ciao a tutti
Ragazzi qualuno mi potrebbe per favore spiegare come funziona l'EGR e cosa succede quando si apre? non vorrei che i miei problemi di strattonamento non dipendessero da lei!!!!! grazie

la mia macchina strattona intorno ai 1500 1800 giri e quando lo fa si sente come uno sbuffo o qualcosa del genere, non vorrei che dipendesse dall' EGR che invece di far entrare gas di scarico fa uscire aria compressa dalla turbina

si a mancare manca però l'egr è nuova e la turbina pure

l'egr comunica sia con il collettore di scarico che con quello d'aspirazione,di conseguenza se nel collettore d'aspirazione c'è più pressione del collettore di scarico ecco che allora l'aira proveniente dalla turbina riesce ad andare direttamente allo scarico ed è lo stesso motivo per la quale quando l'egr rimane aperta si perde tantissima potenza al motore

avviso che ci sono già topic sull'egr!!!

cercateli...

io ho provato a scrivere "egr" ma non ho trovato nulla

con la funzione cerca se scrivi una parola solo con tre lettere non troverai mai niente... funziona così... devi abbinare un'altra parola
comunque questo è un'esempio, vedi se ti può essere di aiuto http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=115&t=753&hilit=esclusione+egr

Stessa identica cosa mi è successa ieri in modo evidente dopo 25.000km..leggera salita (rampa d'innesto in tangenziale) e vuoto e singhiozzo di 1 secondo a 1700 giri con il mio 1.6 mjet (no dpf)...

Mi sono fatto circa 7km in terza con cruise attivo a 4300 giri e ho risolto..ho fatto diverse prove e non lo fa più..

P.s Ovviamente non guardate dal finestrino la gente che vi

scusate non sapevo di questa cosa dela funzione "cerca"chiedo umilmente scusa!!!!! cmq la mia bravo lo fa spesso e volentieri,basta che premo metà accelleratore in 2 o 3 marcia,fino a 1500 1800 gire e lei ti ricompenza con uno strappone e si sente come uno sfiato di pop off.la cosa strana che mi sembra è che quello più o meno è il regime della coppia massima!ma che i tecnici fiat sono così pazzi da far aprire l' EGR in quel frangente? e poi così bruscamente? maaaaaa

Non l'ho capita crazy...l'aria che esce dalla turbo va sempre e comunque direttamente in Scarico...forse volevi dire anche tu così...

Il motivo per cui l'egr rimane aperta è perchè quando ci sono sovrapressione i gas di scarico vengono incamerati in maniera più sostanziosa nel cooler egr e la valvola rimane sempre aperta, mentre nella turbo arriva una pressione inferiore dal collettore di scarico e di più dallo scambiatore(aria fredda), non riuscendo più a far arrivare al massimo delle prestazioni il compressore...tutto qui...

Comunque pitbull secondo me prova a guardare nel topic suggerito da lelesan e pulisci la valvola dell'egr e poi guarda se è cambiato qualcosa...poi per curiosità...te lo fa sempre?

Io sapevo che sta maledetta EGR ricicla i gas esausti, rimandandoli in aspirazione: essendo privi di ossigeno, abbassano il rendimento della combustione e quindi la temperatura che a sua volta sfavorisce la generazione di composti di azoto, molto tossici. Non penso sia una questione di pressioni, essi si formano solo ad altissime temperature. Peccato che gli alti rendimenti si abbiano con alte temperature...
Probabilmente rimanendo aperta (data incrostazione) nel momento sbagliato "inquina" la combustione (è un po' come se noi umani riciclassimo la nostra anidride carbonica), e quindi singhiozza, abbatte le prestazioni, ecc ecc...

Anche io sulla mia ho notato, seppur minimamente, una lieve mancanza, con acceleratore a circa 1/5 ma in apertura, appena sotto i 2000 giri/min. Vorrei metterci le mani per controllare...ma a 7000 km mi sembra ancora presto per me...

Il problema è che l'egr lavora soprattutto in questi casi...da quello che sono riuscito a capire, a pieno carico (acceleratore al 100%) l'egr non lavora per non dare noie...invece (com'è capitato a me e a voi) con un filo di gas fra i 1500 e i 1800 giri, lavora al 100% creando talvolta dei vuoti se s'impunta..

benzina a vitaaaaaaa

Esattamente Dominik...solo che pensare già ad incrostazioni di tale spessore, a 7000 km...

Domanda stupida: ma se eventualmente dovessi metterci io le mani (senza far danni... ) per pulirla, la garanzia decade?


Eh si Lelesan...hai proprio ragione...diciamo che questi diesel di ultima generazione hanno tanti "pro" in termini di prestazioni, ma, se una volta si prendeva il diesel per la semplicità e la robustezza rispetto ad un benzina, ora si è ribaltata la situazione...

pro in termini di prestazioni?solo la coppia è superiore, tutto il resto è decisamente a favore della benzina, il vero MOTORE per eccellenza.


viva la benza

quoto per la benza
comunque gabrielo se apri tu l'EGR e fai danni poi la garanzia non ti coprirà...

lascia perdere, che se fai danni non copre più la garanzia.invece vai direttamente da loro e fattela controllare.e comunque, anche se hai solo 7000 km, se l'hai usata molto in paese, dove quindi si gira prevalentemente a bassi giri motore, quindi l'egr lavora molto, può essere che si è già sporcata.a questo aggiungici che un motore con il dpf, quindi come il tuo, fa lavorare moltissimo l'egr per aiutare la rigenerazione del filtro, quindi potrebbe essere veramente sporca.

Esatto lazlo.....te la puliscono loro, poi vedrai come viaggia .............e consuma meno