bravo 1.6 105 con DPF - Strappi a 1500 giri
Non so quanti di voi siano sensibili a questi "difetti" di funzionamento, mi spiego meglio:
Nella tratta giornaliera da me percorsa circa 7/8 km di strada intasata in pianura e rigorosamente diritta,
traffico a manetta impossibilità di sorpasso, quindi la velocità si aggira intorno ai 60/80 km/h.
il problema si percepisce in terza, quarta, e quinta, con guida tranquilla rigorosamente dai 1450 ai 1550 giri
se effettuo la cambiata di poco sotto i 2000 giri, mi ritrovo con la marcia superiore intorno ai 1200/1300 giri, con un filo di gas accellero sino ai 1500 giri e QUI! si sente uno strappo non molto marcato, come se la macchina fosse stata rimappata in malo modo, forse più che strappo direi un buco di pochi decimi di secondo.
Preciso che la mia Bravo ha percorso circa 3900 km non ho ancora provveduto ad un eventuale rimappatura.
Mi piacerebbe sentire le vostre esperienze in merito a quanto segnalato.

potrebbe essere un problema di centralina?
potrebbe essere un iniettore ubriaco?
potrebbe essere un problema alla turbina / valvola egr / waste gate?

Altra cosa che mi da particolarmente fastidio è che alla prima accensione mattutina, per i primi 5/6 km il motore gira male, non come un orologio (non come la vecchia Punto jtd che non aveva bisogno nemmeno del riscaldamento delle candelette) insomma sembra che soffra di tachicardia, poi una volta entrato in temperatura di esercizio e per tutto il giorno è perfetto.

prova con una diagnosi in officina!

A me va ancora peggio...
Se cambio a 1500 giri la marcia superiore scende quindi sui 1200, l'auto mi muore proprio... Le marce le devo tirare sui 2000...
un paio di volte ho sentito come se il motore girasse a vuoto per un secondo...
A questo punto comincio a pensare di dover eseguire una rimappatura...
Mi capita spesso di leggere che viaggiate sotto i 2000 giri... io pensavo fosse un problema del mio 1.6 mjet 105cv perchè anche in autostrada in sesta già a 110km l'auto viaggia a 2000 giri...

Molto strana la cosa, come già consigliato fate un bel check in officina...

Il problema è che non si verifica sempre!!!!!
Non accendendosi nessuna spia, la centralina non penso sia in grado di registrare anomalie,

per esempio stamattina, lo ha fatto solo un paio di volte,
oggi pomeriggio non sono riuscito sentire nessuno strappetto...

quindi potremmo dedurre che essendo stata una giornata particolarmente calda 28°, il problema
potrebbe essere imputabile ad un malfunzionamento del FAP....

Per questo mi sono rivolto al forum, può darsi che qualcuno senza FAP lo abbia riscontrato ugualmente!!

Ricordo che il buco/strappo non è brutale, ma se si ha una certa sensibilità nella guida si avverte...

Anche se per problemi economici ho acquistato il 1.6 105, per altro bianco e privo di optional a parte il fap e la ruota di scorta di dimensioni normali, ho sempre cacciato 20.300 Euri e se la vecchia punto jtd 19 con 180.000KM rimappata non aveva questi problemi, non vedo perchè questa bravo li debba avere già da nuova ed originale!!