Ah, adesso ce n'è una nuova, cioè, migliorare il sistema di filtraggio del blow-by? Mah...a me dissero della testata...ridicolo.

Comunque ripeto, perdite oramai sparite; vedremo alla prossima sostituzione di olio, tra poco, visto che il tagliando s'avvicina.

Update:

in questi giorni sono stato contattato da mamma fiat, la quale in primo luogo voleva che io gli mettevo a disposizione la mia auto per una 20 gg per poterla inviare a Torino per analizzarla e farci dei km per analizzare tutto il motore (il numero dei km non era definito), poi hanno visto la mia "non collaborazione" (cosi è stata da loro definita) da questo punto di vista allora mi hanno ri-contattato per la completa sostituzione del motore, tanto è vero che oggi ho portato la mia auto in officina per l'intervento, mi hanno fatto visionare il nuovo motore prima di iniziare i lavori.

Lunedi devo ritirare l'auto e staremo a vedere ....


... mah ...

Be? Sostituito?

Salve ragazzi, ho urgente bisogno del vostro parere. Da un po di tempo la mia bravo perdeva qualche goccia d'olio.Un paio di meccanici consultati ( officina fiat compresa) concordano nel dire che il trafilaggio avviene dallo scambiatore e che andrebbe sostituita la guarnizione .Stamane porto l'auto in officina per risolvere ma alla fiat mi dicono che lo scambiatore di calore dell'olio motore della bravo non prevede guarnizioni ma va sostituito tutto il pezzo. Cosa potete dirmi a riguardo? Davvero per una piccola trasudazione in genere sistemata con la sostituzione degli oring, in questo modello va sostituito tutto? La parte incriminata è quella sorta di scatola sotto il filtro olio che dà verso l'interno del vano motore

Non hai una foto?
Cmq se riesci a smontarlo da solo, guardi che O-ring ti servono e te li cambi!!!

Fare la fotografia è impossibile perché dovrei alzare la macchina. Il problema è che a detta del meccanico fiat dall'esploso del pezzo non è previsto oring. Prima di sostituirlo volevo avere conferma che fosse cosi xke generalmente è sempre presente. Qualcuno che ha aperto lo scambiatore o che ha avuto trafilaggi dallo stesso come ha risolto?

molto probabilmente c'è un OR (anzi, io direi sicuramente...) ma fiat lo fornisce insieme allo scambiatore.....ciò non toglie che puoi reperirlo fuori dalla rete fiat e sostituirlo...



unito topic ad esistente

Ciao paologeo ho provato a mandarti un mess privato ma non ho il permesso. Sapresti indicarmi come o dove trovarli?

vai da un ricambista generico, di quelli "buoni", e lo trovi o te lo ordina ...niente di più semplice...
...beh ma non serve fare mp, sono info utili a tutti, quindi è giusto che sia pubblico

Il problema è individuarla suppongo che a questo punto vada smontanta perché sulla rete fiat è inesistente.

i ricambisti hanno i cataloghi delle varie aziende produttrici, sicuramente c'è chi la fa quella guarnizione/OR e, tra l'altro, la vende comunemente ....quindi non occorre smontare

buon giorno ragazzi. dopo una mattinata piena a cercare questa guarnizione in tutta palermo, nessuno è stato in grado di aiutarmi.in molti mi hanno suggerito l'utilizzo di mastici per rimpiazzarla. voi che dite? soluzione valida o rischiosa? grazie

no, non è una cosa valida, è un palliativo......sarebbe da tirar giù il pezzo e andare all'autoricambi chiedendo un OR uguale senza specificare di quale macchina è....potrebbe essere uguale a quello di un altro motore

Domani scenderemo il pezzo e cercheremo di adattarne qualcuna e solo se l'operazione non dovesse essere fattibile passeremo al mastice. Un'ultima domanda. Farò anche il cambio olio. Sul 1,4tjet da 120cv di solito indicano il 5w40 k.p.e. della selenia. Visto che ho un impianto gpl meglio mettere il selenia per gas o lascio il k.p.e.?

Dai un occhio nel topic inerente che ci sono tante info utili

Ciao ragazzi,
non so se l'informazione possa esservi utile, ma anch'io sulla mia Bravo che è un MJT 1.9 120 ho notato, la scorsa settimana, una macchia d'olio vicino alla ruota anteriore destra. Recatomi alla concessionaria Fiat della mia zona, il meccanico mi ha detto che la perdita proviene dalla mancata tenuta del gommino dell'astina dell'olio (problema a loro noto), infatti mi ha ordinato un gommino nuovo da sostituire che non è ancora arrivato.
Ciao

Ciao a tutti, mi collego a quanto scritto in questo thread perchè ho notato una perdita di materiale oleoso, appiccioso, nel vano motore, precisamente nel posto indicato nella foto. Da quello che ho letto è già successo a qualcuno, mi sapreste dire se è urgente un ricovero in officina? Il mio meccanico è chiuso fino al 29 e il 2 settembre dovrei andare a monza per le prove del GP quindi mi serve la macchina...grazie!

Se vai a pagina 2 e 3 c'è la stessa situazione, sembra sia imputabile proprio al supporto...

Si, grazie avevo già letto. Chiedevo se qualcuno aveva poi sostituito il supporto e quanto il lavoro fosse differibile prima di far danni...
Ma se i supporti sono solo metallo e gomma e non contengono liquido, da dove viene quella specie di olio? Mah...

Aggiornamento: ritirata oggi dal meccanico, supporto motore sostituito per perdita d'olio. Non era del tutto andato ma il meccanico ha detto che prima che si innescassero vibrazioni era meglio cambiarlo. Mi chiedo come abbia fatto a cedere dopo 30000 km. L'estate scorsa avevo preso una brutta botta sotto al motore uscendo da una strada sterrata, che sia stata quella?? Boh...cmq cambiato grazie a garanzia estesa.