sicuramente non è normale, ma dopo 7 anni contribuire penso sia improbabile per qualsiasi casa.... Tantopiù se non è un difetto ricorrente..... Potrebbe farlo (e sarebbe comunque difficile) solo con tutti i tagliandi presso rete fiat..... E nel caso solo con intervento in rete ufficiale.

È 2013 Momo, garanzia scaduta da poco immagino, se può dimostrare la manutenzione regolare presso rete autorizzata, chiamando il nr verde può ottenere intervento con contributo

Ha 7 anni ha scrittp prima.... Klub magari modifica l'anno vettura nel profilo, così è più semplice aiutarti

Pardon, mi era sfuggito, avevo infatti guardato il profilo.....e beh dopo 7 anni non si può pretendere nulla, a prescindere da qualsiasi cosa

Confermato il danno... Rettificando verrebbe 7-800 euro ma lui consiglia se lo trovo di sostituire il motore...

Ora mi chiedo... Dovendo sostituire... Dirò probabilmente una sciocchezza... Mica è possibile mettere il tjet almeno risolverei i problemi di ripresa...

Devi chiedere nulla osta Fiat e fare il collaudo.....cmnq mi sembra molto poco il preventivo, in questi casi è opportuno revisionare completamente il motore con ovvii aggravi di spesa, cmnq io rifarei il mio motore, non andrei a prenderne uno usato che non so come è conciato

Ho visto su ebay se non erro che a Roma vendono il motore nuovo a 1500 euro...
Al momento ho chiesto anche a mio zio che lavora in fiat quanto verrebbe a costare a lui il motore visto che potrebbe usufruire dello sconto dipendenti... Mi farà sapere...

Ci sono delle aziende che vendono motori rigenerati con garanzia, prova a fare una ricerca. Sennò guarda anche su subito.it o allo sfascio di zona.

Ciao a tutti.
Oggi ho portato la macchina dal meccanico (Bravo 1.4, 90cv, GPL) in quanto mi si era accesa la spia "far controllare motore"... A gennaio sostituii il polmone in quanto i manicotti collegati al riduttore di pressione trasudavano liquido refrigerante, ma l'accensione di questa spia si era presentata saltuariamente anche in seguito.
Il problema venne risolto dall'impiantista in quanto, a sua detta, si era trattato di un problema di carburazione (troppo magra) e aveva risolto aprendo leggermente una valvola che si trova nel polmone.
... Poi, da gennaio, più niente sino ad un paio di settimane fa...

... Improvvisamente, si è tornata ad accendere dopo che per una settimana sono andato soltanto a benzina, anzi, per la precisione il giorno seguente: oggi l'ho portata appunto da meccanico il quale, a fine giornata, mi ha comunicato che l'impiantista ha sostituito il filtro gpl e il filtro del polmone che, a loro detta, erano sporchi o difettosi e mandavano segnali errati alla centralina GPL.
Totale spesa 50€, con autodiagnosi e azzeramento parametri centralina.

Mah, onestamente sono un po' dubbioso, più che altro perché, nonostante la spia fosse accesa, la macchina andava benissimo e non ho notato anomalie strane o cali di potenza evidenti, inoltre la macchina parte sempre al primo colpo sia a caldo che a freddo.
Secondo voi, giusto per curiosità eh, potrebbe trattarsi di un problema di EGR o catalizzatore? O questi ultimi danno altri problemi? La macchina ormai ha 145.000km

Forse c'era semplicemente da azzerare i parametri autoadattativi e basta, la risposta alla tua domanda è no, se dipendesse dal kat la spia rimane accesa

Grazie Paolo.
Purtroppo si e' riaccesa ieri sera , la cosa strana pero' e' che sia sabato che domenica (avro' fatto un centinaio di km) non si e' mai accesa.
Mah, la prossima settimana comunque ho un tagliando e ci faccio guardare in mia presenza... Se dipende dal kat o dalla EGR mi accorgo di qualche anomalia durante la marcia? Perche' stamattina mentre mi recavo al lavoro ho provato a controllare, ma a mio avviso la macchina va benissimo (o meglio, di sicuro non mi sembra un problema di cilindri o di iniettori sporchi).
Eri tu che dicevi che facendo l'analisi dei gas di scarico ci si puo' accorgere se il catalizzatore e' andato?

Esatto, ma in diagnosi si vede anche

Ieri sera mi sono fermato dal meccanico, che mi ha cancellato l'errore dalla centralina e mi ha consigliato di andare per un paio di giorni a benzina, per vedere se torna fuori il problema.
Tuttavia, mi ha confermato che l'errore evidenziato era legato alla carburazione, secondo me c'e' ancora qualcosa che non va da quando mi hanno cambiato il polmone.
Vi terro' aggiornati!

L.errore è sempre carburazione magra? Occhio che magra a gas si rischia

Il meccanico mi ha detto che l'errore era legato alla carburazione, pero' avendoci guardato l'impiantista non mi ha saputo dire di piu'.
In questi 3 giorni ho provato la macchina a benzina e la spia non si e' mai accesa, il che confermerebbe un problema solo dell'impianto a gpl ed escludendo problemi al catalizzatore.
Ora, non so se si tratta dello stesso errore presentatosi a gennaio, tuttavia a suo tempo l'errore evidenzio' una carburazione troppo magra, e allora venne ingrassata (da quanto mi e' stato riferito) aprendo una piccola valvola che dovrebbe trovarsi sul polmone.
Recentemente mi si e' accesa la stessa spia mentre andavo a gas, piu' precisamente dopo che per una decina di giorni ero andato solo a benzina percorrendo quasi 600km.

Oggi ho ripreso ad andare a gas, ma per il momento nessun segnale di accensione della spia, lunedi' comunque ho il tagliando e ci faro' dare un'occhiata approfondita.

X Corry: cosa provoca una carburazione troppo magra?

Crea danni in camera di combustione a lungo andare, come del resto se fosse troppo grassa

Ritirata questa sera l'auto dal meccanico, fatto anche il 6° tagliando... In merito al problema dell'accensione della spia motore, l'impiantista oggi ha collegato il terminale e ha verificato che si tratta di un problema di carburazione troppo magra.
L'ha ingrassata un po' e mi è stato detto di provarla così e di vedere come va: possibile secondo voi che l'essere andato esclusivamente a benzina per una decina di giorni possa aver modificato qualche parametro della centralina fiat e, una volta ripreso il funzionamento a gas, anche la carburazione a GPL? Oppure era magra già prima e ho semplicemente ritardato "l'inevitabile"?

Ho anche colto l'occasione per sostituire l'olio del cambio, visto che l'innesto delle marce dispari era diventato un po' più duro del solito e non l'avevo mai cambiato in 145.000km percorsi

Con una carburazione magra a Gpl si rischia.di bruciare le.valvole di scarico dato che aumentano le temperature. Ingrassare dal Riduttore è inutile.perche poi ci pensa la centralina a tarare il tutto, come prestazioni come la senti la.macchina? Gli iniettori del.Gpl sono ok?

Sinceramente Corry, a mio modo di vedere la macchina va bene: intendo che in queste settimane non ho notato cali di potenza, la macchina si è sempre avviata al primo colpo (sia a freddo che a caldo) e la velocità di punta è sempre su buoni livelli, di recente l'ho tirata un po' in autostrada e non ho notato niente di particolare.
Come dicevo in qualche post precedente, da questo tagliando ho provato a cambiare olio mettendo il Motul 5W30 perché, con il precedente Selenia 5W30, ogni 5000-6000km dovevo rabboccare circa 0.3/0.4 lt: il meccanico, tuttavia, mi ha detto che, andando a GPL, non dovrebbe essere spia di un eventuale problema rabboccare quel quantitativo.

Gli iniettori GPL non li ho mai sostituiti: tuttavia, da quello che ho capito, "l'ingrassatura" della carburazione è stata effettuata dall'impiantista agendo sulla centralina (mi hanno parlato di rimappatura), però mi hanno detto che se dovesse nuovamente accendersi la spia motore agirebbero sulla valvola del riduttore.
Tuttavia, come dicevo, l'accensione di questa spia ho cominciato ad averla da quando mi hanno sostituito il polmone, prima non si era mai accesa...

Vi faccio una domanda, più per curiosità che per altro: è vero che andando spesso a GPL si riduce la durata del catalizzatore? O è solo una leggenda metropolitana?

Più o meno la durata è equivalente, ma dipende anche da altri fattori