che non leggeva bene il valore di temperatura dell'acqua), l'impiantista abbia rotto la valvola...

Gio83Gavi

Ciao ragazzi e ben ritrovati.
Come avevo segnalato in qualche post addietro, era già da un po' di tempo che alla mattina, dopo aver lasciato la bravozza a riposo notturno, notavo la presenza di liquido sul pavimento.
Allorché ho deciso di approfondire la questione dopo aver notato che, dall'ultimo tagliando ovvero 3000km fa rispetto ai 127.000km di adesso, il livello del liquido refrigerante era sceso sotto il minimo :o:

.

Facendo 2+2 (nel senso che oltre a vedere liquido in terra e non notando problematiche evidenti che mi potevano far pensare a problemi di guarnizione di testata) ho portato la macchina dal meccanico che, dopo averla messa sul ponte e messo in pressione il circuito, ha trovato un tubo crepato alla sx del radiatore e due fascette lente

.
Costo complessivo della sostituzione del tubo e manodopera 50€... Vediamo se il problema sarà definitivamente risolto :ciao:

Gio83Gavi

Allora, nonostante la spesa oggi ho notato che qualche perdita c'è ancora :angry:

.
Questa sera mi sono armato di pazienza e ho provato a guardarci: ho notato che due tubi del circuito di raffreddamento vanno ad un componente dell'impianto GPL, posso sul lato Sx della macchina (in sostanza non molto distante dalla vaschetta del liquido per pulire i vetri, potrebbe trattarsi dell'elettrovalvola? ), ma o le fascette non sono strette bene oppure le guarnizioni non tengono perché c'è un evidente trasudo di liquido.

Provo a postare due foto che ho fatto con un hosting image...

[url] Immagine

[/url]

[url] Immagine

[/url]

Di che pezzo dell'impianto GPL si tratta secondo voi? Al momento ho provato a stringere quelle fascette metalliche con un cacciavite e ho rabboccato con il paraflu rosa, tuttavia dubito si tratti solo di quello... Comunque a 'sto giro il mecca si becca una bella strigliata, se avesse messo sotto pressione il circuito se ne sarebbe accorto secondo me... Cosa ne pensate? :ciao:

paologeo

Quello è il polmone dell'impianto gpl, il trasudo è evidente

Gio83Gavi

Grazie Paolo per l'info: ma secondo te é un problema legato soltanto a fascette/manicotti/eventuali guarnizioni (se ce ne sono nei punti d'attacco al polmone) difettose o che non tengono piú oppure potrebbe anche trattarsi di un guaio al polmone?
Cosí su due piedi e a vederlo cosí, ma non sono un esperto, mi pare piú un problema di tenuta del tubo o degli attacchi, tuttavia visto che la sfiga ci vede benissimo :rolleyes:

non mi sento di escludere niente.
Meglio farci dare un'occhiata dall'impiantista tartarini? :ciao:

dvd85

Domenica ho scoperto che il liquido è molto basso, a c.ca metà tra il minimo e lo zero. Spero sia soltanto un manicotto rotto. Ma è rischioso camminare con il liquido a questo livello?

paologeo

Se ci fosse un guasto al polmone te ne accorgeresti, avresti problemi al motore

Cosa intendi con "tra il minimo e lo zero".....

Gio83Gavi

Si Paolo, stessa cosa che mi ha detto il meccanico al telefono: mi ha confermato che dovrebbe essere un problema di guarnizioni o OR

, e che l'impiantista dovrebbe avere quelli giusti.
Ad ogni modo dovró pazientare sino a martedí, quando gliela riporteró e dovremmo definitivamente risolvere: sperem.

:ciao:

dvd85

Il liquido è a c.ca meno della metà rispetto al livello massimo indicato dalla scritta. Potrei comunque camminarci fin quando non la porto dal meccanico (a meno che non lo scarico tutto insieme...)? Grazie.

paologeo

Se sta a metà tra min e max non c'è problema

dvd85

Grazie paologeo, la farà comunque guardare dal meccanico. :brinda:

Gio83Gavi

Stamattina ho ritirato la macchina dal meccanico dopo che ieri é stata vista dall'impiantista per il problema sopra citato della perdita di liquido refrigerante dal polmone dell'impianto GPL: mi hanno sostituito il riduttore di pressione :wacko:

, in quanto i manicotti dove si collegavano i tubi provenienti dal circuito di raffreddamento non tenevano piú (... e ovviamente non si riusciva a sostituire solo quelli

: costo complessivo del lavoro, comprensivo di manodopera, 150€, prezzo del riduttore ivato 103€.
Speriam che duri altri 7 anni... :ciao:

cappe82

Scusate, non riguarda direttamente il topic ma non volevo aprirne un altro x niente. Ho notato che accanto alla ventola del radiatore passa un tubicino che x un pezzo è di colore blu, che poi va ad incastrarsi su un supporto sul fondo della copertura del motore. Mi incuriosiva sapere che cosa è questo tubicino e che strada fa all'interno del motore dato che forse è uscito da una sua sede proprio accanto alla ventola siccome c'è un incastro vuoto e il tubo che ci passa accanto. Il motore è il multijet 1.6 120 cv...grazie.

cosmin

ciao ragazzi.anno scorso ho cambiato tutti tappi fusione (motore per terra)visto che laq machina era tutta smontata ho fato frizione distribuzione cinghia servizi alternatore ,tutto(1500e coasi).e mo ha cominciato a perdere unaltra volta un tappo dietro turbo.pffff.consiglii?paraflu e stato messo rosso compratto dal autoricambi,adesso ho messo turafale e si e fermata la perdita.posso metere qualche prodotto sul tappo cosi sono siguro che non perde piu?(silicone etc)per cambiare il tappo mi hanno chiesto 150e minimo.consiglii?

paologeo

A me sembra strano sta cosa, ma hai messo proprio il paraflu up? O un prodotto economico? Cmnq esistono dei prodotti bicomponente, ma se il tappo è marcio non risolvi nulla...

cosmin

il mecanico ha messo quelo giusto.ieri ho smontato turbina coletore e tubi e mi sono cambiato il tappo,un bel lavoro,pero lo fatto.ii tubi sono pieni di crosta(rugine)che consiglio mi potresti dare?perche non voglio vendere la machina,adesso sto cercando unaltra piu grande (aumento famiglia)e la stilo lo metto in garage ,e quando ce la posibilita di fare la 2 asigurazzione lo uso.e la machina del mio cuore diciamo:)

darkn3ss1

non so se è la sezione giusta..
cmq per non aprire un nuovo topic scrivo qui il mio problema:

praticamente ho notato che ho una sudorazione sul tubo di plastica che va dall'intercooler al collettore di aspirazione.

Questa sudorazione si presenta nell'uscita immediata dell'intercooler (per circa 10-15cm segue il tubo) per poi sparire fino a ridosso dell'entrata nel collettore di aspirazione.
Quest'ultima "perdita" fa si che la zona dell'ingresso del collettore sia tutta imbrattata con conseguente sgocciolamento (non è liquida ma pastosa la perdita, tipo catrame) sulle leve del cambio e più precisamente su uno dei cavi Bowden che si presenta con una notevole quantità di schifezza attaccata nella parte in cui si separa dalla guaina.
Non so se si capisce quello che ho scritto, magari oggi posto qualche foto.

Volevo sapere se è normale questa sudorazione, se possibile come eliminarla.. e soprattutto se quel catrame che è andato a finire sul cavo bowden incide sul problema che ho del cambio in folle che fa molta fatica a muoversi verso sinistra (va a scatto)

paologeo

Cosmin, quella ruggine che dici non è normale....certo non deve essere pulitissimo, ma se dici crosta addirittura........è evidente che c'è un problema con il liquido che viene utilizzato

Dark, quello è un trasudo di vapori di olio, bisognerebbe accertarsi se intercooler e manicotto siano solo sporchi internamente oppure sia presente una quantità esagerata di olio, in questo caso sarebbe indice di eventuale problema turbo......per il discorso leveraggio, prova a pulire e verifica

Perdite liquido raffreddamento e olio motore

Chi c’è in linea