Scusate ma esiste un sito dove poter reperire le curve di coppia per tutte le motorizzazioni della Bravo?
In particolare io sono in attesa di una Dynamic GPL che monta di base il 1.4 16v 90cv ma sarebbe bello se esistesse un bel database con i dati di tutte le macchine per fare confronti. Sono informazioni che le case dovrebbero pubblicare e rendere facilmente visibili così come la velocità massima e l'accelerazione (che dicono molto poco del comportamento di una macchina, secondo me).
Su http://www.rototestinstitute.com/ c'è solo la curva del t-jet 150 cv.
Grazie

Hai usato il cerca??..c'è nè qualcuna in giro sul forum...

Ho usato la funzione Cerca ma ho trovato solo un t-jet 150 e i multijet 105 e 120...
Ma mi domando se la Fiat pubblichi da qualche parte questi dati...

mah sinceramente nn credo che fiat pubblichi le curve ufficiali...

credo che tu possa trovare quelle rilevate da utenti o riviste del settore (che però poi come in tute le cose possono variare da auto a auto)

Esatto...e trovarla del 90cv mi sembra difficile..

Ecco...curva di coppia\potenza motore 1.4 16v aspirato..ovviamente valori a benzina...

Grazie mille!!!:-)

grazie anche a te god father!!! ho letto le curve di coppia della Bravo t-jet dal link che hai postato,e confontate con la golf 170 cavalli: ne ha di piu' della golf, sebbene abbia 20 cavalli in meno. che motore!!!

uhm, cos'è quel "buco" sui 3000 giri??? si sente molto?

ciao io ho il 1.4 90cv aspirato.. poi trasformato a metano...
io non sento nessun buco....
Pero' vorrei farvi una domanda...

Se ascolto ecodrive (il programmino di fiat tramite blu e me) mi fa cambiare a regimi a mio avviso assurdi... e che mi mettono in paranoia quando vado piu su perche' penso di rovinare il motore:

esempio.. solo tra 1 marcia e seconda marcia mi dice che posso cambiare piu o meno a 2700 giri...

poi tra 2 e 3 mi dice di cambiare quando si e' piu o meno a 2100 2200 giri...

poi tra 3 e 4 sotto i 2000 giri... (saranno forse 1900)

poi tra 4 e 5 ancora piu sotto... (saranno forse 1700giri al minuto)

e addirittura tra 5 e 6 mi dice di cambiare a 1500 giri...


Cioe' io ci ho provato ma senti addirittura vibrare il motore da quanto in basso si cambia...
senza contare il fatto che cosi' la macchina non va una cippa.


ora non e' che se io cambio sui 3000 3500 come faccio normalmente rovino il motore?? non credo... almeno penso ....

e poi voi lo portate spesso oltre i 3500 giri??

io una tiratina ogni tanto glie la do... si parla di qualche volta al mese... un paio...

tipo sono arrivato in 4 marcia quasi a 5000 giri...
lo stesso in 5 circa 4500...

va bene??

Anche in 3 ho sfiorato i 4000...

Non e' che sto trattando troppo male il motore??

Attendo consigli... fermo restando che ritengo assurdi i valori di cambiata che mi da ecodrive.

secondo me stai andando alla grande!!! lascia stare i consigli di ecodrive per le cambiate!!! anzi: tirala anche a 5000 5500 di terza e quarta.

Non ho trovato le curve di coppia/potenza-giri del 1.9 mjt 120 cv. Potete aiutarmi? grazie in anticipo

1.9mjet 120cv 8v

Grazie Dominik!

mik, e che aspetti a tirarle un pò il collo?rovinare il motore?hai una macchina a benzina.la differenza dal diesel è proprio quella dei giri in più.

per chi fosse interessato: il Fiat 1.4 T-jet eroga 152 hp provati al banco, motore originale Stock... 2 cavalli in piu', e 245Nm in luogo dei 208Nm dichiarati, a 2995 giri/min

Che benzina hai usato?

quella del 1.9 8v è lo schema che ha dato la fiat? perchè leggendolo sembra abbia meno cv del dichiarato e più coppia...

Grafici ufficiali..

Siamo a circa 275Nm e 88kw..che c'è di errato??

non sono riuscito a trovare il grafico del 1.6 multijet 90cv potete aiutarmi?
mi spiegate perchè in un grafico ci sono 2 linee invece di una?