Ho acquistato da poco questa auto e devo dire che non mi convince per le prestazioni...
è vero il contachilometri sale ma non sento la spinta dei 300NM id coppia che dovrebbe avere..mi sembra non so come dire...bò fiacca?

di spie non ce ne sono di accese il motore non fa rumori sospetti e la turbina sembra che giri correttamente.. come faccio secondo voi a tranquillizzarmi su sta cosa? che prove posso fare?

non c'è nessuno che ha lo stesso mio motore e abita in provincia di milano che mi possa portare a fare un girello?

Se sei abituato a motori tedeschi potresti avere questa sensazione.....
Ti devi abituare all'erogazione, anch'io subito abituato al benzina non riuscivo a farla andare poi col tempo mi sono abituato ad accelerare al momento e nel modo giusto....secondo me è solo questione di abitudine.

Ciao

Quanti km hai??

mha...non so...
ho provato una 147 jtd 115cv che avevo fatto fare la centralina e mi sembrava un treno in confronto...

Io per lavoro avevo una punto autocarro 1.9 jtd 80cv è mi dava la stessa impressione, perchè tirava bassissima.....

il Mjet 16v allunga tantissimo

confermo...il mj ama girare alto...invece i vecchi jtd avevano l'erogazione in basso come i tdi....io avevo una golf iv 150cv tdi che dava un calcio nella schiena assurdo quando spingevi...ma molto meno progressivo...dava tutto e subito

finchè non salgo su un'altra o non la faccio vedere non riuscirò mai a togliermi il dubbio però

la mia essendo una 120 cv noto che se premo tutto l acceleratore non ha la stesa ripresa quando premo l acceleratore a metà...poi che dire a corto ho preso un alfa 156 1.9 8v 115 e rimasta un bel pò dietroo

sisi magari è solo una mia sensazione!!!
in effetti dicevo che se guardo il contachilometri sale mooolto velocemente solo che cavoli 300nm di coppia DEVONO sentirsiii!!! se no che gusto c'è!!

Dai che hai sotto un motore che spinge alla grande....

dovrebbe

Vai tranquillo...il motore è ottimo....

Se riesci ad andare via tranquillo in quinta marcia fin dai 1000 giri (anche se non te lo consiglio), non dovresti aver problemi.
Per fare una prova vai in quinta o in quarta a 1000 giri, poi butta giù il gas la coppia dovresti sentirla a circa 1400/1500 che spinge fino a 4000....

ieri l'ho portata in fiat per farle dare un'occhiata e per farla provare.
la frase dopo averla provata è stata "...e dove vuoi andare!"

immagino allora che vada come deve!

Cmq più la guido e più mi piace è davvero fruibile, comoda e divertente! anche il colore devo dire hce più la guardo e + mi piace

il miglior modo per usurare piu in fretta la frizione

stai tranquillo che il 1.9 150cv spinge che è una meraviglia.

sì la differenza c'è soprattutto rispetto ai VW iniettore/pompa,ma secondo me è meglio il multijet

secondo me dipende uno cosa vuole:io penso che il diesel anche abbia 150-160-170cv non è un motore per correre...deve essere piacevole da guidare e deve tirare in basso...se hai un motore come un tdi iniettore pompa fidatevi che state sempre a pestare perchè la frustata di potenza che da da gusto...e poi fai al massimo 12 con un litro...la mia golf a velocità codice andando il piu piano possibile faceva al massimo 14 con un litro

anche se è un post vecchio, la differenza di spinta rispetto ad altre macchine che montano lo stesso identico motore si sente eccome, perchè la bravo è la macchina con il settaggio centralina con nm più basso uscita in commercio, a causa della frizione pessima.
Esattamente il 1.9 16v 150cv della bravo esce con 305nm.
Lo stesso 1.9 montato su moltissime altre auto, dalle italiane, alle tedesche, general motors ha finanziato il progetto multijet, anche un modello di cadillac monta il 1.9 multijet.
Però tutte le altre auto hanno come settaggio dai 330nm a salire, fino a 370nm, però montano cambi diversi.
La stessa general motors ha subito montato tutti cambi diversi per questo tipo di motore, sulla vectra e la signum facendo uscire le auto con 330nm di pressione