in ogni caso, ora che ci penso, la bravo ha gli stessi dischi all'anteriore che aveva la fiat coupè turbo16, ossia 284.e stiamo parlando di una macchina che aveva 190 cv e 240 km/h di velocitò massima, e la frenata era ottima.quindi, mettendo anche che la bravo sia un pò più pesante, ma meno potente e più lenta, direi che i freni sono davvero ottimi.

al posteriore cosa monta la bravo?

Al posteriore monta dischi pieni (non ventilati) con diametro 251 mm e spessore nominale 10 mm.

Cortesemente la misura esatta per il T-jet 150 qual è?
Probabile regalinoooo

Confermo: 251mm i dischi posteriori, misure identiche per tutte le versioni.
C'è differenza solo su quelli anteriori, che dalle info che ho io risultano:

257 mm per la motorizzazione 1.4 90cv
280 mm per la motorizzazione 1.9 mjt 150 cv (non ho info riguardo il 2.0-165cv)
284 mm per tutte le altre motorizzazioni.

284*...
251*...

Bruggio la misura esatta?

T-Jet:
Anteriori: 283.8 ÷ 284.2
Posteriori: 251.0 ÷ 251.4

Va bene così?

Bruggio ... un bacino te lo meriti...
Grasssie 1000....

T-Jet:
Anteriori: 283.8 ÷ 284.2
Posteriori: 251.0 ÷ 251.4

ma sono parametri variabili?

Non lo voglio un bacino da te!
.
.
.

Prego, comunque!
Abbracci.

Sorry, non avevo letto la domanda:

Da specifiche, c'è scritto così.
Volevi le misure precise. Secondo me sono misure che hanno una tolleranza di 4 mm perché ogni casa costruttrice di ricambi e accessori può variare leggermente la misura. Basta rientrare nei limiti.
Prendilo col beneficio del dubbio, però, perché qui entriamo in un campo a me poco noto, chiedo quindi lumi a chi voglia intervenire e che ne sa più di me

i 280(non esistono per fiat) sarebbero 281-26 e ci dovrebbero essere solo per il 1.9 150cv mj sia stilo che bravo e stilo 2.4 abarth
il bravo 2.0 165cv mj non ho ancora scoperto nulla.
il t-jet monta 284-22 anteriore
e 251-10 posteriore (come tutte le stilo e le bravo a quanto pare)

modifico:

ho controllato la delta 2.0 mj 165cv monta all'anteriore 305-28 e posteriore sempre 251-10(presumo siano uguali per la bravo di pari motorizzazione ma non ne sono sicuro)
per la cronaca anche il 1.9 190cv della delta monta gli stessi dischi della 2.0 165cv

Ecco cosa vorrei installare :


+ Ferodo Ds Performance / Ferodo Ds 2500

Secondo me sono soldi buttati per l'uso stradale..

Bhe ogni tanto partecipo a quanche slalom/cronoscalata/CIVM....
... Bhe ti do un pizzico di ragione ...

secondo me sarebbero buttati se li comprassi per correrci!!
comunque mi piacciono di più i sport japan...(forati e baffati) o quelli con meno baffi...

Ma comunque i forati e baffati... potrebbero dare noie, piochè si formerebbero delle crepe vicino ai fori... a lungo andare...

e poi anche vibrazioni in caso di frenate decise e prolungate

beh non so se sia per forza così...ma se fosse io preferirei quelli con meno baffi..credo la tar ox faccia gli F2000 non so se il prezzo è uguale a quello dei tuoi G88 e dei japan


comunque non so se siamo ancora in topic a dire il vero...

questi sono davvero belli

Molto belli, anche se soprattutto per l'uso stradale ho letto che l'accoppiata per così dire "vincente", sono: Brembo lisci + pasticche Ferodo Ds 2500!!!

Io non sono molto soddisfatto della frenata della mia Bravo, specialmente per quanto riguarda il mordente e molte volte ho il pensiero che arrivo lungo; così stavo pensando di far montare come inizio le pasticche Ferodo Ds 2500 su dischi originali!!!
Secondo voi s'inizia già a sentire la differenza, ne vale la pena oppure per sentire qlcosa mi tocca montare anche dischi sportivi???

Cambiare il disco non serve a una mazza, ha senso nelle competizioni dove si frena continuamente e la dissipazione del calore ha rilevanza o serve espellere l'acqua dal disco in caso di pioggia e frenata potente, mentre le pastiglie performanti le sfrutti eccome.
Metti le ferodo e dicci come ti trovi, dovresti migliorare parecchio.