Salve vorrei chiedervi dopo quanto si è slegato il motore in maniera ottimale.

Ho il 1.9 mjt 16v 150cv e in ripresa a volte la trovo un po goffa; ho attualmente all'attivo 10500 km.
Chiedo lumi ...

Alcuni dicono che quando si arriva ai 30/40.000 km il 1.9 multijet si esprimerà al meglio.
Io attualmente ho 20.000km e come ripresa effettivamente non mi entusiasma per niente.

Spero sia così a questo punto. Ho sempre messo bluediesel (monto il fap)... ultimamente sto mettendo il gasolio tradizionale e mi sembra che la situazione sia un pochino migliore.
Finora non l'ho maltrattata tantissimo, ho una guida abbastanza sportiva però l'ho usata per il 90% nel traffico di Roma, quindi cambiate a 2500 giri.

Mi è nato questo dubbio dopo esser salito su un'opel astra di un amico, 1.7 cdti 125cv e fap, in accellerazione mi sembrava avesse una spinta più piena nonostante 25cv in meno e la cilindrata inferiore. Ha i miei stessi km.

Qualche altra esperienza ????

In genere il 1.9 inizia a sciogliersi dopo i primi 20000km, a 30/40000km dovresti avere il massimo delle prestazioni. Provengo da un 19jtd ed ora ho 19mjt 120, tutti e due dopo 20000 km hanno migliorato notevolmente le loro prestazioni, anche come consumi.
PS
ho sempre usato gasolio normale, ogni tanto faccio un pieno di bludiesel o simili per dare una pulita all'impianto di iniezione niente di piu.

bene mi rassicuri un po. Anche come consumi siamo molto alti purtroppo. L'auto è aziendale e metto a rimborso, ma non vorrei dare troppo nell'occhio visto che faccio 12.5. Il traffico di Roma è infernale ma se non faccio un po di autostrada scendo anche sotto i 12.

Ciao,
la mia 1.9 16v 150Cv ha 10.000Km,forse e' ancora un po' legata maaa,tieni conto che questo motore e con la turbina che ha,inizia a spingere con decisione non prima dei 1750 Rpm.
La coppia massima di 300Nm e' dichiarata ed effettiva a 2000Rpm....
Secondo me non e' un problema di legato o meno.....il problema e' che questo motore da il massimo dai 1750/2000Rpg in su.

Per cio' che riguarda i cosnumi...allora io mi ritengo fortunato a fare di media i 13,4/13,5 guidandola un po' con brio...
Comunque guidandola con parsimonia non sono mai riuscito a far segnare meno dei 14....

Vedremo!

si comunque se continui a cambiare a 2500 rpm hai voglia a slegarsi... tirale il collo qualche volta, falle sentire chi ha in mano le redini

beh utilizzandola moltissimo per lavoro in città non posso sempre premere fino a fondo corsa come piace a me. Sono in ferie da una settimana .. se continuo così la spia dell'esp ho paura che si fulmini ..

se avete il fap almeno una volta alla settimana dategli una tiratina, prima seconda terza fino a 4500 giri, fatela urlare un pò, altrimenti si addormenta e dopo non la svegliate più e vi si intasa il filtro e dopo non voglio neanche dirvi come si fa per fargli la pulizia in officina non volglio neanche pensarci!

La mia ha poco più di 12.000km e concordo con chi dice che fino a 2.000rpm la Bravo è un po' seduta... Devo dire però che da qualche giorno finalmente in ripresa comincia ad andare come si deve (ma solo oltre i 1.800rpm, anche se poi tira alla grande fino a 4.500rpm soprattutto in IV). A consumi oscillo tra i 13.5 ed i 16.5 (media pieno/pieno) sulla base della quantità di città/collina che faccio, che comunque non supera quasi mai il 50/60% della percorrenza totale. Spero che tra qualche mese si svegli un po' di più anche sotto i 2.000rpm...

Non posseggo una bravo...e non posso giudicare o confrontare con voi dei dati miei personali..
Posso solo dirvi che avendo ritirato una Polo aziendale 1.4 TDI 70cv DPF nuova nel febbraio 2007..ora con 77000 km...ho notato consumi "da benzina" i primi 4 pieni che feci..630 km con 40 litri !!!!!
Mi chiesi...ma non è un diesel ???
L'andatura era pure tranquilla..140 km in autostrada a 120 km/h...e 16 km su strada normale a 90/100 km/h...
Dopo questi...iniziai a vedere netti miglioramenti...arrivando a 19 km/h....quasi sembrava andasse ad aria la macchina....
Dopo i 50000 km un ulteriore incremento....ora riesco a stare sui 20/21....facendo dieci minuti in coda al mattino....rendetevi conto....
A volte penso si sia incantata la lancetta..giuro..il motore è un tre cilindri con 70cv quindi non prendetelo come esempio...
Fatto sta che un motore lavora cosi....
Ovviamente...la tiratina al collo almeno ogni 700 km dovete farla...col diesel la prima non tiratela piu' dei 3000 rpm (consiglio datomi da un meccanico)...ma 2,3,4,5 schiacciate...
Ovviamente non sono necessari molti chilometri..5 o 6 vanno bene...in tratti scorrevoli..non trafficati..ATTENZIONE !!!!!!
Un motore se non viene sollecitato rischia davvero di " addormentarsi "......
Ho visto macchine della stessa casa..con stesso motore...andare una più forte dell'altra...assurdo...roba da non credere...eppure è la verità.
Buona continuazione..a voi che avete tanti bellissimi amici sotto il cofano..che qualche soddisfazone vi danno !!!
Vi invidio !
Ciao Bravisti !

ciao questa discussione mi interessa molto.... dopo 12.000km in 1 anno le mie impressioni sono buone... all'inizio mettevo sempre gasolio trattato e la macchina sembrava legata anche se la tiravo spesso, poi dopo i 8000km inizio a percepire una spinta maggiore ed ora che continuo a mettere gasolio normale la macchina va una bellezza e tira alla grande.... mi porta sui 1*0 in un nulla e se non fosse per il beep della velocità il mio meccanico mi dice che c'è ancora tempo per avere il motore al top ma sa che ho una guida decisamente sportiva con consumi sui 12km/l e quindi non ha dubbi che la macchina se slegata bene...troppo bene

ho letto da molte parti che il gasolio trattato per i motori con fap fosse più indicato.. io sono a circa 3 pieni col normale (ho sempre messo il trattato) e mi sembra che vada un po meglio.. non so se è perchè sto avanzando di km o meno.
Spesso quando rientro la sera e chiudo il cancello lascio girare il motore al minimo; col bludiesel il motore mi sembrava più silenzioso però sembrava girasse con carburazione più magra. Al contrario col tradizionale è più rumoroso però mi sembra che giri più corposo e regolare. Magari mi sbaglio ma ho avvertito questo ...

io all'inizio mettevo solo il blue diesel e da quando non lo metto piu ho una macchina piu regolare e la sento molto slegata.... anche il rumore che dicevi tu ora si sente di piu, è piu da diesel e molto brutale... forse saranno i primi km passati ma le impressioni sono queste

Ragazzi una news: ieri ho portato la mia (120cv mjet) a fare il primo tagliando. Il capo (che è anche un amico), tra gli altri problemi mi ha chiesto se l'auto era pigra sotto i 2000 giri e se facesse fumo, io ho risposto affermando che in effetti è proprio così... Lui ha detto: potrebbe essere la valvola egr che crea questi problemi gia riscontrati su altre Bravo, la metto a posto e vedrai la differenza. Ora, non so cosa intendesse con il termine "mettere a posto", visto che da qualche parte ho letto che se la si esclude la macchina acquista potenza e spunto. Vi terrò aggiornati in merito alla questione. Saluti.

Ciao Ragazzi,
ho circa 7000km, una guida piuttosto tranquilla e cambio intorno ai 2000-2500 rpm.
Da un migliaio di km a questa parte ho notato solo un miglioramento sui consumi, da cdb vado a 17.7 di media.
Quando voglio darle una stiracchiata, arrivo a cambiare le marce alte dalla 3a in poi a poco + di 3000rpm, ma ho l'impressione che non riesca a superare quei giri.
Dite che mi si stia addormentando ??
Senno cambio stile di guida, eh?

Vabbe' che è un Diesel, però una stiracchiatina degna di questo nome vuol dire far vedere al motore almeno la cifra "4"!!!

Quando voglio dargli una stiratina, la lancetta del mio contagiri spolvera il numero "6"!

Infatti anche a me sembra strano che il motore "non voglia arrivare" ai 4000...
Da ignorante ti chiedo possono fare la differenza i 50cv tra le ns. due auto??
Ripeto, da ignorante!!

la 1.9 120cv ci arriva a quota 4...

Allora oggi in pausa pranzo vedrò anch'io di fargli conoscere la cifra 6 (per la mia è il fondoscala ) e vi faccio sapere!!