ragazzi amici del forum...finalmente il preparatore a cui ho chiesto consulenza ha risposto alla mia lettere. ..dove gli chiedevo di mappare un po' il mio futuro bravo 2.0 m-jet 165 cv "ke dovrebbe arrivare per fine febbraio..cmq ho fatto richiesta per mettere i 18 pure io..con questi cerchi e' tutt'altra cosa " sono gia' stato con un amico un paio di volte da questo elaboratore ke si trova a firenze e secondo me e' uno dei piu' bravi d'italia ....il suo nome e' una garanzia non c'e un preparatore ke non sappia il suo nome e la sua fame...ci portammo un opel astra 1'9 120 cv del 2005.. .una bellezza una macchina ritoccata al punto giusto e non ha mai dato un ombra di problema ne al volano e ne alla frizione...sono rimasto molto sorpreso di come ha riprogrammato questa macchina e con l'aiuto di un modulo aggiuntivo ha raggiunto la bellezza di 186 cv. .tornando a noi e alla nostra mitica bravo ,ho chiesto a questo preparatore di incrementare un po la potenza della macchina senza pero' eccedere troppo...giusto qualcosina e poi gli ho chiesto di eliminare il dpf , la sua risposta e' stata :è possibile ottenere un'incremento di 25cv e 4kgm di coppia riprogrammando la centralina e mantenendo la stessa affidabilità che ha la macchina di serie.Purtroppo per adesso il fap non si può togliere, in seguito sicuramente sarà possibile eseguire tale modifica.
Il costo di questo intervento è di € 550,00, ed è necessario un fermo macchina di mezza giornata.
..ragazzi se qualcuno di voi e del nord e vuole diciamo incrementare di un'altro po' la potenza di questo motorino...non scortate l'idea di portarla da questo preparatore fiorentino ...ke a mio parere e' uno dei piu' bravi d'italia
un abbraccio a tutti voi

mmm..non saprei se interpretarla come pubblicità oppure come felicità..

se vuoi fare pbblicità pri un topic nel mercatino se è solo per contentezza allora magari modifica il messaggio dicendo che sei andato da un preparatore senza indicare cosi tante volte chi è..

beh 550 per una mappa comunque è un costo veramente alto...

almeno è una persona onesta che dice finalmente che gia con 25 cv di incremeno di potenza riduci l'affidabilità. di solito tutti i buffoni mappatori che ho conosciuto sparano potenze inaccessibili dicendo che tiene pure la frizione..

cmq sia 66 cv di incremento con solo mappa e modulo aggiuntivo?di affidabilità non ne avrà mai avuta. se mi dici che hai cambiato altre cose come turbina, intrcooler, frizione, iniettori etc allora ci credo benissimo, anche se cmq, povero blocco motore, io avrei avuto paura a accelerarci a fondo perchè secondo me prima o poi pem si apre in due senza dovuti rinforzi qua e la nei punti critici.

Non sono un pò tanti 550 € (anche se hai il modulo aggiuntivo)?
facci sapere per l'omologazione dei 18"

in realtà la frase in rosso non parla d modulo aggiuntivo ma solo di rimappatura

di modulo aggiuntivo parla nella vecchia auto...mentre nella bravo parla solo di rimappa...mi sembra d aver capito cosi almeno

Mi associo! 66CV in più su 120CV equivalgono al 55% in più della potenza erogata. Qualsiasi motore di serie scoppierebbe subito! O ti hanno raccontato una palla e l'Astra era stata rimappata ai soliti +20CV, oppure sono state fatte profonde modifiche al motore come dice Mr.Biluco.

ciao ragazzi...mi volevo scusare..non era mia intenzione fare pubblicita' a questo elaboratore quindi ho provveduto a modificare il mio argomento...sapete io da queste parti ho molti amici ke hanno macchine rimappate di tutti i tipi e vi dico..ke non ci vuole niente a mettere un po di cv in una macchina...ma tutto sta in quanti ne metti e devi vedere poi se la macchina regge.e sopratutto conta il giusto rapporto della modifica dei paramentri ke si vanno a modificare..per esempio ho un amico con la leon top sport 150..l'ha portata al massimo parla di 230 cv...dopo un po' ha portato la frizione finita...un altra ke ha la turbina ke fischia maledettamente... invece quest'opel astra non ha mai dato un ombra di problema e credetemi non c'e ne per nessuno..qui dalle mie parti con mappa e modulo ad esempio le 150 cv opel le portano altre i 200 cv..questa macchina e' stata provata pure su banco qui a salerno ed e' uscita 186 cv..pero' io so' solo ke ha mappa e modulo e basta.....scusatemi ancora per la presunta pubblicita' ma ripeto non era mia intenzione...per i cerchi non ho fatto l'omologazione perche' li ho fatti cambiare dalla fiat perche' la macchina e' ancora in produzione....un saluto a tutti

ma io non metto in dubbio che si raggiungano potenze simili, ma dato che di motori ci capisco abbastanza e i cavalli non vengono fuori solo da un pò di miscela in + (cone tu saprai mappa alla centralina = + gasolio e avolte anche + aria).
senza stare a fare un corso di meccanica che non serve a nulla, per aumentare la potenza di 80 cv come quello con la leon, ci vuole per lo meno tutto quello che ho scritto nel posts precedente e forse ancora altro.
ma la cosa fondmentale resta che gia con 30 cv in + su certe macchine la frizione slitta e va sostituita con una rinforzata, con 80 cv in + nemmeno se la mappa alla centralina te la fa un ingegnere di F1 la frizione regge.
io non voglio mettere in discussione quello che dici così per rompere le balle, ma sto solo consatando dati tecnici incontestabili.

ciao ragazzi..mi trovo in compagnia del mio amico con la famosa opel astra ..e mi dice ke il suo motore e' il 1'9 120 cv 16 valvole e no 8 valvole. ....mi spiega ke' il suo motore e' uguale a quello del 150 cv pero' depotenziato...quindi e come se avvesse messo 30 cv in piu' su un motore 150 cv...e mi faceva notare ke il motore 150 cv si differenzia dal 120 solo per la turbina piu' grande. ...la sua turbina apre dai 1500 e tira fino ad un picco di 4800 ...una progressione in modo lineare e continua. .ho una domanda per ki di voi ha fatto una mappa sulla centralina...volevo sapere se avete problemi con il limitatore di velocita' e dei giri ???? aspetto vostre notizie e ciao

Ma scusa, l'Astra del 2005 è già il modello nuovo vero? E non monta il 1.9 120cv Fiat???

si si e' quello ke monta la 147 1'9 120 cv. ...pero' la sua astra e' una delle prime serie e' tiene il motore 16 valvole. ...infatti dopo un anno circa opel inizio' a cacciare i 1'9 120 cv 8 valvole ..perche' se non erro ci e' stato un piccolo disguido con fiat perche' opel prese il progetto del 1'9 120 cv 8 valvole....lo prese e lo trasformo' in un 16 valvole..come i 150 cv sia alfa ke opel,che c'erano a quei tempi "parlo sempre del 2005-2006" e questo a fiat non stava bene....queste che vi dico sono cose che ho sentito dire ma non ne ho tutta la certezza...quindi il mio amico si ritrova uno dei pochi 120 cv pero' gia' 16 valvole anziche' 8.......ciao a tutti

E quindi quale testata gli hanno adattato??...per caso quella isuzu????...ahahhahahahahahhahahah

Io sulla 147 JTD 115CV (8 valvole) avevo rimappato a circa 140CV e il limitatore me lo avevano tolto. In pratica il motore dovevo limitarlo io con... il buon senso, altrimenti lui saliva di giri indefinitamente! Tanto che in autostrada arrivavo a velocità ben oltre il dichiarato

Straquoto

Ma secondo me come si rimappa il 1.9 150cv non si rimappa più niente.

P.s. vorrei sapere che differenza cè dal 1,9 150cv della Bravozza al 1,9 della Delta oltre alla doppia turbina ovviamente.

e se si può montare sta turbina sulla mia.

Ma nn vi bastano 165 cv......che volete di più dalla vita....magari ad avarceli io.....

senza offesa eh....

ma in finale qualcuno l'ha fatta la rimappatura sul 2.0?se si,quanto avete guadagnato in cv e coppia?

ciao a tutti
io sulla mia nuova bravozza ho comprato una centralina aggiuntiva....dovrebbe aumentare del 30 per cento potenza e coppia, piu accelerazione ripresa e velocità massima e meno 15 per cento nei consumi...
combustione piu efficente e migliore rendimento organico, nessuna fumata nera allo scarico... ed è plug quindi non va a interrompere la garanzia poiche si toglie e si mette a piacimento, ripristinando la potenza originale...
detto ciò non credo che qualcuno sia intervenuto rimappando...casomai come me, si è comprato una centralina aggiuntiva "plug", cosi da non interrompere la garanzia...
ancora la devo provare... domani la monto e vi faccio sapere... dimenticavo... costo di euro 79,90
a settembre ne usciranno altre di centraline per il 2000 165 cv (essendo il modello nuovo uscito a novembre scorso, non ce ne sono molti tipo di centralina in giro), e questi nuovi modelli saranno ottimi, proprio approvati dal TUV tedesco,però dal costo molto piu alto...circa 590 euro.. adesso le stanno testando, con ottimi risultati...Attendero con ansia e vi faccio sapere!

E' doveroso fare qualche precisazione:
1. con la rimappatura non si da solo + gasolio ed aria e mi meraviglia che una persona competente come te si sia fermato a questi due fattori;
2. il problema della tenuta delle frizioni non è la potenza, ma la COPPIA e come tu c'insegni, puoi avere una coppia + o - alta a giri + o - elevati, lasciando il valore della potenza finale pressochè identico, se non tale in toto. Basta vedere le diverse configurazioni elettroniche su 147 e 159: stesso motore, ma la 159 ha 20 Nm in +, mantenendo la stessa potenza finale. Viceversa, puoi avere coppia simile ai giri intermedi (dove si sviluppa il suo maggior valore), lavorando per incrementare solo la potenza massima.

tralascio i tuoi modi davvero scortesi e vado su cose che interessano a tutti.

su una mappa, una cosa molto importante è la quantità di gasolio, non ho mica scritto solo gasolio. difatti qualsiasi motore elaborato, da che mondo e mondo consuma di +, che sia benzina o diesel.

la coppia, è strettamente legata alla potenza, soprattutto su un motore diesel. e da che mondo e mondo, incrementando di 30 cv la potenza di un motore, aumenta anche la coppia, a meno che chi richiede la mappa la richieda + orientata verso la potenza e comunque sia si avrà lo stesso un incremento di coppia, inferiore ma ci sarà lo stesso.

è inutile parlare di 20 N/m, perchè una frizione li regge eccome, la si stava parlando di incrementi di potenza di 30 cv minimo e dato che con una mappa la maggior parte della gente si fa alzare sia potenza che coppia (c'è poi chi vuole la coppia ai giri + bassi possibile) quando si parla di incrementi di 30 cv si ritiene un incremento di coppia che porti al limite la sopportazione della misera frizione originale. difatti molti pure qua sul forum hanno adottato frizioni non originali per via della maggiore coppia.