Sembrerebbe quasi un "non problema"; oltretutto... che intendete per seghettamento? Già il fatto che le versioni aspirate non lo facciano, secondo me lo fa sembrare proprio una caratteristica intrinseca e SANA del motore turbo. Boh, sulla mia t-jet, sentire questo sbuffo piace.

Per seghettamento si intende una mancanza momentanea di potenza, che si avverte solitamente nel range tra 1800 e 2000 giri

Allora possi dirvi che è successo anche a me questo seghettamento. Dopo un bel pieno di V Power (2€/lt ) è completamente sparito.

Beh anche la mia sbuffa ogni tanto. Ho il sospetto che sia una cosa voluta, magari per ridurre la pressione del turbo in certe condizioni particolari. Difatti quando succede l'auto ha un vuoto di potenza, giusto un attimo.

salve ragazzi, anche la mia bravo 1.6 120cv acquistata usata appena 45 gg fa con 78000 km sbuffa ma soprattutto seghetta è troppo fastidioso, i seghettamenti avvengono dai 1800 ai 2100 giri, onestamente sono rimasto un pò deluso da questo motore perchè fiat non prende provvedimenti a questo inconveniente ora di 1.6 mltj in circolazione ce ne sono a mila quindi di lamentele alle officine ne saranno arrivate altrettante ma ancora si convive con questi problemi.

Lo sbuffo che si sente è normale, dovrebbe essere il depressore della turbina (infatti lo fa appena si lascia l'acceleratore, ad esempio in 2^ marcia a 2000rpm). Per il seghettamento un po' tutti i diesel ne soffrono. Come motore è un mulo, ha solo i consumi un po' superiori rispetto la concorrenza. Non sono questi i problemi, fidati

non so se sia un caso, ma ho notato che con il diesel speciale della esso non lo fa..mmm

Certo, perché aumenta il numero di cetano, quindi è come se avesse più potenza.
Prova ad usare un buon additivo e vedi che non sentirai più niente e il motore torna nuovo.
Io sto facendo una prova da tre mesi con un additivo "fai da te" e va alla grande!!!

additivo uso ogni tanto quelli della meat & doria x il diesel ma sinceramente non ricordo se il problema ci fosse o meno hmmm

Da poco possessore di Bravo 1.6 MJT 120cv DPF ed ho lo stesso problema... accelerazione in prima o seconda... a volte in terza, sfiato occasionale lato destro dell'auto con perdita di potenza (di durata molto breve) o rari seghettamenti (molto leggeri). Il tutto comunque diminuito questi giorni con le temperature piu' alte. Nel mio caso pero' ho notato che accelerando a 1000/1500 giri brevemente e lasciando il gas, si sente al raggiungimento del minimo un rumore abbastanza leggero che assomiglia allo sfiato (ovviamente come intensita' non e' paragonabile). Ho fatto una registrazione col telefono quindi il rumore e' parecchio distorto, ma rende l'idea. Lo sfiato ad ogni modo lo riesco a provocare accelerando fortemente in seconda e togliendo il piede dal gas (con frizione tutta giu') all'improvviso.

Inizio settimana prossima la lascio al centro assistenza FIAT di fiducia che gli da' un'occhiata.

http://www.mane.me/bravo.wav

Come già detto, lo sfiato che si sente è normale!!!! E' il depressore del turbo, non c'è da preoccuparsi.
Prima di portarla in assistenza (così magari fanno altri casini...) prova ad usare un buon additivo (non di quelli da supermercato) oppure il diesel speciale, che aumentano il numero di cetano e vedrai che andrà meglio!

L'ho messo seguendo i vostri consigli in queste pagine, vediamo se migliora. Tnx!

Vedrai che andrà meglio

Oggi effettivamente va meglio... i vuoti ogni tanto si fanno sentire ma sono molto leggeri, quasi impercettibili. Ho messo il fidato STP per la pulizia iniettori (non sara' wynn's ma gia' mi accontento).

Pensa se usi qualcosa di più professionale ...
Se ti va di spendere qualche soldino, prova i prodotti della sintoflon, tipo dieselclean e dieselube (provati personalmente) oppure (però costa di più, ma è ancora migliore) il diesel kleen. Oltre ad aumentare il numero di cetano, protegge i vari organi soggetti ad usura, previene la formazione di alghe all'interno del serbatoio e "elimina" l'acqua che ci regala qualche distributore (ovviamente dipende in che quantità).

Al prossimo "giro" lo provo. Vedo che online e' disponibile e non costa nemmeno cosi' tanto (Dai ricambisti di zona posso pretendere al massimo gli arexon :| )

raga salve anche io ho questo problema,e non so a voi ,a me succede che nel tubo dell'aria che va al filtro dell'aria c'è una sudatina d'olio,tempo fa ho smontato tutto ho pulito,per un po andava bene ma poi ha ricominciato a far il rumore,e anche la sudatina

L'olio nel filtro aria diciamo che è normale. Un po' perché ha la turbina vicino e un pò a causa del fap che causa l'innalzamento del livello dell'olio...
Se riesci ogni tanto pulisci, altrimenti non succede nulla.
Per il rumore, prova anche tu con un additivo e vedi se va meglio.
Una domanda: come fai a smontare l'intero tubo? Lo fai dal passaruota? Grazie.

La Bravo non e' tanto bravo e si trova in officina. La turbina e' da revisionare se va bene, sostituire se ci sono danni... le palette hanno un gioco piuttosto marcato e a detta della Fiat e' un potenziale motivo degli sfiati (e vorrei vedere, ma dubito sia solo quello). Come se non bastasse, l'improvviso aumento (significativo) di rumorosita' del motore, soprattutto a freddo ha di fatto confermato i miei dubbi che qualcosa non andasse... forse punterie, forse la madonna... ohmmmmmmm va tutto bene, va tutto bene, ohmmmmmmm!

Scusate del consiglio scemo hai provato a controllare il manicotto che va dal collettore aspirazione fino al filtro d'aria??? di solito il diesel succhia in rilascio ed è proprio lo stesso rumore che fa la tua...