Salve, qualcuno di voi ha già montato un filtro aria sportivo?
Io avevo idea di montarlo sul mio tjet, ma secondo voi ne vale la pena?
Migliorano, anche se di poco, le prestazioni? O bisogna abbinarlo con la rimappatura della centralina?
Ho sentito parlare di filtri "normali" che sostituiscono semplicemente quello di serie, e di altri dove si sostituisce anche il "contenitore" (lasciatemi passare il termine).
Attendo delucidazioni in merito...
grazie

Ti consiglio di mettere quello dentro la scatola, perche quello esterno a cono aspira troppa aria e dovresti rimappare la centralina per compensare,in più andrebbe posizionato in un punto non caldo del vano motore per non fagli aspirare aria calda. I filtri sportivi aumentano la capacità di aspirazione del motore, specialmente agli alti reggimi quando il flusso d'aria è davvero notevole,mentre quello originale che è di carta fà passare molta meno aria ed è come se non spingeresti al massimo l'acceleratore.

grazie del consiglio.....
ma se lo cambiassi, comporterebbe la perdita della garanzia?

poi un'altra cosa:
è vero che si perde coppia ai bassi regimi?
grazie per la vostra pazienza....

coppi aai bassi non credo...anzi..l' importante è che sia un filtro permeabile...
io pensavo di metterci poi un bel conico...ovviamnete in un posto al fresco...sai che bello quando cambi marcia la musichetta che esce dal filtro...

Ma che tu sappia, per la garanzia?

Tornando alla coppia leggevo proprio di quello conico che fa perdere coppia in basso...
Non so come mai.....
Puodarsi che mi sbagli pure....mah!

Se metti quello interno non perdi la garanzia perchè non devi modificare niente, io non ho mai sentito che quello esterno fa perdere la coppia in basso, però il motore perde prestazioni se non gli fai la rimappa adeguata.

Quindi non ci dovrebbero essere controindicazioni a mettere quello interno?
Ma a livello prestazionale migliora?
Certo non mi aspetto chissà cosa, ma un pò di vivacità in più...(non che il 150 tjet sport non ne abbia già di suo)....

Di solito un leggero miglioramento lo senti dopo i 4000 giri, là dove il filtro originale di carta non permette più un passaggio veloce dell'aria. Però se non ti piace scannare la macchina è inutile che lo metti.

credo che almeno sulla tjet il montaggio del filtro conico sia solo questione di togliere una fascetta che va all' airbox, quindi abbastanza plug and play...

stavo pensando aun bel CDA bicono..ma cmq volgio informarmi meglio se ci sono decadenze nelle prestazioni...

Se non rimappi è molto probabile perdere prestazioni, in più dovrai posizionarlo in un punto dove non pesca aria calda dal motore.

Per cio' che riguarda il filtro racing da mettere all'interno della scatola filtro originale,non c'e' da fare nessuna rimappatura.E' migliore rispetto al filtro a carta specialmente quando c'e' umidita',pioggia...diciamo che con il filtro racing il motore respira meglio.

Per cio' che riguarda il filtro a cono,e' ottimo se si elimina la scatola filtro quindi si fa una aspirazione abbastanza diretta.
Qui pero',se si vuole apprezzare realmente il beneficio BISOGNA rifare la rimappatura.Si arrivano a guadagnare dai 5 ai 10 Cv.
Questo dovuto alla minor perdita di carico che l'aria ha non dovendo attraversare la scatola filtro,il filtro stesso con curve e ricurve.
Grazie alle minori perdite di carico,la turbina lavora meglio e quindi si puo' dare tramite mappatura piu' aria,di conseguenza piu' benzina/gasolio ed ecco che le prestazioni A PARI LIMITI MOTORISTICI aumentano!

Ripeto,filtro a cono con rimappatura opportuna anche fino a 10Cv... 5 sicuri...

si bhe ovvio che se si fa per prestazioni l' elettronica sicuramente va aggiornata!
ma anche solo per il sound il conico è speciale sulle macchine turbo..

Si come sound si ma non ti porta nessun vantaggio in prestazioni se non e' seguito da una rimappatura opportuna.

poco ma sicuro...

Quindi ho capito dalle vostre risposte che l'ideale sarebbe sostituire tutto in blocco quello originale e montare un CDA previo modifica della centralina....
Grazie dei suggerimenti, comunque credo che per ora monterò su un filtro racing al posto dell'originale, tanto male non gli farà, se non aumentare un pò i consumi agli alti regimi, ma allo stesso tempo anche di un pelino la vivacità del motore (spero!!), poi magari in seguito......a garanzia scaduta valuterò l'eventuale modifica alla centralina e quant'altro...

no non previo modifica della centralina...prima il filtro poi l' ecu

..naturalmente i filtri 'sportivi' non saranno omologati, e quindi montarli non è consentito, vero?

Ti riferisci alla garanzia?
Non lo so, magari si potrebbe rimontare l'originale ogni volta che ci si deve recare in officina ...

I filtri sportivi a pannello sono omologati, perchè non alterano il sistema d'aspirazione e sono un alternativa a quelli di carta ,mentre quelli esterni a cono non lo sono. Me lo disse il meccanico durante la revisione della mia punto gt.