Ciao a tutti, su wikipedia ho trovato questo:




Ignorate queste informazioni o colui che ha scritto è inesperto?

Secondo me chi scrive, ignora che la sonda presente sul condotto di scarico legge i valori e corregge la carburazione..per la centralina è come se stesse funzionando, ma nello stesso tempo arricchisce la miscela con carburante visto ke arriva effettivamente aria pulita..

Molte di quelle informazioni sono confutabili da prova diretta.
In ogni caso, quasi nessuna mi sembra corretta per motori diesel.

ragazzi,ho trovato un video di un ragazzo con una punto mjt, che ha tappato in una certa maniera la valvola egr,senza che gli si accenda la spia dell'avaria motore.Da quello che ho capito io,ha interposto una flangia di 7mm tra il motorino e l'egr,in pratica cosi il perno del motorino scorre tranquillamente senza andarea da agire sul fungo della valvola.L'unica cosa che che mi chiedo è:ma per dare l'avaria motore,la centralina non controlla la pressione che si genera nel collettore d'aspirazione ?

secondo me il miglior modo per escludere del tutto la valvola è quello di disattivarla elettronicamente nella centralina, oltre alla flangia.così non gira proprio.

ok, ma escludendola dalla centralina poi resta ok o viene furori cmq l'errore avaria nel quadro?

resta ok...viene completamente ignorata, a me han fatto così

azz ottimo allora!problemi col dpf poi?

Eh boh io non ce l'ho...

La rimappatura dovrebbe essere fatta se ben ricordo in modo da escluderla nell'uso normale, ma consentirle di lavorare durante la rigenerazione del DPF. (l'avevo letto qui da qualche parte)

da quello che pian piano sto imparando nelle mappe,l'esclusione dell'egr tramite mappa,viene fatta tracciando una linea dritta tra i valori di carico del pedale dell'allacceleratore ai diversi regimi del motore e quindi rimane immobile e credo che la stessa cosa avvenga anche con la rigenerazione del dpf.

Sull'EGR e DPF ho letto qui viewtopic.php?f=64&t=16592 poi io di mio non ho idea.

Allora ragazzi io vi posto la mia "avventura" sulla stilo con 110 000 Km in 2 anni e mezzo circa...
Una volta accesa la spia di avaria motore il meccanico la prima volta ha cancellato l'errore il quale si è rifatto presente una 20ina di km dopo, quindi, visto ke la makkina la vgl in sicurezza ( circa 150 km il giorno) ho optato per sostituire la valvola egr in modo da nn avere più problemi.
Purtroppo il gg dopo m rikiama il meccanico e mi avvisa ke il suo fornitore non ce l'ha disponibile e nn sa nemmeno darmi una data di disponibilità ( premetto ke l'officina in cui la porto è centro autorizzato fiat!).
Decidiamo quindi di pulire quella ke ho sotto.. cosi facendo mi kiede 100 euro per lo smontaggio, la pulizia e il rimontaggio.
Stasera vado a ritirare la makkina e purtroppo la spia si riaccende subito al primo avvio del motore.. mi comunica quindi che non c'è speranza e che è meglio cambiarla! (come già volevo fare all'inizio io) ... il problema è ke nn sà darmi la disponibilità!
Per adesso siamo rimasti che provo a cercarla io e se lui ha notizie mi avverte.

i codici sono i seguenti 55204235 Originale ad euro 200 ivato e 71793798 rigenerata.... (codici per la versione fino il 2007 presi con la matricola su un programma di ricambi fiat ke hanno loro!)
Proverò a cercarla su internet o se qulcuno sà darmi una dritta su come reperirla ben venga!!!

Non capendoci più di tanto e pensando che "se cè ci deve essere" non mi sono posto il problema di escluderla con una rimappatura o altro..

Il meccanico mi ha spiegato ke la valvola è conposta dalla parte meccanica ed elettronica.. e molto probabilmente si è rotta la parte elettronica visto ke problemi di prestazioni il motore nn ne dà!

Illuminatemi!

Interessante qst link ke spiega bene : http://www.wroar.net/pages/egr-wastegate.html

Escape, se devi aggiungere qualcosa subito dopo e nel frattempo nessun altro ha postato non scrivere un nuovo post, modifica il precedente.
Per il tuo quesito se urgente proverei semplicemente da altra officina fiat o autoricambi, mi sembra strano non sia disponibile celermente.

Io, come ho scritto circa 15 giorni fa avevo il problema che la macchina non camminava. Eravamo indecisi tra il debimetro e la valvola egr. Fatte delle verifiche abbiamo capito che era la valvola egr. O sostituirla o tapparla. Costo nuova 100 euro. L'ho tappata con un lamierino ed ora la stilo va di nuovo come prima

Gidasi ma tappandola con la spia sul quadro come hai fatto?

Il jtd non ha problemi di spie..

Grazie DOm... la mia è multijet

sul multijet basta farci 3 forellini e non da + avaria.. lo si è detto tante volte