Foto vano motore



















..è tornata anche la cara vecchia astina reggi-cofano

non so se ci avete fatto caso: di buono ha che il vano motore è molto largo e si possono cambiare le lampadine senza smontare mezza macchina......

anche io ho notato la stessa cosa.
Ottimo anche lo sgancio rapido della batteria(lo voglio!!!)
Non capisco perchè abbiano tolto il coperchio-riparo della stessa.Bohh
La batteria è sempre la solita sola montata sulle nostre da 60Ah:basta che fai uno sternuto e si scarica!

Da qualcuno (anzi da molti) il coperchio della batteria sulla Stilozza era stato criticato, perchè sicuramente dava un bell'impatto visivo al vano motore, ma era di una praticità alquanto discutibile in casi di emergenza, tanto che molti lo tengono su con uno soltanto dei due bulloni previsti. Non siamo mai contenti però!
P.S.: a me il copribatteria piace (c'ho pure attaccato un adesivo!), e tra l'altro ho rimesso il bullone che in Fiat mi avevano perso per il primo tagliando. Stò primo tagliando...

Ma all'inizio anche io credevo fosse scomodo da smontare dato che aveva i bulloni torx.Invece ho scoperto che si possono smontare con il cacciavite a croce in dotazione.
Sapete il codice per acquistare il morsetto della batteria a sgancio rapido?

Effettivamente il Vano Motore è molto largo....

Ma quelle barre di rinforzo che seguono il profilo dei fari? Sono di rinforzo per davvero oppure?
Lo sgancio rapido della batteria è una cosa molto interessante. In caso di incidente un soccorritore può staccare la batteria in un secondo. Se ci sta sopra il coperchio... lasciamo perdere. Diciamo che ottimo sarebbe il coperchio fissato con il velcro e lo sgancio rapido, così hai estetica e funzionalità. L'astina reggicofano è vergognosa, ma vedo che un po' tutti si stanno allineando a questa soluzione, come per esempio quella di fare la plancia solo parzialmente gommata e mantenere plastiche rigide nella zona sotto il lunotto anteriore.

..provateci a mettere mano lì dei fari.. nn cè tanto spazio.. + che sulla Stilo ma secondo me nn basta per lavorare comodi...

questo sui mjet.. ovvio che il 150HP è + pieno come vano motore...

Quelle Barre di Rinforzo.... equivalgono o equivale alla Barra Stabilizzatrice che uno monta After-Market, per migliorare la Torsione del Telaio e per una migliore bilanciamento dei Pesi, ecc..... sinceramente non ho capito bene tutto ciò. Questa specie di spiegazione me l'hanno data in FIAT quando Sabato sono andato a vedere la Nuova Bravo, ed io incuriosito chiesi di queste strane Barre di Rinforzo. La spiegazione non l'ho capita tanto bene.... comunque da quanto ho capito sostituisce la Barra Stabilizzatrice After-Market che si monta nel motore e che molti di voi hanno anche sulla Stilo.

A proposito di cofano, ma si vede l'entrata del tubo di aspirazione nella Bravo Multijet? Non vedo dove finisce...

io ho il t-jet, e quando ho installato i fari allo xeno mi sono trovato benissimo.li ho installati senza problemi.spazio a sufficienza per lavorare comodi.