Ciao... anche a me da un po' la fascetta stringitubo si è allentata e quindi da un po' mi perde (devo metterla nuova la fascetta), oggi ho comprato il paraflu Up (5€ 1 Litro) e dovrei rabboccarlo. C'è scritto che va diluito, potete dirmi un attimino per riportarlo al livello corretto (circa due dita) come procedo? 50/50 ? Lo diluisco direttamente in vaschetta oppure lo faccio direttamente in una bottiglia a parte... grazie

mettilo dentro la vaschetta direttamente

Ciao ragazzi, ho in famiglia una bravo 1,6 mulijet 120 cv comprata a maggio del 2010 e con all'attivo 20000 Km.
Innanzitutto premetto che anche a me la lancetta della temperatura dell'acqua, è, a regime, leggermente spostata verso destra e non si schioda di lì. Inoltre, poco fa ho visto che il livello del liquido refrigerante era di pochissimo sotto la tacca del minimo (non ricordo qual era il livello alla consegna dell'auto).
Ora, leggendo quasi tutto il topic, sono giunto alle seguenti conclusioni:
1) Per quanto riguarda la lancetta dell'acqua, se non si sposta è tutto normale;
2) Per quanto riguarda il livello del liquido refrigerante, alcuni utenti (Wind) hanno detto che nei primi 20000 Km è normale un lieve consumo.
Ora io che sono un aspirante ingegnere (quindi ragiono in termini matematici) non mi riesco a spiegare questo:
più volte ho letto che l'impianto di raffreddamento è un impianto chiuso, dunque se tutto funziona come dovrebbe è impossibile che ci siano perdite di acqua. Dunque, come può essere normale un lieve consumo di acqua se questa non può fuoriuscire?
Se il livello cala, anche se di poco, il liquido da qualche parte deve essere finito no?
Spero di essermi spiegato. Grazie a tutti per le risposte:)!

Ragazzi una domanda... qual'è il consumo d'olio di una stilo 1.6 16v 103cv del 2001 a benzina?
La mia auto ha quasi 130'000km e avanti ieri, dopo circa 8'000km ho rabboccato circa 1litro d'olio (Selenia), è normale come consumo o no!?

sì, abbastanza normale
per quanto riguarda, invece, il presunto consumo di liquido refrigerante, è da vedere se alla consegna era al livello giusto, cmnq un piccolo "assestamento" è abbastanza normale nei primi kilometri di vita, quindi ripristina il livello (a freddo) al max e controlla periodicamente (il circuito è, sì, chiuso, ma non totalmente sigillato, quindi si può creare qualche piccolo trasudo nei raccordi dei manicotti)

una curiosita' ragazzi ,.... l'astina olio come detto da molti compie un percorso un po forzato me ne son accorto pure io , sembra sforzi ed e' difficile percepire con precisione il livello ,... mi potete dire con precisione il punto DEL LIVELLO MAX E MIN SULL'ASTINA OLIO MOTORE ?? ho 60000 mila km e vorrei effettuare il secondo tagliando

Facile....il massimo lo devi alla fine della zigrinatura dell asta (il pezzettini schiacciato) e di conseguenza ti fai il minimo

grazie snorky,.. quindi il massimo ovviamente e' all'inizio della zigrinatura dove comincia l'astina lunga snodata e il minimo dove finisce l'asta in basso ...

guardando l'asta dall'impugnatura: il minimo è dove finisce la zigrinatura, non dove finisce l'asta....

salve a tutti,oggi ho controllato il livello dell'olio e sembra che supera il massimo,in poche parole sta sulla parte liscia al di sopra della zigrinatura,l'olio ha appena 16000 km....è colpa del dpf per caso??che l'olio si sia raffinato troppo e quindi supera il livello??

Hai detto bene, colpa del dpf. Quando l'olio diventa troppo diluito, la macchina ti avvisa e lo devi cambiare.

quindi tra poco avrò la spia che mi dirà che devo cambiare l'olio...dio appena posso devo eliminare quel filtro rompi p....

Non credo... Dipende che tragitti fai, cioè se cammini solo in città o no. In pratica viene iniettato il gasolio nel fap quando non si raggiunge la temperatura ideale, e quello che "avanza" va a finire nella coppa dell'olio.
A me non è mai uscita la spia.

occhio però che non si alzi troppo il livello... Piuttosto toglierne un pò.. non vorrei dire cavolate ma mi pare ci sia il rischio di autocombustione (ergo accelera a manetta e non si spegne anche girando la chiave). Un filino non dovrebbe succedere, ma se tanto...

cavolo allora devo darmi da fare a farcelo cambiare

se hai già tanti km può essere un'idea, se no poi aspirarli, io un pò sopra il massimo l'ho avuto e non è successo niente.

non è tantissimo ma non mi sento sicuro,tanto fare il tagliando ora o tra qlk mese non cambia poi tanto,c'ho fatto 16000 km,è arrivato anche il momento credo....

Ti consiglio molto vivamente di toglierlo, io c'ho rimesso la turbina a 5000km. Periodicamente controllo l'olio e se lo trovo al max o cmq poco sopra lo tolgo. Purtroppo il tarlo del dpf sono le post-iniezioni di gasolio in coppa, con il conseguente aumento del livello dell'olio.

Salve ragazzi,la mia esperienza in merito a consumi di olio è la seguente. Con il mio tjet 120 cv in effetti c'è un consumo un pò strano. Dunque siamo nell'ordine di un litro per 4000 km ma avvolte può essere anche meno il kilometraggio percorso. l'olio che uso è il castrol 5-40 e credo sia il migliore. che ne pensate. Dimenticavo di dirvi che ho il gpl e l'auto ha 140000 km e ho sentito di persone che hanno fatto le fascie dei pistoni al t-jet. saluti

e se, dopo avere svuotato la coppa dell'olio e inserito 3.5 l di olio (ce ne vanno circa 4.5) l'astina segna il massimo, voi cosa pensereste (escludendo la magia nera) ?