Non si spegne perché premendo la frizione il motore scenderà (più rapidamente) di giri fino al regime di minimo al quale poi la centralina ridarà alimentazione.

Grazie e scusate delle domande insistenti. Ora ho capito tutto.

Prego, figurati! Il forum esiste anche per questo, no?

Una sola volta , avevo poco + di 2000km , ma a gas era solo 500km che andavo e è avvenuto in centro abitatto durante un rilascio , forse un pò violento , con frenata , scalata e frizione che veniva premuta al momento dell'arresto macchina , quando volevo ripartire il motore era spento .
Nella manovra il motore si era spento e non lo avevo fatto spegnere io , ho ipotizzato che non sia rientrata da cut-off , da lì gli ho dato una bella bastonata e gli ho fatto vedere tutti i giri e le varie situazioni anche a gas , e fin ora il fenomeno non si è + ripresentato .
Normalmente lo spegnimento in rilascio viene causato dal "rientro da cut-off" o "rientro al minimo", già ben descritto e dove appunto la macchina da tale situazione se non ne esce , il motore si spegne e quindi , il problema lamentato . Si ovvia , se è persistente , andando con diagnosi a regolare il transiente o cambiando le mappe a seconda della politica dell'impianto o casa costruttrice , oppure in circostanze che avvenga sotto carico tipo climatizzatore acceso , si arricchisce la carburazione e , è comunque un'impianto sequenziale fasato e quindi collegati anche tramite software . Quresto magari per quelle after marchet , per la nostra si partirà con aprire un ticket e poi ........non sò .

Prova a dirgli all'amico di fargli vedere dei numeri e situazioni diverse al motore , per una breve percorrenza o ogni tanto , dopo di che se persiste c'è l'assistenza .

Gli darò questo consiglio. Intanto gli ho detto che vada in officina.

La sua risposta non mi è piaciuta, la do dentro e mi compro una golf quella non ha mai problemi.

anche io qualche volta facci ovedere tutti i giri alla macchina forse facendo così la centralina si autoadatta e va meglio...
GPL, noto che hai all'incirca i miei consuma, 8,7 l/100km...

Ho parlato con mio padre..come dicevo, il problema sta nell'aria che arriva all'airbox in pressione con il movimento dell'auto, che smagrisce la miscela..fate la prova girando l'ingresso dell'airbox in senso opposto a quello di marcia e risolvete...se non potete girarlo, aggiungete un pezzo di tubo tipo questo, e mettetelo in senso opposto al senso di marcia..

tipo questo.



o meglio questo (non trovo quello con l'esterno tipo cartone, ma è simile a questo):

MarcoF:
Beh , la frase sulla Golf è oramai una frase fatta che in caso di delusioni è quasi scontata , ma aggiungigli che pure la Golf ha un'impianto Landi come per Bravo .

Corry:
Consumi , Dai !!
Son comunque migliori sicuramente i tuoi , perchè devo ammortizzare la benzina iniziale , diciamo che con la spesa complessiva per le 2 alimentazioni composta da circa 1/4 benzina e restante gpl , al momento sono a circa 15km/€ di media complesiva , strada facendo ammortizzeròe allungherò . Ma tutto sommato già a tali riscontri , come consumi son .

marcoeffe , anche le golf possono dare problemi,conosco personalmente possessori di golf 1900 tdi 110/130 CV che sono rimasti a piedi , anche più di una volta.
Ma sai , se hanno un guasto con una vw golf pazienza,era un caso sfortunato,se hanno un guasto con una fiat guai, è sintomo di scarsa qualità generale della vettura....

Che ci vuoi fare questi sono gli italiani.
Io guido Fiat da quando sono patentato, tante piccole rogne ma mai stato a piedi una volta!

Stamattina mi è successo ancora e, ripensandoci ho notato che mi fa lo scherzetto dello spegnimento sempre nelle stesse condizioni:
alla mattina, alimentazione a GPL, quando ho percorso circa 10 / 15 km da casa, in fase di rilascio, quando la macchina è quasi ferma ed ho iniziato a premere la frizione o sto iniziando a farlo.

Visto che solo qui siamo già in 4 ad avere avuto il problema, penso che anche in Fiat siano già al corrente della cosa. Qualcuno è già riuscito ad andare in officina a chiedere ed ha avuto delle risposte?

Ciao, Mario

Temo che sia un problema diffuso su scala molto più vasta.
Succedeva anche sulla Chevrolet Kalos con impianto Landi di un mio conoscente...

Ma leggete i miei post o no??...è un problema tipico delle auto gpl....provate a mettere l'ingresso dall'aria motore (in foto) in direzione opposta al senso di marcia...e vedete che risolvete tutto..



Dovete sganciarlo dalla mascherina, l'aria che entra è troppa e smagrisce la miscela....

Ma non lo fà sempre. Se fosse questione di troppa aria che entra non lo dovrebbe fare sempre?

No...prova ad andare in statale e fai questa prova prima a benza e poi a gas...a 90 orari (senza avere nessuno dietro), metti a folle...i giri motore devono scendere e assestarsi a minimo...a benzina si manterranno sicuro..a gpl, scenderanno sotto e probabilmente (visto il problema che avete) si spegnerà il motore....poi gira quel tubo al contrario (togliendolo dalla mascherina e mettendolo in senso opposto) e rifai la prova..il gpl ha meno potere detonante della benza, di conseguenza può accadere quello che vi sta succedendo (e si risolve come ho spiegato)....

P.s E' una prova che faceva sempre mio padre quando collaudava l'impianto...significa che in landi non hanno tempo o non li pagano abbastanza....

E con la presa girata a benzina poi è tutto regolare.

Certo..l'importante sia a benza che a gpl è che non sia tappato quel tubo...

Sì che li leggo, però secondo me fino a quando l'auto è in garanzia, tutti i lavori relativi a problemi li devo far fare in officina da loro. Non vorrei che un domani mi capitasse qualcosa e loro possano usare i lavori fatti da me come scusa.
C'è poi anche da dire che sono totalmente negato per queste cose, quindi se posso preferisco non rischaire !!!

ne ho sentito anch'io quella soluzione,girare tubo di asp.,citata da dominik e molti l'hanno risolto,ma si trattava di impianti vecchi,quelli primi.comunque io non riesco capire,se tu rilasci acceleratore la valvola a farfalla chiude,o no.come fa ad entrare l'aria.prima l,avevo alfa 33 1.7 gpl,impianto normale,tubo l'aspirazione non giratto,mai sucesso.con la stilo lo stesso.li ce da tararla bene secondo me.oppure le candelle.a quanto è prevista sostituzione?
dicono che col gpl durano meno

A me non è mai capitato...per fortuna