Non so se mi sto impressionando, ma controllando con l'astina il livell delll'olio mi sembra che ce ne sia di più di qualche settimana fa. Io non ho il dpf che poteva essere l'origine del problema. Ma se la mia non è un'impressione, cosa può causare un aumento del livello dell'olio quando non si ha il dpf? è preoccupante?

Controllato dopo aver misurato e pulito l'astina parecchie volte?
A me sembrava sopra il max di un centimetro, pulendo almeno 7/8 (se non di più) volte dopo la misurazione era normale... Il percorso dell'astina è astruso e tende a sporcarla e a ingannare....

si, è per questo che ho detto che forse è una mia impressione, l'astina si sporca sempre. ma poi mi è venuta la curiosità di sapere se è possibile che in auto senza dpf cresca il livello dell'olio e perchè

no,drugo, il livello olio non può e non deve aumentare, significa che altro "liquido estraneo" entra nella coppa olio.....

questo è ovvio. riformulo la domanda: nei motori con dpf viene iniettato del gasolio aggiuntivo nei cilindri e un pò trafila nella coppa aumentando nel tempo il livello dell'olio. nei motori senza dpf può trafilare gasolio nella coppa?

può trafilare gasolio solo in due casi:
1) esagerata mandata di gasolio nella camera di scoppio (iniettori sfondati o casini da parte dell'iniezione), ma dovresti vedere anche fumate nere allo scarico;
2) oltre al punto 1) se il motore è ormai spompato e le fasce elastiche non tengono più (ma avresti anche altri gravi problemi, consumo esagerato olio,difficoltà nelle partenze a freddo,motore spompato...eccetera)

era quello che volevo sapere, grazie.

quindi è quasi sicuro che la mia era solo un impressione

ti auguro vivamente di sì!

Guarda, se ci fai caso anche se sembra sporca fino in alto l'astina, almeno dopo la prima pultia se non subito, sembra sporca soprattutto più da un lato che dall'altro (ovviamente tirandola fuori senza ruotarla), o magari da una parte è si sporca, ma solo sporca, dall'altra bagnata d'olio. Se non è uguale è segno che dipende dall'olio nel percorso dell'astina.

Mi avete ricordato che, dopo la disavventura del motore senza olio alla consegna (600Km dopo, per essere precisi), non ho più controllato lo stato del lubrificante del furgoncino...

Dubbio stupido che mi ha fatto venire il mio meccanico...
Vista la difficolta di controllo del livello, dato che l'astina si sporca parecchio estraendola, secondo lui è una soluzione passare del borotalco sull'astina (ovviamente lasciando solo un velo) così il livello resta evidente. ineccepibile ma... Per quanto sian tracce (ed essendo umido all'origine "dovrebbe" restare attaccato all'astina) non si rischia di far danni al motore?!?
Poi magari la quantità e talmente bassa che è infinitesimale rispetto ad altre impurità nell'olio, ma mi ispira poco....

credo che con un pò di attenzione se ne possa fare tranquillamente a meno.

io non ci metterei niente. d'altronde è vero che è difficile controllare con precisione l'olio, ma ripetendo la procedura 3-4 volte si riesce a capire con sufficiente precisione il livello

Sono un pò ma non ho trovato niente in merito e non credo fosse il caso di aprirne uno apposito...
Se il livello acqua radiatore supera il max (di un cm abbondante...) rischio danni? Mi han consegnato così la punto dei miei, e con uno straccio non son riuscito a toglierla, e non ho una siringa o simili adatta per toglierlo... Appena riesco provvedo, credo di no ma per scrupolo volevo accertarmi che non fosse pericoloso.... (nel caso specifico è il 1.4 77cv)

Non credo, l'unica attenzione sarebbe se dovesse surriscaldarsi il motore: l'eccessiva pressione data anche dalla maggiore quantità del liquido potrebbe far saltare il tappo. Ma sarebbe il male minore, perché in quel caso bisognerebbe scongiurare guai peggiori (pompa acqua, guarnizione testata ecc).
E' peggio se è parecchio sotto il minimo.

bruggio a me e' parecchio sotto il minimo!!! me ne sono acccorto 2 mesi fa. ho rabboccato con un litro di paraflu ma dopo una settimana nemmeno e' sceso tutto. ho una perdita? perche' ho tutto il motore color blu. la temperatura non sale mai oltre le ore 9. nemmeno a Monza e' successo: la vaschetta ha solo 2cm di liquido. eppure la lancetta non accenna ad alzarsi piu' di tanto.

controlla che facilmente hai una perdita (manicotto, pompa acqua, radiatore..)

grazie paologeo. eppure quando sono stato a mettere il downpipe a mantova ho fatto stringere il tubo in gomma che porta al radiatore, ma non sono riuscito a risolvere: ho come l'impressione che ci siano tutti i condotti avvitati male. anche perche' se fosse la pompa dell'acqua avrei gia' dovuto fondere da un bel pezzo! ricordo che la ventola era accesa quando feci il cool down dopom il turno in pista...speriamo bene

vedrai che è una semplice perdita controlla tutte le fascette stringitubo e, se riesci, fai un controllo visivo al radiatore

@venanziomix, a me è successo 6 mesi dopo aver preso la Bravo:
viewtopic.php?f=116&t=15855&hilit=tubo+acqua&start=41
Potrebbe non essere la stessa cosa, però meglio far controllare subito anche quel pezzo particolare.