salve ragazzi volevo chiedere un paio di cose sul comportamento del dpf e del motore.
Da premettere che fra una decina di giorni devo portare l'auto in officina per il rumore al posteriore e per un rumore all'anteriore destro nel vano motore ma che si sente solo dall'abitacolo (un wrum wrum di qualcosa che gira che si sente fino ai 2500 giri tipo un volano nn perfettamente allineato).
Ma andiamo alle due domande che volevo porvi.
1) è normale che si avvia un ciclo di rigenerazione ogni 200 250 km; (conviene far termiranre il ciclo o si puo comunque arrestare il motore?)
2)Ho notato in garage che quando spengo il motore dopo circa 5-10 sec si sente uno sbuffo tipo che una valvola scarichi dell'aria e normale?
Naturalmente porrò questi questi al capo officina.
grazie

Spero che qualcuno ti risponda in modo esauriente, anch'io vorrei saperne un pò di più. Ogni tanto vedo che il consumo istantaneo del CDB aumenta di molto (a parità di andatura, ovviamente) ma non so se è sempre dovuto al ciclo di pulizia del DPF o anche ad altro, magari a qualche irregolarità di combustione o del CDB.

Purtroppo manca una spia che indichi il ciclo in corso, pertanto possiamo fare solo congetture: in 3300 km che ho fatto finora sicuramente qualche ciclo di pulizia c'è stato, non mi sono mai curato di lasciare l'auto accesa o andare a ritmo sostenuto, anche quando il consumo istantaneo raddoppiava. E non è mai successo niente, il filtro finora non si è mai intasato.

Non dovrebbe pertanto esserci bisogno di fare i fantozziani giri a vuoto sulla tangenziale. Tuttavia attendiamo altri contributi, più illuminanti e professionali del mio.

Lo sbuffo dopo lo spegnimento, invece, non l'ho mai sentito.

lo sbuffo dovrebbe essere l'egr che si riapre quando spegni il motore, altrimenti non riparte.

L'egr non fa sbuffare nulla. Il consumo istantaneo quando aumenta in modo imprevisto più del dovuto indica che sta rigenerando al 99%. Conviene far terminare la rigenerazione e magari galoppare un pochetto per facilitarla.

Per lo sbuffo chiedi in officina.

se mi sono sintonizzato con lui, quello che chiama sbuffo a me sembra proprio il ritorno della valvola, questione di interpretazioni semantiche, non di meccanica.

Che cos'è la "rigerazzione"???

Ho cambiato il titolo, era sbagliato...

Sulla rigenerazione (e non rigezzione) quando si attiva faccio come dici tu ma io mi chiedevo se è normale che si attivi un ciclo ogni 250-300 km.
Per lo sbuffo chiederò presto in officina.

Un ciclo di rigenerazione ogni 300km con prevalenza di percorsi cittadini è fattibile. I piccoli 1.3 rigenerano quasi sempre a momenti

Il fatto è che in prevalenza percorro strade extraurbane e solo un 20% può essere considerato percorso cittadino.

Da cosa ti accorgi che inizia il ciclo di rigenerazione... e che finisce?
Se la domanda vi pare stupida... non fateci caso io in realtà ho una Golf (un bravista nn può fare figure di m....)

Indicatore primario i consumi salgono alle stelle e poi si accende la ventola del radiatore.

Ciao ragazzi... eccomi al primo messaggio su questo forum...

il dpf si rigenera nei seguenti modi:
- naturalmente, se siete in potenza (es in autostrada), motore caldo e temp tra catalizzatore e DPF maggiore di 600°C

- con post iniezione: la centralina effettua una post iniezione in modo da introdurre gasolio incombusto che a contatto con il cat si brucia e aumenta le temperatura del DPF (il limite inferiore dei 600°C è un limite dato dalla "fisica" ... se non ci sono temp alte il particolato non brucia!)... questa rigenerazione è pilotata dalla centralina ed i consumi salgono perchè c'è la post iniezione!!!

- forzata in assistenza: se vi si accende la spia e non riuscite a farla spegnere cambiando stile di guida (non solo tirando le marce... bisogna andare in autostrada per 20-30min!), andate in officina e collegando ul palmare rigenerano loro il DPF... sempre che non sia irrimediabilmente intoppato!

nei primi due casi l'egr sullo scarico e la tva sulla aspirazione (valvole a farfalle) si muovono secondo certi parametri per innalzare le temp dei gas di scarico.... per accorgersi che il dpf sta rigenerando... oltre alla puzza di topo morto bruciato , provate a rilasciare l'acceleratore e sentirete un rumore del motore più cupo, dovuto al lavoro dell'egr sullo scarico...

gli sbuffi non sono cmq regolari...

spero di avervi dato qualche spiegazione in più sull'argomento....

Ciao Macrac73!!

Se ti va ti puoi presentare qui...
http://forum.stiloclub.it/viewforum.php?f=2

Premetto che oggi dovrei sapere quando mi ricoverano la bravozza.
Voglio meglio specificare lo sbuffo che avviene dopo circa 5 secondi dallo spegnimento.
Ieri con un amico abbiamo aperto il cofano per individuare da dove arriva di preciso ed ascoltandolo da vicino pare una combustione soffocata che proviene dalla zona centrale dopo i collettori di scarico.
Poi volevo chiedere ai più afferati se è normale il sibillo che si sente nella parte destra del motore (fra il motore e la batteria).

si, quella è la turbina che soffia, lo sento pure io ed ho lo stesso motore.

Confermo che anch'io noto l'innalzamento dei consumi ad intervalli abbastanza brevi, tipo ogni 300 km. Come stile di guida, diciamo che faccio un 30% in città ed il resto fuori (statale + autostrada).

Non so se sia possibile, ma una volta mi è parso che la rigenerazione sia partita giusto appena accesa l'auto - ero ancora in garage e sentivo la puzza di bruciato!

Se spegni la macchina mentre sta rigenerando e la rimetti in moto entro 10-15 min e le temp del catalizzatore e del motore non scendono troppo, quando rimetti in moto riparte subito a rigenerare...