..lo sapevate che sulla Bravo in giro per il mondo è disponibile il 1.6 mjet anche con 90CV??? adesso scoperto da Noi sotto la sigla Pur-O2

che notiziona...mamma fiat ci stupisce sempre piu...

..credo fosse già disponibile in Austria..infatti sul mio manuale d'uso e manut c'è scritto depo austria..

dal libretto:

1.6 90 CV
coppia max 290 a 1500 giri
vel max 173 Km/h


in giro per il mondo son presenti l'1.9 da 90 e 115 CV (174 e 190 km/h)


viene inoltre menzionato anche un 1.6 105CV eco, di più per adesso nin zo

E questo su Delta??

beh il 90 mjet è quello che montano sul nuovo scudo di origine psa....quello che per cambiare le candelette devi tirar giù il motore!! ...

..bene..vediamo se poi sarà lo stesso anke per le bravo 1.6 (tutte le potenze)..oppure se è un problema del vano motore dello scudo..

beh si spera di no.. sarebbe a dir poco ridicolo..

no no sulle bravo 1.6 le candelette sono facili da sostituire...solo il 1.6 mjet da 90cv devi tirar giù tutto perchè è il 1.6 di origine psa....sarebbe il 1.6 hdi 110cv depotenziato...

mi pare impossibile, e anche qualcosa in più
il 1.6 90cv sarà il normale 1.6mjet con centralina rivista coem lo era il 1.9 90cv, e serve probabilmente a sostituire questi
i 1.6psa sono limitati a progetti comuni cosa che bravo non è

guarda che il 1.9 non aveva solo al centralina rivista, ma non era dotato di intercooler

stai parlando del 1.9 90cv venduto fini a qualche mese fa in Germania?

Per favore, ditemi che per il motore della Stilo 1900 JTD da 115 CV non e' cosi come dite. Devo cambiare una candeletta!!!

ah no scusa intendevo l'80.. non sapevo nemmeno avessero fatto la versione a 90.. tra l'altro mi pare davvero inutile

In realtà questo motore credo sia stato realizzato per mercati specifici. Poi in seguito ha fatto la sua comparsa anche da noi quando c'èrano gli eco incentivi per poi sparire di nuovo nel momento in cui questi ultimi sono stati tolti. Credo che anche se è una versione "depotenziata" abbia tutte le carte in regola per muovere bene la massa dell'auto con consumi molto ridotti e soprattutto meglio del 1.4 16V aspirato. Quello è veramente un motore un pò sottodimesionato.

Spesso sono le normative fiscali ad imporre delle versioni depotenziate su alcuni paesi. In Francia ci sono dei "gradini" di tassazione per cui avere un 90cv è vantaggioso (li chiamano cv fiscali ma non so esattamente come li calcolino) così come i 140 cv venivano depotenziati a 136 e i 165 a 163. Tra l'altro, la serie speciale "Tech&Sound" della Golf è appena stata presentata proprio con la variante a 90cv del 1.6 TDI.