Dopo 18 mesi, 5 fermi auto, finalmente si muove qualcosa.

I seghettamenti che lamentavo, e di cui altri parlano ( tra 1500/2000 rpm a regime costante, in cui il motore sembra perdere colpi) pare siano dovuti a malfunzionamneti della valvole di scarico su cui si sono fatte incostrazioni riconducibili al FAP.
In conseguenza accade che le valvole non chiudano bene, determinando anomalie di funzionamento, che quindi non sono di natura elettronica, ma "meccanica"

Pare che le versioni dotate di FAP prodotte dopo il giugno 2010 adottino valvole di forma e materiale diverso.

Per questo la mia multijet 2.0 165 CV ora è in officina per la sostituzione della medesime.

Quindi tutti voi che siete possessori di 2000, ma anche 1600 FAB...fatevi abvanti in officina, prima che scada la garanzia!!!

La mia auto poi presenta un ulteriore problema di natura elettronica, legata all'acceleratore che detemina malfunzionamenti ai sistemi di sicurezza (ABS, ASR, TCS). Dopo la sostituzione di ben 3 acceleratori elettronici, pare ora verrà sostituito il cavo.

cavolo addirittura?!a me per quei seghettamente avevano cambiato la turbina e 2 iniettori anche perchè consumava uno sporposito..è andata bene bene x un 2000km ma ora ongi tanto lo fà ancora, anche se i consumi vanno bene..provo a dirglielo ..ma c'è per caso un comunicato ufficiale fiat su questo problema?

E' una storia vecchia..se nè già parlato sui topic appositi..

Dici in generale dei seghettamenti o di "valvole di forma e materiale diverso."?
Su questo non ho trovato niente...
PS: ovviamente non è un "cerca per me", se mi confermi che si è già parlato dei nuovi componenti mi addentro ancora nella ricerca....

Questo è uno dei tre milioni di topic che c'è sull'argomento:

viewtopic.php?f=116&t=23140&p=486003&hilit=valvole#p486003

Le officine informate, conoscono la "soluzione" da circa 1 anno, ma i risultati sono scarsi..

Questo è un'altro esempio:

viewtopic.php?f=116&t=22774&p=482642&hilit=valvole#p482642

Questo topic sarebbe da chiudere...