Apro questo argomento specifico dopo aver cercato argomenti similari (c'è ne uno uno genereico sul consumo liquidi senza specificare la motorizzazione) perchè ho almeno 3 casi, da me visionati, di consumo liquido radiatori del motore 1.6 mjt 120 cv:

1)la mia Delta che fin dall'inizio ha evidenziato questo problema ogni 5-7000 km, a secondo dell'utilizzo, il livello dal massimo si portavo sul minimo. Ho segnalato varie volte la cosa aprendo anche una segnalazione al servizio clienti. Ho fatto svariati rabbocchi (tutti certificati dall'officina) nei 40.000 km ad oggi percorsi. Per 2 volte l'auto è stata ferma una settimana perchè hanno messo sotto pressione l'impianto (a freddo). Dopo che non è stata riscontrata, a freddo, alcuna perdita hanno stretto tutti i serraggi delle tubazioni, portato il livello parecchio più in alto del massimo (livello cmq da me segnalato con pennerello indelebile nero) ma sta di fatto che si evidenzia ancora un consumo di liquido.

-bravo 1.6 mjt 120 cv di un amico di circa 10 mesi con 20.000 km visionata 2 settimana fa. Aveva il livello del liquido abbondantemente sotto il minimo (nonostante a 10.000 km avesse portato la vettura a fare i controlli di routine durante i quali immagino l'avessoro già rabboccato ma la cosa non è certa). Mi farà sapere cosa gli dice la sua nuova officina dopo il rabbocco.

-bravo 1.6 mjt 120 cv di un cliente del mio meccanico che sarà a breve ricoverata in officina autorizzata dopo che ha avuto problemi di motore (livello liquido molto basso tanto che si è accessa la spia dell'acqua). Si sospetta la guarnizione della testata.

Lo scopo di questo topic è capire se, nello specifico del motore 1.6 mjt, altri utenti hanno riscontrato il medesimo consumo del liquido del radiatore. Se altri di voi lo hanno riscontrato fatemi sapere e sopratutto, dopo il rabbocco, fatemi sapere cosa vi dice l'officina. A me la cosa puzza e tanto! Fosse stata solo la mia amen (sono sfigato con Fiat) ma ho avuto a che fare con 2 persone che hanno il mio stesso motore e tutti e due lo stesso consumo di acqua...o porto sfiga io o chissa cosa succede a questo motore.
Ho timore che il problema si verifichi a caldo sotto pressione per cui le 2 settimane dove hanno fatto tutte le indagini sulla mia non sono serviti. Questo suppongo che implichi un problema tra testata e monoblocco (guarnizione della testata) oppure leggere perdite nei condotti motore di raffreddamento . A lungo andare potrebbe essere un grave problema ora basta rabboccare ogni tanto.

Vi invito a controllare perchè, come il mio amico, uno potrebbe non accorgersene.

p.s la bravo 1.9 mjt che avevo prima consegnata a 25.000 km non ha mai consumato un goccio di acqua nessun rabbocco e nessuna variazione del livello che aveva alla consegna cioè il max.

p.s.s secondo voi può centrare qualcosa quando riportato qui viewtopic.php?f=116&t=24586 ?

Io ho 26.000km fatti ieri, e fin'ora ho rabboccato appena 200cc d'acqua a 10.000km..non di più...da quel momento, il livello dell'acqua è stabile...verifico periodicamente tutti i livelli, l'ultima volta è stata la settimana scorsa, ed è tutto invariato....

Ludo, secondo me non centra nulla il link da te postato.....comunque resta il fatto che non sei l'unico (e ne sfigato ) ad avere questo consumo anomalo.....

Comunque questi erano bei discorsi tra i vari possessori dei vecchi FIRE.....sempre a controllare il livello/rabboccare il liquido di raffreddamento

PS...a differenza della concorrenza, ancora non si son verificate infiltrazioni alla testata al 1.6 m-jet (tranne in un unico episodio letto in questo forum o su quello di 4ruote)

Se non sono l'unico (come a qst punto presuppongo) e, se come mi hanno confermato quelli dell'officina, dal circuito esterno (tubazioni, radiatori etc...) non c'è perdita. Vorrei, con questo 3D, riuscire a capire dove finisce il liquido in un circuito nominalmente CHIUSO!

Io ho questo problemino e 2 settimane fà sono andato in officina a chiedere delucidazioni... Ed il capofficina mi ha detto che in certi casi può darsi che certe vetture registrino il livello del liquido refrigerante in modo diverso rispetto ad altre. Fatto sta che alla mia ho rabboccato già 400cl d'acqua per due volte fino al max, fatto sta che poi me la ritrovo lievemente sopra la tacchetta del minino... e da li in poi controllando tutti i giorni fino ad oggi non si schioda... Boh! Strani misteri fiat... Però io non ho nulla da dire riguardo al motore che io sempre di più!!

Beh io ho dovuto cambiar la pompa dell'acqua, perdeva da lì...1.6mjt 105cv. Il liquido scendeva al minimo fin dai primi km. La pompa l'han guardata? (Forse te l'ho già chiesto).


Non sapevo nulla dello stop dei 1.6 chiedo ai miei informatori...appena so, vi dico

60000km ho l'abitudine di controllare i livelli da solo periodicamente
ho rabboccato una volta sola "un dito di liquido" da "appena sotto il minimo" a max.

A me ha iniziato a scendere verso i 9000 km... Infatti il mio, e anche quello di mio padre meccanico, primo pensiero è andato alla pompa da subito; dopodiche mi sono recato in conce e il capofficina mi ha detto quello che ho scritto nel post precedente. Ma tanto per curiosità anche se magari te l'hanno fatto passare in garanzia, il costo della pompa quanto sarebbe?? Perchè con la fortuna che ho, minimo mi troverò costretto a sostituirla fuori garanzia...

Così per curiosità, in quale concessionaria/officina ti sei recato?

Tengo a precisare che la mia auto è stata per 2 settimane col circuito in pressione e non hanno riscontrato perdite. L'ho detto in premessa nel primo post. Non c'è perdita nel condotto esterno il problema si ha a caldo. Ora mi sembra di capire che anche qui c'è qualceh autovettura con il mio stesso motore consuma liquido refrigerante per cui non sono solo la mia e le altre 2 da me viste in premessa. Ma il punto non è questo vorrei capire se a qualcuno è stato risolto il problema (sta storia che alcune auto stabilizzano il consumo di acqua...) e come?
Se altri hanno avuto il circuito in pressione e non hanno riscontrato nulla. Io fui anche chiamato dal servizio clienti dopo il secondo stop ma poi il circolo vizioso di chiudere la pratica dopo l'intervento e in questo caso hai il riscontro solo dopo qualche mese non mi mette in condizione di riparlare di questo problema aggangiandomi alla segnalazione già fatta.

Ti posso chiedere quanti km hai percorso e a quanti hai dovuto rabboccore i 400 cl. Infine da quanto mi dici il livello ora sembra stabilizzato è così?

Io ho notato, a seconda dalla stagione e del tipo di percorrenza, la discesa dal massimo al minimo ogni 5000-7000 km.

Ho 10800 km attualmente e ho notato questa cosa a partire dai 9000 km... Cmq io in pratica se lo metto al max mi scende fino ad appena sopra il minimo e da li non si schioda... Evidentemente ha ragione il capofficina dicendo che probabilmente certe vetture registrano il livello ottimale in diversi modi. In questi giorni la sto tenendo monitorata, augurandomi che non scenda sotto perchè in quel caso pretenderò controlli accurati soprattutto alla pompa dell'acqua... Perchè quello è stato il mio primo pensiero quando ho notato il liquido scendere...

Ma voi con quale prodotto fate il rabbocco?
Ho visto che esistono liquidi di diverse marche/modelli e caratteristiche.

Ciao ciao!

Non saprei lo fanno sempre quelli dell'officina. Ma credo che qls tipo non dovrebbe essere consumato: il circuito è chiuso (almeno dovrebbe).

se si deve rabboccare poco...beh basta l'acqua

ciao io dopo 4mila km dal massimo e sceso un po sotto il minimo allora non e normale devo portarla a far vedere e nuova ?

Rabbocca con acqua distillata e se scende nuovamente la fai controllare..

delle volte il consumo del liquido può essere dovuto alla mancata chiusura totale del tappo del vaso d'spansione e di conseguenza il vapore esce e man mano si ci ritrova con il livello basso

Anche io ho avuto la sensazione che il liquido refrigerante scendesse, allora ho chiesto al meccanico e lui mi ha detto che il livello si autoregola per non generare bolle d'aria all'interno del circuito, infatti ha svitato il tappo ed il liquido magicamente è salito fin sopra quasi il max!
Secondo me se non ci sono chiazze per terra o problemi con l'accensione da freddo (guarnizione testata rotta), non c'è da preoccuparsi.

La mia spesso parte in maniera stentata ma la adducevo all'aggiornamento della centralina dopo il quale ho subito notato il problem.

p.s. niente bolle o riaggistamenti infatti dopo aver rabboccato ed averci camminato svito il tappo e faccio sfogare il circuito.
e poi da max a min non può essere solo aria.