No... potrebbe influire su questa valanga di problemi??

Assolutamente sì: magari è quello, risolveresti in 1 minuto.

Ciao ragazzi, sono stato in officina per la diagnosi.
Ecco gli errori

1. test sulla batteria: Effettuato diagnostica su circuito batteria (stato medio/buona)
2. test su alternatore: ok
3. errore sensore di inerzia: non si riesce a cancellare nemmeno con la procedura manuale (ho visto come si fa: chiave in MAV, e per 3 volte fare freccia dx freccia sx)
4. acqua nel serbatoio del gasolio (fatto in autostrada, Er*): mi hanno messo un additivo per eliminarlo.

Olio ok, non ha perso viscosità, pensavo che fosse stato contaminato per via della rigenerazione del FAP ma non ci sono errori in merito
Meglio così...

Maledetti distributori!!!

Speriamo sia tutto risolto così

Ragazzi penso di aver risolto alla grande: la mia perdita di potenza dovrebbe essere stata causata dal cosiddetto sensore MAP E MAF, cioè sensore di pressione e debimetro più il MAP però, ho ordinato tutto nuovo compreso un nuovo filtro sportivo, appana arrivano e prima di montarli provvederò a pulire tutto il sistema di aspirazione compreso intercooler, e pure la turba, perchè all'ultimo tagliando quando ho fatto la flangia per EGR, ho notato che è tutto molto sporco......

P.S. io avevo l'egr esclusa da mappa, ma sicuramente era inceppata, da quanto ho messo la flangia, l'auto dai bassi giri, fino a 2000/2100 è cambiata moltissimo in meglio, prima, quando ero carico in salita, sotto i 2000 giri nn c'è la faceva a muoversi, ora si riprende che è una bellezza....

sensore MAP E MAF: ti erano usciti errori in diagnosi?
io ho circa 110k km: conviene che faccio pulire il sistema di aspiraze turba ed Egr? che costi abbiamo?
Io devo spurgarla in autostrada.. gli ultimi 10k km sono stati fatti in città.. ora scendo giù farò 1k km ... gli tiro il collo, spero si spurghi anche il fap.. il mio problema era dovuto al carburante "annacquato"

Si all'ultima diagnosi, dopo che l'auto era andata in recovery, mi dava questi errori.
Per la pulizia di tutto il sistema di aspirazione te lo consiglio vivamente, perché con queste maledette egr si crea una tale incrostazione che non puoi immaginare.
Per i costi: non saprei perché avendo un cognato meccanico non pago manodopera....

Penso sia qualcosa di simile a quanto è accaduto a me,
spia motore accesa, segnalazione sonda lambda e, alla
fine:

viewtopic.php?f=116&t=31693

Se guardate le foto in fondo...tutto ad opera dell'EGR.

Cavolo pensavo che il nuovo 2.0 del gruppo Fiat Alfa Lancia non avesse più questo tipo di problema, rispetto il vecchio 1.9....

Anche il buon "vecchio" 1.9 aveva questo problema?

Salve a tutti,
anche io avevo dei trasudamenti nella zona del debimetro. Ho smontato il collettore, ho pulito il debimetro, ho pulito anche il tubo di recupero dei vapori d'olio e il collettore dal debimetro alla scatola del filtro (dentro e fuori).

Dopo circa 2.000km ho visto che continua a sporcarsi nella zona in cui il tubo recupero vapori entra nel collettore tra debimetro e turbina.
Per eliminare la perdita pensavo di mettere una fascetta a vite al posto di quella a scatto che è montata di serie.

Che dite?

PS Sul 1.6 multijet non è presente un serbatoio per la raccolta della condensa di olio?
Quando ho smontato ho visto che la girante della turbina è pulita però magari i vapori di olio vengono aspirati nei cilindri e non so se faccia bene .

salve possiedo una bravo 1.6 mjet 120 cv del 2008,ho problemi nell'inserire la retromarcia ,qualcuno sa aiutarmi ,se avete avuto stesso problema. grazie a tutti