Che dire, un gran sterzo, ma NON ho ancora la confidenza giusta.
In autostrada è sui binari precisa e impeccabile, ma nello stretto ha un raggio di sterzata molto grande (secondo me), per capirci, nelle rotonde o nelle curve a medio raggio Devo fare delle correzzioni con lo sterzo, perchè mi trovo largo o mi trovo a stringere troppo all'interno!!!!!!

Non mi sono mai posto il problema, Ma che tipo di sterzo monta?

Cmq ho capito il problema, Devo usare di più la macchina nel tempo libero, per abituarmi alla guida!!!!

Secondo me devi soltanto abituartici

B'è sono contento che almeno sulla Bravo lo sterzo sia così preciso

Quello della stilo invece secondo me ha qualche difettuccio e pecca un po in precisione

Secondo me è un pò troppo morbido (ovviamente lo uso senza il city...),ho già sentito anche qualcun'altro che me lo ha detto,che in confronto ad altre auto lo sterzo è troppo morbido.
Per l'uso in città,ok,ma per l'uso su autostrada mi sembra un pò troppo "leggero",non so se riesco a spiegarmi...
Però è proprio una cosa da niente....
Anche a me è successo di trovarmi un pò largo in un paio di curve,tirando un pò...ma forse è questione di abitudine....
Voi cosa ne pensate?
Un saluto a tutti....

Anche a me è sembrato un pò troppo leggero e non particolarmente pronto nell'uso extraurbano e autostradale. Molto bene in città

Ragazzi,come già avete sottolineato,guidare la Bravo in città è meraviglioso,è davvero una piuma.
Per quanto riguarda i lunghi tragitti devo dire che a primo impatto questa sua leggerezza spiazza,ma vi assicuro che è solo questione d'abitudine (io viaggio per lavoro tutti i giorni!!!!).
La cosa brutta è guidare altre auto dopo aver guidato la Bravo.......sembrano tutte pesanti!!!!
Saluti a tutti

La mia Impressione già l'ho detta quando la Provai il Giorno della Presentazione, e adesso la Ripropongo.... per me lo Sterzo della Nuova Bravo è meglio di quello della Stilo, però non posso nascondere che l'ho trovato Decisamente Morbido, specialmente in Curve Veloci (ma non molto). Forse sarà un fatto di Abitudine come qualcuno Ipotizza??

Per i miei gusti risulta decisamente troppo morbido.
Ho potuto però apprezzarne le doti soltanto in un breve 'test-drive'. Vi saprò dire se e quando mi arriverà la macchina

Io mi trovo molto bene. La leggerezza non mi sembra un problema, anche perchè all'aumentare della velocità lo sterzo si indurisce adeguatamente e diventa più diretto, consentendo sempre un ottimo controllo in funzione della velocità. Inoltre è una cosa a cui ci si abitua rapidamente.
A bassa velocità, diciamo nelle curve strette da prima e seconda, occorre far viaggiare un po le braccia se si vuole far scorrere velocemente la macchina, il problema si pone solo con guida sportiva, ma in quei casi (anche li direi che ci si abitua, anche se l'avrei preferito anch'io un po più diretto) è più fastidioso il montante sinistro che riduce la visuale e costringe a rallentare la manovra nelle curve a sinistra.
Semmai occorre fare l'abitudine agli effetti dei controlli elettronici di stabilità e frenata. La mia vecchia macchina non li aveva e ancora devo sperimentare bene, però mi sembra che in ogni auto abbiano la loro taratura e quindi fanno storia a parte.
A volte entrano in funzione quando non lo aspetto e viceversa non si attivano quando invece ci avrei contato. Però non ho ancora avuto modo di fare molta strada su percorsi tortuosi. L'impressione provvisoria è che siano molto vigili ad alta velocità, per es. un sottosterzo minimo a 100 km/h viene immediatamente corretto. Al contrario mi è capitato di fare qualche curva stretta in seconda, in accelerazione su asfalto liscio, ritrovandomi con patinamento e sottosterzo. Evidentemente a bassa velocità gli aiuti elettronici non si attivano altrettanto prontamente.
Anche il tipo di fondo credo che incida parecchio sull'attivazione e sul comportamento.




Quello non dipende dallo sterzo, anzi, se il raggio di sterzata fosse minore dovresti fare anche più correzioni perchè c'è minor margine di errore e ogni aggiustamento causa cambi di traiettoria più ampi, per cui lo sterzo più diretto facilità gli ampi cambi di direzione ma rende più difficile la precisione di guida.
Le correzioni che devi fare, e che naturalmente capitano anche a me, sono dovute al fatto che la traiettoria impostata non era perfetta e sono accentuate dal fatto che le gomme sono piuttosto larghe, hanno una spalla molto bassa e quindi trasmettono più bruscamente i movimenti dello sterzo. Hanno inoltre un minore slip angle, o angolo di deriva, che consente una maggiore tenuta di strada ma a costo di una minore tolleranza agli errori.

Questo grafico potrebbe chiarire cosa intendo. Le gomme da strada ribassate e sportive hanno una curva che si differenzia dal pneumatico tranquillo e piccolino e si avvicina (anche se molto relativamente) a quelle da competizione.

Sono perplesso da quanto affermate.

Mi spiego.

In azienda abbiamo delle Stilo JTD che ho usato spesso in autostrada e lo sterzo era effettivamente leggero. Sulla mia Bravo la situazione é molto diversa, in autostrada a 150 lo sento "robusto", preciso e non certo morbido o ballerino. Addirittura talvolta in strade extraurbane con curve veloci (per intenderci 80-100 all'ora) l'ho trovato migliore dell'idroguida che avevo sulla 145.

Certo sono sensazioni puramente personali, ma mi sembra che lo sterzo della bravo sia un'ottimo sterzo (considerando la servoassistenza elettrica che non é certo l'ottimale per una guida sportiva).

Comunque è vero... sono sempre Esperienze Soggettive....

Trovo lo sterzo molto comodo e maneggevole, sia in ambiente urbano che extraurbano. E' altresì vero che all'aumentare della velocità si indurisce proporzionalmente.

E' verissimo che una volta saliti sulla Bravo tutte le altre auto sembrano più pesanti, frizione inclusa!!!!!

Mah.. io non sono molto soddisfatto dello sterzo della bravo.

Lo trovo incredibilmente poco diretto, pur avendo un'ottimo raggio di sterzata (e per me che devo parcheggiare la vettura al millimetro a circa 5cm dal muro di sx del mio garage e' davvero ottimo (maledetti box doppi!!)).

Quello della Grande Punto mi sembra molto piu' diretto e quindi piu' "sportivo".

Sara' solo questione di abitudine, ma e' l'elemento che mi soddisfa di meno.

Tra l'altro avevo gia' trovato questo "difetto" nella prova su strada che avevo fatto al lancio e l'avevo pure segnalato sul foglio di feedback che mi aveano fatto compilare in conce.

Raga io a dire il vero l'ho trovato ottimo... è morbido ma nn è leggero ad alte velocità... ed è anke molto preciso... Vi dirò di +: subito dopo aver guidato la Bravo ho guidato una 147 di pari cilindrata e devo dire ke ho trovato lo sterzo della Bravo migliore di quello della 147 (quest'ultima ad alte velocità era troppo leggero).. Inoltre la stessa opinione l'ha avuta anke il propretario della 147... quindi nn sono io ke sono di parte... Poi de gustibus...

Io stamattina ho provato la 1.9 120cv e devo dire che ha una guida impeccabile,lo sterzo è preciso, leggero quanto basta a velocità ridotta e abbastanza rigido con l'aumentare della velocità,inoltre ciò che mi ha sbalordito è la precisione del cambio le marce entrano come un coltello caldo nel burro.

...e pensare che delle motorizzazioni attualmente disponibili, il cambio del 1.9 120CV é stato giudicato il peggiore...
fine OT

Da quale fonte? Oltre ai numeri di marzo ci sono novità dalle riviste del settore?

Comunque le vetture non sono tutte identiche. Io ne ho provate tre, inclusa la mia (acquistata in pronta consegna dopo la prova), e avevano tutte delle lievi e meno lievi differenze. Fatto che mi ha lasciato qualche perplessità.
Menomale che mi sono portato via la migliore.
Inoltre, tutte le Fiat che ho guidato hanno sempre avuto qualche leggero impuntamento del cambio, la considero una caratteristica voluta, che a me non non avrebbe dato fastidio, ma riuscirò a farne a meno...

Scusate l'
Nella mia Bravo (1.9 Mutijet 120 Cv, quindi con cambio a cinque marce) le marce entrano benissimo e devo dire che il cambio è decisamente migliore di quelli delle varie Bravo che avevo provato nelle concessionarie in cui ero andata.

Il cambio del 120CV é stato giudicato mediocre sia dall'unica rivista che ha provato tale motore (Al Volante), ma anche da chi ha postato le impressioni diguida nel forum di "Quellichebravo"

Comunque anch'io ho il 120CV e secondo me, a parte qualche lieve impuntamento nella retro, lo trovo assolutamente valido, fluido e preciso .

OT chiuso(se volete che continuiamo la discussione sul cambio, apro un nuovo topic)

Il raggio di sterzata come vi sembra? Fate fatica a manovrare nei parcheggi o vi infilate in poche mosse?