Io credo sia un trasudo o una piccola perdita, non certo la testata che ti darebbe dei problemi ben evidenti

Grazie Paolo.
Si, adesso verifichero' se quando la lascio in garage saranno presenti gocce al di sotto della zona motore.
Anche perche', dal punto di vista dei consumi, non ho notato anomalie e la macchina, per ora, va benissimo (mi era successo qualche anno fa' quando avevo la punto vecchia serie e il problema della guarnizione di testa si manifesto' sotto altre forme).

L'unica cosa che ho notato e' che da quando mi hanno sostituito il sensore di temperatura dell'acqua qualche mese fa' (e forse l'impiantista ha messo mano a qualche parametro del GPL) la lancetta della temperatura fa piu' fatica a portarsi ai 90 gradi e soprattutto nei primi km della marcia non vi rimane stabilmente.

... Non so se le due cose siano collegate (non credo), comunque terro' monitorata la cosa.

Per la temperatura a meno che non sia stato improvviso e immediato il cambiamento, non è che dipende semplicemente dalla stagione fredda?

Si momone, diciamo che con l'avvento dei primi "freddi" (in particolare a novembre) la temperatura dell'acqua, da quel momento, ha fatto più fatica a portarsi sui 90 °C.
Però, in concomitanza di ciò, ho altresì notato che:
- ciò ha cominciato a verificarsi quando il meccanico e l'impiantista GPL hanno messo mano al sensore di temperatura dell'acqua, sostituendolo, e ad alcuni parametri della centralina in quanto la mia macchina a freddo faceva fatica ad avviarsi.
- se, durante la marcia, lascio per diversi secondi il pedale dell'acceleratore (come per esempio accade quando davanti ti trovi un automobilista che va piano e non vuoi frenare ma semplicemente lasci il pedale del gas) noto che la lancetta della temperatura dell'acqua tende a portarsi ad un valore inferiore ai 90 °C (sugli 80/85 °C), cosa che prima non si era mai verificata.

Ha senso 'sta cosa, soprattutto la seconda? Può dipendere dal fatto che mi hanno montato un sensore particolarmente sensibile? Può dipendere anche dalla pompa dell'acqua, che magari ci hanno messo mano senza dirmi niente? Poi ripeto, la macchina fino ad ora è sempre andata benissimo e sta continuando ad andare bene: ieri sera mi sono fatto circa 200km andata e ritorno Bologna/Reggio Emilia e non ho notato niente di niente...

Sì potrebbe essere il sensore molto sensibile

Ciao ragazzi! L'anno scorso ho cambiato un tappo (monoblocco?) ) Perché perdeva aqua.ieri a cominciato a perdere liquido nella stessa zona.secondo me e un altro tappo.sono cosi sfortunato? In + avraria motore.adesso la macchina sta in officina.

Ho preso la macchina , u liquido messo dentro nella vaschetta e adesso la perdita e sparita. Comunque perdeva un tappo.mi la fatto vedere su un altro motore smontato. Voi che pensate? Poso stare tranquillo? Devo fare un viaggio di 4000km

i tappi di fusione, così vengono detti, si bucano perchè non viene usato il corretto paraflu, o perchè proprio non viene usato ......in pratica ti ha messo del turafalle, può andar bene oppure no, il rischio è al 50%, io avrei cambiato il tappo.....

Secondo me devo cambiare tutti I tappi

....e non sarebbe sbagliato...

Devo smontare tutto il motore. Pff.una spesa di 500e, giusto?

salve ragazzi vi racconto cosa mi è successo: da qualche mese ho visto che la mia bravo 1.6 120cv aveva un consumo anomalo di liquido refrigerante, non riuscivo a capire dove fosse la perdita. E' aumentato il consumo e finalmente vedo una macchia di liquido appena sotto il carter della cinghia di distribuzione vicino alla pompa acqua, vado dal meccanico chiedo conferma se potrebbe essere la pompa.La mia bravo e fine 2008 con 83000 km quindi un po prematura se fosse la pompa, il meccanico conferma dicendomi che vista la macchia nel monoblocco vicinissima alla pompa ce una buona probabilità, mi consiglia di fare anche la distribuzione.
Compro il kit e tutto il necessario per 150 euro più manodopera, lascio l'auto dopo qualche ora mi tel. il mecc. dicendomi che la pompa è in buone condizioni e che la perdita è altrove, viene dietro il motore e se lo autorizzo a continuare a smontare tutto per vedere il danno.Dopo qualche ora mi contatta dicendomi che si era spaccato il collettore di aspirazione (tutto in plastica) e che il pezzo si deve comprare per forza originale chiama in fiat il prezzo e di 500 euro ed è da ordinare morale della favola debbo spendere 800 euro e da una settimana che sono a piedi.IL commento del mio meccanico è stato fiat di m...a fare un pezzo del genere in plastica.A voi i commenti.

non credo sia solo FIAT a farli in plastica, dando un'occhiata sulla rete anche W almeno su alcuni modelli.
Diverso capire perchè si è rotto (anche se è il primo che sento), e certo il costo a maggior ragione perchè di plastica è un pò folle.

....e nel collettore aspirazione passa il liquido raffreddamento?

Bisogna appunto capire il motivo per cui si è rotto. E poi, come dice paologeo, cosa centra con il liquido del radiatore?
Chiedi di farti vedere il pezzo rotto che ha smontato.
Inoltre, dopo 6 anni che hai la macchina (leggo dal 2008) non hai mai fatto la distribuzione?

Ormai è tardi, ma a me fa così, cioè se faccio una bella discesa in rilascio la temperatura scende.. questo perchè ho la valvola termostatica rotta e l'ho eliminata con dovuti accorgimenti..

la mia domanda era chiaramente tendenziosa......ovvero, puoi trovare del liquido raffreddamento nel collettore aspirazione, ma la rottura è da un'altra parte, forse viene dallo scambiatore acqua/gas di scarico che poi vanno nell'egr e da lì nel collettore, perchè in quest'ultimo (per quanto ne so, normalmente) non dovrebbe passare assolutamente il liquido raffreddamento

Confermo, non ho mai saputo di passaggi di liquido di raffreddamento dal tubo di aspirazione..

Ciao ragazzi. Oggi sono rimasto senza aqua.ho riempito la vascheta .il livello e al massimo , ancora gocciola soto macchina. Tutti tubi sono voti, senza aqua, e la vascchetta e piena.voi che pensati?

Pompa acqua ? Dove vedi sgocciolare, in che zona ?