ho appena fatto delle prove: ho staccato i tubi su una valvolina credo di depressione pensando che fosse l'egr ed il risultato è che non sfiata e sbuffa più però nemmeno cammina perche va in recovery è come se non partisse la turbina... proverò a bypassarla o a sostituirla con una usata di 30.000 km di un mio amico visto che a lui non strattonava..se non va nemmeno cosi la porterò in fiat per vedere sti benedetti aggiornamenti ( che dovrebbero essere stati fatti ) altrrimenti comincio a campbiare pezzi a oltranza!!!!

Nei post dietro ho tanto parlato che poteva trattarsi anche di problemi dovutti alla waste-gate quando invece le turbine a geometria variabile ne sono sprovviste ... e quel fiu fiu fiu fiu che si sente anche a folle in rilascio potrebbe essere proprio il passaggio dell'aria dovuto all'aprirsi delle alette della geometria spero solo che i singhiiozzi non dipendano da quello!

Ho letto su un'altro forum un'interessante argomento per quanto riguarda la geometria della turbina. In parole povere le palette della geometria vengono comandate da un''attuatore mediante un'alberino che interviene sulla girate,quest'attuatore a sua volta è comandato tramite un tubicino in depressione da un'elettrovalvola. La cosa che mi ha lasciato un po perplesso è il fatto che quest'alberino a lungo andare con le incrostazioni e la scarsa lubrificazione potrebbe in un certo senzo " grippare " non riuscendo a chiudersi totalmente, creando un mal funzionamento delle suddette palette che potrebbero creare strattonamenti-seghettamenti fino a quando non si superano i 2000giri. In questi casi per ovviare al problema sarebbe cosa buona e giusta lubrificare periodicamente questo alberino sia dalla parte in entrata all'attuatore e sia in entrata nella chiocciola.Quindi visto che mi rispecchio nel suddetto porblema mi sorge il dubbio....e se fosse prorio il grippaggio dell'alberino che mi provoca tutto cio? Per sfatare ogni dubbio domani se ci riesco spruzzerò un secchio di svitol sull'alberino . Vi farò sapere se succede qualcosa
P.S. Per controllare il corretto funzionamento dell'attuatore si fa cosi: a macchina spenta cotrollate la posizione dell'alberino rispetto all'attuatore, girate la chiave senza mettere in moto e verificate la posizione dell'alberino, se questo è rientrato di circa 8-10mm significa che funziona correttamente.

Lubrificazione fatta problema non risolto...evvai

cazzarola...news x l'aggirnamento?

ancora nulla Riba...forse giovedi la porto dal mio amico meccanico che ha amici in fiat non so se mi spiego e vediamo un po che succede..come prima cosa farò controllare se effettivamente quegli aggiornamenti mi sono stati fatti perchè sinceramente mi sta sorgendo il dubbio...ma sti aggiornamenti possono essere fatti solo tramite examiner o anche da altri strumenti diagnostici di meccanici generici? mi rode tanto torna in fiat comunque la lubrificatina all'attuatore male non gli ha fatto ieri pomeriggio forse sarà stato un caso ma non ha seghettato...non ci si capisce niente a sta macchina

mmm credo si posso fare solo tramite examiner xkè aggiornato con le utime mappe..cmq fammi sapere eh

certo certo alla prima cosa vi aggiorno

news? Sai che anche lo zio della mia ragazza con la astra nuova 115cv fap, ha questo rumore? Gli hanno detto che è normale, ma vuole fare il giro di qualche officina per avere la conferma

Vedo che sono in ottima compagnia, il topic è aperto dal dicembre 2009. La mia Bravo 1,6 MJT 120CV Dualogic acquistata tre mesi fa ha cominciato a manifestare sbuffi, seghettamenti e qualche strappone in 2a e in 3a attorno ai 1500 giri quando ha cominciato a fare caldo. Ho fatto fin'ora 19000 km.
Il momento più critico si presenta quando mi immetto in una rotatoria, rilascio il gas per facilitare la scalata in 2a, se accelero mentre sta sbuffando talvolta sento anche uno strappone. L'assistenza mi ha detto che è la valvola pop-off troppo sensibile alle brusche variazioni di regime e di pressione. Al tagliando dei 35000 km vedremo il da farsi.

perchè aspettare il tagliando, se vuoi un consiglio portala prima probabilmente c'è qualche aggiornamento di centralina(per la mia è stato così) oppure un'altro problema. vai anche a leggerti qualche pag indietro, troverai informazioni utili

Fissato appuntamento il 27/03 da Fiat Bossoni a Brescia

bravo. Ma fino a brescia? Non sei di milano?

Vivo ad est di Milano. Lavoro per un'azienda di Cellatica (BS) ma giro parecchio e mi appoggio a varie officine tra Milano Est, Bergamo e Brescia. Conosco la Bossoni da quando nel 2006 mi hanno trovato il volano (introvabile) della la Stilo MJT. Martedì il loro elettrauto è libero, si è offerto di farmi una diagnosi e verificare se sono disponibili degli aggiornamenti. Vedremo.

Ritirato oggi la macchina.
Hanno aperto una segnalazione alla Fiat.
Hanno sostituito la valvola di sovrapressione.
Mi hanno chiesto di provare la macchina a fondo e di non di farla lavorare troppo attorno ai 1500' con il cambio in economy.

Ho approfondito l'argomento con il capofficina. Non esistono aggiornamenti per il 1.6 MJT di costruzione recente.
In collaborazione con la Fiat hanno effettuato tre risettaggi e verificato i risultati. Alla fine hanno deciso di sostituire la valvola di sovrapressione. Il "limite" di questo motore paradossalmente è l'eccessiva coppia ottenuta solo a 1500' e la gestione delle cambiate forzatamente orientata all'ottimizzazione dei consumi. Di fatto la mia Bravo gira sempre tra i 1500 e i 2000'. A 3000' in 6a fa i 170 di tachimetro!

Sangianif, se devi rispondere al messaggio precedente non occorre "quotare" (citazione), inoltre per aggiungere del testo al tuo messaggio basta usare il tasto "modifica"

Dopo 500 km il problema si è ripresentato.
Come già notato da altri "forumisti" è più frequente quando fa caldo.
In questi giorni di Pasqua, con temperature esterne dalle mie parti attorno ai 8-10°C, non si è manifestato mai.

Cavolo il fatto che quando fa caldo il problema si accentua l'ho notato anche io! In questi giorni di pioggia sbuffa poco e non seghetta per niente!!!!! è a dir poco assurdo!!!

Qualche altra osservazione:
- temperatura sui 20°C, una salita ripida, in 2a, poco sopra i 1500', acceleratore appena puntato, giocando ripetutamente col gas, sbuffi e seghetti garantiti;
- successione di rallentamenti e riprese, su strade cittadine poco trafficate e ricche di rotatorie,
sbuffa e seghetta ogni volta che lo chiedo, tra 1500 e 2000', dipende da come e quando do e mollo il gas.
Ho chiamato il numero di Ciao Fiat 0244412041 (in alternativa c'è il n.verde 0080034280000) e fatto la segnalazione. L'operatore ha mostrato di conoscere il problema e di come si manifesta, ha riaperto il reclamo, mi ha comunicato numero di pratica. Dice che sarò richiamato insieme al concessionario prima del tagliando dei 35000 km (24500 km attuali).
Vedremo. Intanto fa ancora freddo.

Stesso problema con il 2000, il fatto che il problema è prettamente estivo l'avevo già notato da tempo.
Probabilmente è dovuto al cambiamento di densità dell'aria nella stagione estiva.

Sapete se ci sono aggiornamenti per il 2000 ?

Ciao