Quoto Netdelay, e ne ho avuto la prova oggi pome mentre tornavo a casa per pranzo... Un c o olandese mi taglia due corsie mentre lo stavo sorpassando (fari accesi e freccia inserita, ovvio)... Manomale che la Bravozza ha fatto il suo dovere... Super inchiodata, entra l'Abs e la macchina si ferma subito prima dell'i a, senza nemmeno scomporsi più di tanto... Non so quali potrebbero essere state le conseguenze di un impatto (perché la velocità di entrambi era sostenuta), ma mi sento di dire...
GRAZIE BRAVO!!

vi ringrazio per la precisa spiegazione.

La mia eperienza, o se volete più precisamente, sensazione di frenata, la divido in due, la prima in condizioni di emergenza, o di velocita sostenute, dove si interviene sul freno in maniera energica, l'impianto frenante è eccezionale , la macchina risponde bene ed è stabile ,qualche problema (come è capitato ad altri) l'ho riscontro quando faccio frenate dolci o in coda ad altre macchine, incomincio a frenare dolcemente, ma capita di dover poi correggere all'ultimo la frenata in maniera brusca, altrimenti andrei a tamponare...
forse,dovro ancora farci "un pò la mano", però per ora lo trovo sgradevole.

Quoto in toto. Stessa sensazione.

Anch'io ho avuto la stessa sgradevole sensazione... ma mi ci sono abituato. E' solo questione di abituarsi a frenare in modo diverso... tra l'altro per me la cosa è anche meglio perchè con la vecchia macchina avevo la mania di frenare in modo troppo prolungato e vellutato, provocando surriscaldamento delle pastiglie e conseguente rumorosità perchè la pastiglia alla lunga si "lucidava" e faceva un rumore tipo camion che frena

speriamo
ci lavorerò su

niente da fare, non mi convincete.

Ho provato a frenare bruscamente e a fondo, ma i freni per me restano sottodimensionati, non rispondono con la giusta prontezza.
L' auto non si arresta di scatto come dovrebbe, considerate per di più le gomme da 18" sportive.

Da parte mia non credo che case blasonate come Audi &c., che montano dischi maggiorati già su A3 e simili, lo facciano solo per estetica..

..che auto avevi prima??

Sarà il sistema che aiuta durante la frenata di panico a dare l'impressione che l'auto non frena bene, però secondo me sono ben dimensionati.

Ho controllato e i dischi dovrebbero essere gli standard Fiat: 184 davanti e 151 dietro.
Ho guidato per anni una Fiat Lybra, che aveva a quanto pare gli stessi dischi, e la frenata era totalmente diversa, sempre pronta con un minimo sforzo sul pedale.
Dite che sia solo l' impressione dettata da una diversa risposta dell' elettronica? O forse è la Bravo ad avere una massa elevata?
La Grande Punto Abarth, per la cronaca, monta 305 davanti e 264 dietro.. a riprova del fatto che..le dimensioni contano! (anche per auto molto più leggere della nostra..)

Mi capita una cosa...
Se in discesa modulo la frenata per far scivolare l'auto pian piano (lo faccio spesso quando entro nel corsello box mettendo in folle) i freni mi fanno rumore... io la prendo come una cosa normale, magari sono le pastiglie che se sfiorano solo il cerchio fanno quel suono, ma magari sbaglio?
Se invece a velocità ridotta (15kmh così non fa in tempo a entrare l'abs) blocco l'auto schiacciando sul freno, sento proprio una botta dietro, come rinculo...
Dato che non ho alcun problema di frenata o convergenza non so se farlo presente al meccanico...

....per il rumore delle pastiglie è normale...sono gli spigoli delle pastiglie che strisciano sul disco e avvolte capita...

..per la botta dietro..possibilmente è il carburante che si muove quando c'è ne tanto in serbatoio....

Quoto

La Bravo nella tua versione monta i 284 davanti (autoventilanti) e i 251 dietro! (hai dimenticato un "2" davanti ad entrambi i valori). Le dimensioni che hai scritto tu non sono montanti neanche dalla punto classic! Allora si che ci si dovrebbe preoccupare

Restano comunque sempre più piccoli rispetto a quelli della GPunto Abarth che alla fine ha la stessa cavalleri delle attuali versioni più potenti della Bravo che in ogni caso pesa sempre di più.
In ogni caso mi sa che non è solo l'audi ma tanti costruttori ad aver voglia di spendere di più in dischi di dimensioni maggiori per fare solo bella figura

...sto ragionando e pensando di montare dischi e pinze del coupe turbo 20 plus...

ma quando frenate a velocita sostenute non sembra che si impunti un po troppo alleggerendo troppo il posteriore?

I miei freni rispondono egregiamente ad ogni situazione, io mi trovo benissimo. Forse sarà questione d'abitudine....

Ciao, vi scrivo un pò dei miei pareri sulla frenata.
Provengo da una 146 del primo restiling col motore 1.4TS, ed ero abituato ad una frenata modulabile, e non assistita da abs, che stranamente aveva la mia 146. Stessa macchina ma più giovane di un anno, che ha tuttora mio padre, che però ha l'abs. 2 mondi differenti per lo stesso tipo di macchina, la sua inchioda, la mia frenava con una modulazione spettacolare. Da non sottovalutare le gomme, 195/50 15 tutte e 2, ma le mie erano Michelin Exalto pe2, le sue Michelin Energie. Preferivo moltissimo la mia 146, riuscivo a fare "staccate migliori".

Passando alla Bravo e ritornando al topic, posso dire che il mio parere è sicuramente favorevole all'impianto montato sulla mia sport 150 cv T-Jet, anche se ho avuto un brutto episodio, avvenuto nei primi tempi di uso, che mi ha fatto rimanere di stucco: leggera frenata per poi dover inchiodare di colpo. Risultato sono arrivato lungo e mi sono fermato a fianco della macchina davanti, meno male che nella corsia opposta non arrivava nessuno. L'alternativa era un campo o la Saxo davanti. Velocità pari a 50Km/H.
Per il resto frenate al limite si fanno benissimo e devo dire che la potenza frenante è notevole, paragonata alla mia ex 146, riesco a fare le stesse frenate ma arrivando con 30KM/h in più.....
Ricordiamo sempre che il tipo di gomma e la mescola sono determinanti, a mio avviso, del 50%

Altro aspetto che però soffrono quasi tutte le vetture sono le frenate ripetute in discesa. Io abito vicino alla statale della Cisa (SS62) e "facendo qualche speciale" tornando giù da Piantonia dopo i classici 3 tornanti, è meglio non frenare più e affidare al motore i rallentamenti, tirare i remi in barca e smettere. Ma questa è una condizione da rally. Si risolve con materiale aeronautico.

Grazie a chi ha avuto la voglia di leggere fino in fondo

sembrerà strano...ma mi è capitata la stessa tua situazione con il maglioncino del 2004 che guidavo...più di un anno fa...
non mi ero accorto che l'auto davanti si stava fermando..perchè ero distratto ....e di colpo inchido...ma ero troppo vicino...e contemporaneamente ho dovuto sterzare e mi sono fermato nell'altra corsia a fianco alla punto che si era fermata...mamma mia che terrore!!...anche perchè la stavo per vendere!...
invece ieri ho testato i freni della bravo per la prima volta...per colpa di un suv che ha frenato di colpo perchè un camion stava accostando...e devo dire che come altri hanno detto...se si frena energicamente inchioda!!...sicuramente bisogna farci l'abitudine...con la golf le prime volte che la usavo rimanevo appiccicato al parabrezza da quanto inchiodava alle basse andature...anche con leggere pressioni sul pedale...e posso dire più o meno la stessa cosa per la c4...

...magari con la bravo non mi ritrovo a dover cambiare i dischi a 60000km!!
comunque ora mi trovo bene!...ma è una caratteristica da non sottovalutare!
ciao

io mi trovo benissimo con i freni della bravo, frenata sempre pronta anche alle alte velocità, e ce ne vuole prima che entri l'abs!!! solo una cosa però, la prima volta che devo sostituire i dischi, ci caccio sotto una coppia di dischi forati e baffati, non tanto per migliorare la frenata che è già ottima, ma quanto per l'estetica, i dischi forati mi fanno impazzire magari con le pinze rosse!!!!