Secondo voi i freni della bravo sono dimensionati adeguatamente per la mole della macchina/prestazioni/gomme?

Alcune volte mi sembrano essere poco agressivi soprattutto quando senti che le gomme avrebbero ancora molto margine per frenare...

Qualcuno sa di kit/costi brembo/tarox/etc... adatti alla bravo con i 17"?

Concordo pienamente con la tua oppinione... anche secondo me sono sottodimensionati, quando mi hanno dato una GP 1.3 multijet come sostitutiva ho subito notato una notevole differenza di potenza di frenata... Con la bravo a volte mi sembra di arrivare lungo..

io mi ci trovo bene e riesco a frenare perfettamente in ogni situazione

devo dire la verita anche a me non piace molto il modo fi frenatura che ha la bravo..
anche se devo dire a me si sono propio bloccati

hehe a te si so bloccati in automatico quindi meglio di cosi

ahahahaa mannaggia

I tarox li fanno e vanno solo con cerchi che hanno un diametro da almeno 17".
Sicuramente quando i miei dischi arriveranno alla frutta non rimetterò gli originali che effettivamente si sente che sono poco incisivi.

io mi ritengo soddisfatto dei freni della mia Bravo
nulla da ridire sul loro operato, sempre efficienti

non so come spiegarmi, ma ho proprio come la sensazione che manchi una frenata corposa... abbiamo pur sempre delle gomme 225...

Per quanto riguarda i freni io intendevo dire sostituire tutto il gruppo dischi e pinze..
e poi vogliamo mettere un cerchio riempito per 1/3 dalla pinza dei freni...

E' la stessa sensazione che ho avuto io, anche se devo ammettere che fino ad ora la mia Bravozza in frenata si è sempre comportata egregiamente. E' come se in frenata mancasse di mordente ed aggressività...

Appunto

Non credo che cambierebbe molto con dischi e pinze maggiorati, perchè per frenare di più occorrerebbe esercitare più forza sul pedale, e non credo sia quello che cercate. Per avere la frenata più incisiva, come vorreste voi, servirebbe una diversa taratura sel servofreno, in modo da renderlo più collaborante anche a pressioni sul pedale di media intensità.

anche io avevo notato la stessa cosa e l'ho fatto presenta al capoofficina, il quale mi ha risposto che è una taratura sportiva del pedale del freno...
mi spiego meglio:
mi avevano dato un gpunto in sostituzione x il tagliando e appena si toccava il freno la macchina quasi inchiodava come la mia vecchia punto 2°serie. Molto spesso mi capitava che preso di sorpresa frenavo e inchiovavo sempre le ruote, ossia era una frenata poco modulabile....
con l'impostazione tipo bravo si riesce a modulare meglio la frenata, e se provate a spingere forte vedrete che entra pur l'ABS.

inoltre volevo dire che ho letto da qualche parte che la bravo ha un sistema per la "frenata da panico" ossia, in base a dei sensori sul pedale freno e acceleratore capisce se si sta frenando di botto e da più potenza alle pinze dei freni.
Io sinceramente la vedo la differenza tra frenare gradualmente e frenare di colpo...

cmq secondo me a parte farci l'abitudine all'inizio ha degli ottimi freni. ps. ho 30000km e finora nessun problema di bloccaggio freni.

quotissimo shumy!! anche io avevo sentito parlare del nuovo sistema intelligente che gestisce la frenata e mai avuto problemi

Esatto quello che intendo io..

Secondo me cmq con un kit brembo 6/8 pompanti e la pompa di serie le cose migliorano molto...

mi devo informare su possibilità e costi...se qualcuno ha l' occasione faccia sapere...

che ti lamenti... sei l'unico a cui li hanno sovradimensionati
cmq... a mio avviso sono ottimi (problemi permettendo)... e non dite a mamma Fiat che parlo bene della bravo
E poi me li invidiano tutti...

Sul sito della Tarox non ho trovato ancora nulla su kit per la Bravo, ma guardando quelli per la Stilo 1.9 jtd riportano dischi da 310x26 mm per ruote da 16", 330x26 per 17", 340x26 per 18". Al posteriore danno un 313x11 per ruote da 17".

Si ma sul numero di elaborare di qualche mese fa li davano come disponibili

Allora non sono il solo a NON sentirmi a mio agio con i freni della bravo . Cavolo....con la Y della mia ragazza basta toccare il freno ed inchiodi .....

Secondo me è una questione di taratura del servofreno ....Ho già segnalato la cosa in concessionaria ....

Io credo che molto dipenda dalla sensibilità di guida di ognuno di noi: io devo dire che mi trovo benissimo con i freni della Bravo, appena presa la macchina ci ho preso subito "il piede" e mi ci sono abituato subito, riuscendo a capire perfettamente tutte le soglie di intervento nelle varie situazioni di frenata, e secondo me soffrono solo un po' l'affaticamento in seguito a ripetute frenate in condizioni critiche (pieno carico, montagna ecc) ma sono perfettamente dimensionati in relazione al peso e alle dimensioni della macchina.
Il fatto che "basta toccare il freno ed inchiodi" è una cosa molto soggettiva, e non oggettiva: sinceramente ero contento di avere la Punto 2a serie (con i tamburi posteriori e senza ABS!) che faceva esattamente così, perchè lì per lì ti da una sensazione di maggior potenza frenante, che è solo una sensazione però, la quale può ritornare "utile" nella guida cittadina (infatti, guarda caso, spesso le utilitarie hanno i freni tarati in questo modo) proprio per affaticare di meno il piede destro.
Con lo stile di guida che ho io, a volte anche un po' "sportivo" alla fine mi rompevo di questo comportamento dei freni, a mio avviso più adatto ad un pubblico da "piedino di fata", in quanto ciò comporta una scarsa modulabilità della frenata.
Sulla Bravo hanno effettuato una scelta di rendere maggiormente modulabile la frenata, a mio avviso azzeccata in base al fatto che la Bravo non è un'utilitaria, che pesa una volta e mezza una Lancia Y e che monta motori fino a 150cv.
Ma vi assicuro che, in alcuni casi di emergenza, la frenata della Bravo si è rivelata quanto mai efficace e potente, al punto di non rimpiangere assolutamente, anzi di essere felice di questo comportamento sulla Bravo quando trotterello nel traffico cittadino, ma su cui posso contare nelle situazioni critiche, e soprattutto che non mi faccia, spero, cambiare le pastiglie dei freni ogni 10.000 km!