Visti i pochi km, andrei da un meccanico, farei smontare i dischi e li farei rettificare da un tornitore..

Comunque, nel caso volessi cambiare dischi, l'accoppiata brembo+pastiglie textar è ottima...

dominik reggono meglio di quelli originali??? i miei hanno una resistenza allo sforzo pari a 0... se in strada fa così, in un circuito mi sa che tira dritto alla prima curva!!! è assurda sta cosa, e fortuna che sono abituato a frenare con il cambio e non con i freni, altrimenti immagino che sia anche peggio!!!

Anche stamattina la stessa cosa, dopo le prime frenate, schiacciando fino in fondo il pedale, l'auto frena poco e senza abs con un surriscaldamento eccessivo a mio parere e una puzza non indifferente!!!

Beh innanzi tutto l'ho fatto presente al meccanico ufficiale Fiat solo che come al solito se ne sono infischiati...

Ma c'e' qualche prova che dica certamente :'' si' la causa e' quella?? non mi va che se magari cambio e monto dei brembo poi mi succeda anche con quelli...
Comunque si sono intenzionato a cambiarli... e magari nel mentre rettifico quelli originali che se dovesse succedere di nuovo almeno rimontero' quelli originali rettificati.. e non andro' a comprarne un terzo paio.

Ma le pinze sono adeguate?? cioe' se ho detto una cavolata non fucilatemi ma di freni come dico non ne so una mazza...

Cioe' se cambio il disco e le pastiglie poi la pinza e' adeguata??

Boh..a me non ha mai dato problemi di questo genere...e li ho cambiati a 26.900km..questo penso faccia capire che non ci vado leggero...adesso ho montato delle pastiglie remsa (mai sentite), ma ho letto su vari siti e che ne parlavano bene..quindi ho deciso di provare..sono buone, solo ke se non ti abitui, pinzano troppo spostando tutto il peso in avanti Poi ho provato a fare delle frenate a velocità molto molto sostenute..ho accelerato sino ad una certa velocità, e ho inchiodato sino a circa 30 orari, poi senza farle riposare, ho ripreso velocità (sempre molto sostenuta) per poi inchiodare nuovamente...alla seconda prova nessun segno di affaticamento...lo rifatto una terza volta, ma si è allungata la frenata..mi son fermato, e ho visto letteralmente il fumo dalle pastiglie..nonostante ciò, prova 100% superata, perk a quelle velocità non ci arrivo mai e per un impianto stradale, va più che bene arrivare già alla seconda frenata di quel tipo senza problemi..

Detto ciò, brembo+textar le ha montate da poco un amico mio su 207, anke lui con dischi ovalizzati a 35.000km...ne è rimasto molto soddisfatto e non ha speso molto (meno dei ricambi originali)...



Si, il fatto che vibra quando freni..sono i dischi..

dopo il primo periodo di rodaggio 1000 km che in effetti mi sembrava frenare lungo ora va decisamente meglio frena bene quasi come l'impianto che avevo sulla clio prima e pastiglie tarox .Stavo per passare col rosso, ma c'e la telecamera e arrivavo sostenuto, frenando normale ho visto che arrivavo lungo ho premuto tutto per la prima volta e si e bloccata subito sono rimasto contento anche se mi sono accese le frecce d 'emergenza e di la del semaforo c'erano i vigili ora non ci sono fastidi forse doveva assestarsi l'impianto

certo l'impianto della Bravo non è sportivo,mi sembra tarato per utilizzi normali quindi l'attacco non è di quelli potenti,la sensazione di arrivare lungo la ho anche io,ma tutto sommato quando ci hai fatto l'abitudine non è una cosa troppo fastidiosa,piuttosto a me sembra che questo impianto abbia il difetto di attaccare un pò troppo sul posteriore nel senso che ho provato a frenare in modo deciso su fondi sterrati e ho notato un inizio di blocco delle ruote posteriori.

Confermo anche io che nelle frenate al limite al posteriore le ruote si bloccano, comportamento strano in quanto la mia vecchia Stilo non ha mai avuto tale bloccaggio;
appena posso la faccio controllare al mio meccanico e vediamo lui cosa ne pensa.

ci vorrebbe un collaudatore, più che un meccanico!

Comunque non credo che ti si blocchino regolarmente, altrimenti avresti certamente dei guasti seri. Il quasi bloccaggio, o intervento dell'abs sulle ruote posteriori, avviene solamente in caso di fondi a scarsa aderenza, quindi: sterrati, asfalto bagnato, discese con fondo sconnesso etc. etc.
Se ti capita in queste situazioni è del tutto normale.

Purtroppo mi capita spesso, quando faccio una frenata brusca su qualsiasi fondo anche sull'asciutto, appena ho un poco di tempo la faccio vedere.

Non è che poi si presenta un problema ancora più grave, cioè il posteriore si alleggerisce troppo e compromette la stabilità, sopprattutto durante una frenata in curva?

Domanda rivolta a tutti coloro che scrivono su questo topic: come guidate? Credete che le strade di tutti i giorni siano prove speciali? Ho guidato per 50000Km una Bravo ed i freni sono più che adeguati per la guida che è richiesta sui tragitti quotidiani...

Quoto Vi.Effe.Multijet, in 2 anni non ho mai avuto problemi di frenate lunghe o altri problemi con i freni, adesso ho 42000km con le pastiglie al 40% e la frenata è ancora decisa e poderosa anche sulle schifosissime strade di provincia siciliane che percorro ogni giorno... evidentemente qualcuno guida a velocità non proprio da codice o richiede prestazioni da sportiva ad una tranquillissima berlinetta (è doveroso avere un pò di buon senso e non dare peso alle pubblicità o alle chiacchere da bar, perchè ricordiamoci che anche nel più "spinto" allestimento sport, resta pur sempre questo: una normalissima auto stradale...).

Ciao

e poi non bisogna dimenticare che le auto da corsa sono rinforzate dove serve, mentre se piazziamo dei freni super potenti, con le ganasce spinte dall'incredibile Hulk, così come sospensioni molto rigide etc, non solo ne risentirà il comfort ma anche tutta la meccanica dell'auto, che non è fatta per quelle sollecitazioni, col risultato che, tempo qualche anno, l'usura conseguente renderà il mezzo molto meno sicuro della versione originale.

hem ragazzi c'e' anche da dire che i freni sono stati buttati da me... che ho la bravo da 90cv aspirata a metano... e di correre non mi passa nemmeno per la testa dato che anceh volendo non lo fa... Non corre.

Infatti io sono uno che per la strada va tranquillissimo e si gode la bravo.. che e' meravigliosa... cosi' come' con 90cv specie perch'e va ad aria... ma cio' non toglie che ho dovuto buttare i freni a 32000km. e vibravano in maniera impressionante da 16000 km in poi.

premesso che secondo me i freni di serie non sono male..
non capisco perchè si debba pensare di avere in pugno la verità assoluta..
c'è chi abita in zone montane che magari può ritenere non al top la frenata e ci può essere quello che gira solo in città che non sa che farsene quasi di tali freni..
non è questione di pretendere di avere una super car..ma di necessitare di qualcosa in più..
esempio:
io scendendo dalla montagna (saltuariamente per fortuna), quando avevo la marea sw con persone a bordo e bagagliaio pieno, sentivo proprio la necessità di qualcosa di più..preciso-->scendendo con famiglia su un auto da famiglia..e sfruttando molto il freno motore!!

in città, ma anche autostrada a velocità da codice, non ci si preoccupa di tale fattore..
dopo 30km (o più) a 40° (o più) e pieno carico forse si.

io ho la bravo da un anno circa e quasi 20000 km percorsi da me.in totale la macchina ha quasi 40000 km, e finora i freni non sono mai stati toccati.monta ancora le apstiglie originali.eppure a me la frenata sembra ottima.almeno, ho una guida abbastanza tranquilla, anche se ogni tanto mi godo qualche sfizio, facendo un pò di guida sportiva, eppure non ho mai riscontrato allungamenti di frenata, vibrazioni, o quant'altro.la frenata mi ha sempre soddisfatto.e mi è pure capitato di fare un paio di volte qualche frenata decisa, non per colpa mia, anche da velocità sostenute, eppure non ho mai avuto il minimo problema, e sono rimasto sempre molto soddisfatto.

Forse Giacomo non si riferiva a me quando alludeva alla sensazione di "avere la verità assoluta", ma sono quello che in questi ultimi interventi si è espresso in modo più arrogante e mi sento chiamato in causa. Anzitutto per scusarmi se ho dato l'impressione di avere la suddetta verità.

Detto ciò, per spiegare più dettagliatamente ciò che penso, occorre che io precisi che nei 50000Km che ho percorso con la mia Bravo ho sperimentato veramente ogni condizione di guida, di carico, di fondo stradale, di condizioni meteo e di velocità. Mi mancano giusto la guida col rimorchio e le gare in retromarcia (ammesso che esistano).

E posso dire che i freni sono sempre stati all'altezza. Anche guidando con OLTRE il massimo carico ammesso per legge. Anche guidando oltre la velocità massima di omologazione. Anche dopo che un meccanico "furbo" me li ha sostituiti pur essendoci il 60% di buono...
Chi non li ritiene adeguati ha due possibili ragioni: o guida in modo inadeguato alla vettura, o guida in modo inadatto alle condizioni stradali e di traffico.

Per quanto mi riguarda, i freni della mia auto servono per correggere gli errori di guida, per rimediare agli sbagli propri ed altrui. Per le decelerazioni normali c'è il freno motore e la capacità di anticipare le manovre che, nel 75% dei casi, bastano ad allineare la propria velocità a quella richiesta dalle norme o dal traffico.
E quindi i freni della Bravo sono dimensionati...

quoto in tutto.

...o pretende troppo.
Bisogna ricordare a tutti quelli che vorrebbero prestazioni molto sportive che le auto da corsa vengono revisionate dopo ogni gara e i componenti sostituiti a intervalli molto brevi. Alla fine tutto è sempre il risultato di un compromesso.

Saranno il tipo di pastiglie, però la frenata e lunga, specialmente dagli 80 khm in sù (parere personale)