Fra poco la vado a riprendere per cui vediamo se innanzitutto l'officina ha evidenziato il problema.
Vi tengo aggiornati.
La media delle mie rigenrazioni è 196 km. Non ho altri punti di riferimento ma come la frequenza rispetto al mio tragitot che ripeto è tutto extra urbano con tragitti di 50 km alla volta 2 volte al girno sui 100km/h?
Ciao

ciao "ludo" ho una fiat bravo del 2008 120cv e ho il tuo stesso problema, a me si è presentato a 50 mila km circa, poi ho fatto pulire il dpf ( non alla fiat perchè per loro l'auto non aveva niente) e per un po è andata bene, adesso sono a70 mila e il problema si è ripresentato e francamente è da tempo che giro in queste condizioni sono stufo io lo toglierei il dpf!!! ps il mio tragitto è al 90 % tangenziale...se ci fosse una soluzione fatemi sapere grazie

Interessante quindi semplicemente pulendo il dpf hai risolto pe run po.
Ero convinto che non potesse interferire, per questo tipo di difetto, il dpf intasato.
Io sono andata a riprenderla ed i tizi hanno fatto pochi km e non hanno innescato la rigenerazione. Essa dovrebbe accadere fra una 40 di km giusto il tempo per arrivare a casa quindi mi aspetto che tra il ritorno di stasera e l'andata di domani si ripresenta. Gli ho detto che cercherò di portagliela con 200 km fatti rispetto alla precedente rigenerazione a costo di andare a 80 km/h una mattina.
Mi confermate che se sto sotto i 90 km/h l'auto non rigenera?
Grazie.

no, non è così, non è in funzione della velocità, la rigenerazione dpf viene eseguita a prescindere dalla velocità, il km medio delle tue rigenerazioni è decisamente simile agli altri utenti (basta che dai uno sguardo un paio di pagine indietro)

si pulendo il dpf con un prodotto la macchina è andata bene per un pò ed ero contento, ma dopo circa 10-15 mila km è ritornato il problema, il fatto è che sta macchina andrebbe bene se non avesse quel cavolo di dpf!!!!!

beh allora si potrebbe semplicemente pulire il dpf se si elimina il problema.
tra l'altro ho letto che la rigenerazione può anche essere comandata dall'examiner. Mi confermate ciò. Se così mi stanno facendo perdere un casino di tempo.

Si! E' la procedura che viene chiamata "rigenerazione forzata". Praticamente l'auto ferma in folle da attacata all'examiner viene mantenuta a 3000 giri fissi per circa 5-10 minuti fino ad azzerare la percentuale di intasamento del dpf...

puoi anche farla da te, superstrada 3.000 giri motore in 3°-4° marcia per 15/20km

Farla a 3.000 giri non sarebbe la stessa cosa, perché comunque l'examiner attiva la post iniezione.

Beh io intendevo che in marcia e con l'examinar collegato se potevano attivare la rigenrazione in modo che non occorre fare decine e decine di km per verificare il problema.
Perchè la legge di murphy colpisce anche qua. Sono andato a riprenderla l'altro giorno e non si era verificato lo strattonamanto che puntualmente si è verificato ieri pomeriggio in maniera drammatica. Appena sentivo le variazioni del numero di giri sebbene ad accelleratore costante ho premuto a fondo e la macchina si è piantata sui 2000 giri ed ha iniziato a tremare e con lei anche io a borso. Vibrava il pomello del cambo, il cruscotto e lo sterzo. Fortuna che ero in corsia lenta. E' durato una 30ina di secondi poi hba iniziato a riprendere lentamante. Ma appena delecceravo sentivo il singhiozzamanto il tutto è durato 14 km!
Dopodichè è tornata normale.
Secondo voi come posso compravare che esiste il problema dai dati che tira fuori l'examiner? Io pensavo di fargli tirare fuori l'andamanto del numero di giri in quel range kilometrico hc epuntualmente appunto (chiaramante allargato al prima o al dopo per fargli vedere le differenze). Credete che sia chiedere troppo?
ciao.

oggi ho fatto sui 300 km tutta autostrada, stamattina appena entrato in autostrada ha cominciato a strattonare, e poi al ritorno stasera idem con patate vibra tutto che schifo!!! la voglia di cambiarla è tanta....

c'è nessuno in zona verona che mi possa aiutare con sta rogna? avrei pensato anche di venderla ma non mi va di rifilare un pacco a qualcuno!!!

raga, ma a nessuno viene in mente di rimuorverlo sto maledetto dpf????
io ero diventato schiavo della macchina per via delle rigenerazioni..... praticamente decideva lei se potevo fermarmi o no!!!!
ora che l'ho rimosso la macchina va alla grande!!!!!!!!!!!! pensateci è un ottima soluzione

Ciao a tutti, ho da circa 1 mese una bravo 1.6 120cv e dopo aver percorso più di 2000 km (la macchina ne ha 54000 ed è del 01/2010), una bella mattina dopo aver fatto 30 km di autostrada, 15 km di raccordo a velocità di codice (dove c'era il tutor) entro in città e sento la ventola che gira forte, la macchina che non accelera e tremava tutto. Li per li non mi sono reso conto, c'era parecchio traffico e non potevo tenere la macchina su di giri. Appena schiacciavo il pedale del freno da fermo sentivo le vibrazioni che aumentavano (sembrava pure che si attivasse l'abs ma ero fermo, il rumore era quello e lo faceva solo con il pedale del freno premuto). Appena mi sono reso conto che il fap stava rigenerando mi son detto "ma proprio ora devi generare dato che sono fermo nel traffico???" Che rabbia....
Secondo voi è normale il rumore che sentivo quando frenavo (anche se ero del tutto fermo)? Capita anche a voi? E' il caso che faccio verificare se ci sono aggiornamenti?

Cio stiff967,stamattina parlando con un'amico mi ha detto che questi seghettamenti molto probabilmente possono dipendere dal fap sporco, e mi ha detto che viene pulito con una specie di olio, non ho capito bene come, mi potresti gentilmente dire come è stato pulito il tuo?la procedura insomma...il fap deve essere smontato per pulirlo con questo prodotto? Grazie.
P.S. tempo fa ho fatto anche io gli aggiornamenti ( ma dubito che realmente li abbiano fatti ) e non ho notato nessun cambiamento, sbuffi e seghettamenti come sempre, in piu ho notato che durante l'estate con il caldo aumentano, e mi è venuto da pensare che con il calore i diversi manicotti si dilatano creando una perdita di pressione, quasi quasi proverei a sostituire i manicotti di gomma con manicotti di alluminio proverò a informarmi se si può fare e che spesa comporta.

@mescal89 non credo che per pulirlo lo abbiano smontato ma con certezza non lo so, il meccanico mi ha detto che ha usato un prodotto e per un è andata bene ma adesso è come prima di piu non so ciao

ok stiff967 grazie.
un meccanico mi ha anche parlato di un'olio all'interno del fap che può esaurirsi o rovinarsi, io non ha mai sentito parlare di olio all'interno del fap della bravo, se non sbaglio quelli con l'olio sono i fap con la ceramica, qualche delucidazione?

L'olio non è dentro al dpf, ma viene diluito durante le sue rigenerazioni quindi ad un certo punto viene richiesta la sostituzione dell'olio motore a prescindere dai km percorsi bensì in base al numero di rigenerazioni effettuate/iniziate.
La pulizia del filtro, se non con procedura da Examiner, viene fatta con un apposito detergente nel quale deve essere immerso il filtro.

ok dallas grazie.l'olio di cui parlavo era la cerina che non c'entra assolutamente nulla con il nostro dpf scusate per la confusione

Ci riprovo con un'altra domanda: son due mesi che ho la bravo e mi succede sempre che il fap comincia a rigenerare quando sono in mezzo al traffico e sempre dopo aver fatto un tragitto in autostrada o comunque a velocità sostenuta. C'è una spiegazione a questo? E poi mentre genera si sentino dei strani rumori, tipo quellic he si sentono quando si fa la risonanza magnetica (tipo martellate). E' tutto nella norma?

Non proprio...quei rumori non li fa...devi sentire solo un forte rumore della ventola accesa e basta