Ciao a tutti,
da qualche mese la mia Bravo 165 CV soffre di un problema non ancora capito da FIAT:
intorno ai 1800 - 2000 RPM si sente uno sfiato dall'aspirazione dell'aria ed il motore strattona, vi è mai capitato ?


Ciao

Dario

Dario, sarebbe opportuno passare prima dalla "zona saluti" per la doverosa presentazione e permetterci di darTi il benvenuto, dopodichè potrai trovare tutte le risposte alle tue necessità

Il soffio si mi è capitato e ho risolto, questo "strattonare" no potresti essere più preciso? Così possiamo aiutarti meglio

Vi racconto megli le disavventure della mia vettura:
dopo circa 9000 Km a causa del "seghettamento" e dopo numerosi solleciti da parte mia e della mia officina FIAT, mi hanno sostituito le valvole in quanto difettose ed il seghettamento non si è più ripresentato.

Il problema principale che persiste è il seguente:

accellerando lentamente sia in marcia che da fermi si ha una sovrappressione d'aria all'interno del tubo dell'aria che dal filtro và alla turbina, quest'aria quando in eccesso sfiata e và nel senso opposto (dalla turbina al filtro) causando quindi uno strattonamento al motore.

Per questo problema stò attendendo una risposta da FIAT che al momento non ha ancora trovato una soluzione .

In questi giorni il mio meccanico mi ha staccato la batteria per sostituirmi i cavi del cambio in quanto difettosi (la leva era dura) dopo averla ricollegata il problema per i primi 200 Km non si è presentato, poi di colpo è riapparso . Parlando con il meccanico FIAT molto probabilmente il fatto di aver staccato la batteria per lungo tempo ha causato un RESET della centralina motore .

Avete qualche idea ?

Grazie a tutti

Dario

per il tuo stesso problema la mia auto e ferma dal 10 ottobre in officina e domani mi dovrebbero iniziare a cambiare motore visto che oggi è arrivato anche se ancora non si sa da dove viene il problema a me però il proplema lo presentava intorno ai 1500 giri
Accellerando anche a veicolo fermo quando il motore scende di giri intorno a quell regime si sente un soffio che viene dalla scatola filtro e si sente che vibra la macchina hanno anche a me le valvole ma non hanno risolto poi hanno cambiato l'egr ma inutilmente. una curiosità sai di quanto ti hanno spianato la testa? che guarnizione testa hanno montato perchè a me hanno montato la 1.15 mm che è la più spessa disponibile come ricambio e io mi sono impuntato visto che non esistevano altre e mi sono fatto cambiare il motore ciao grazie fammi sapere per favore

Ciao pitbull8425,
sinceramente non ho idea di quanto sia stata spianata la testa (mi informerò...).
Ti cambiano il motore ma se non hanno capito da che parte arriva il problema mi sembra quasi non abbia senso, il problema potrebbe ripresentarsi no ?
A te è capitato da subito o sono passati alcuni chilometri ? Comunque a mio avviso il problema è nel FAP.

Pervedere quanto è stata spianata la testa, basta vedere il codice ricambio della guarnizione sulla fattura.
Il problema si è presentato dopo in pò, cmq io il motore me lo sono fatto cambiare perchè mi avevano spianato la testa di 2 decimi e non c'erano altre guarnizioni disponibili a ricambio, quindi se sarebbe successo "fuori garanzia" qualcosa, tipo rottura tubi acqua o olio avrei dovuto buttare la testata.
Per il problema non hanno ancora trovato il guasto però abbiamo fatto la prova col cacciavite per sentire da dove venisse il rumore e sembrerebbe dalla turbina, ora che la smontano controllano.
Oggi hanno iniziato i lavori sono arrivato in officina e ho trovato la mia piccola con tutto il muso smontato, hanno smontato tutto paraurt,i longherone, radiatori e hanno tirato giù il motore.
Domani dovrebbero montare l'altro.
P.S. sai che numero è il tuo motore? Dovrebbe essere scritto sul libretto se non mi sbaglio.
ciao buona serata

Lo stesso problema che descrivete (soffio a parte) ma perdita di potenza del 2.0 mjet è stato risolto ad un utente con la lancia delta così:

Interessante , proverò a parlarne al mio meccanico.

Riguardo la perdita di potenza sembrerebbe che, da dal momento in cui mi è stata staccata e ricollegata la batteria, un pò di potenza l'abbia persa, non vorrei peò si trattasse solo di una mia impressione.

Grazie

Dario

pitbull8425 in cosa consiste la prova del cacciavite ? Comunque tienimi aggiornato sull'evolversi della situazione.



Dario

consiste nel prendere un cacciavite molto grande appoggiarlo sul motore, in punti diversi, si appoggia l'orecchio sopra il manico e si sente da dove viene la vbrazione

Ciao pitbull8425,
allora come và la tua bravozza ? è stata rimontata ?

Ciao

Dario

oggi hanno messo in moto la mia auto ma ilrumore e gli srappi continuano, hanno ordinato la turbina che dovrebbe arrivare domani. Vi terro informati della situazione ciao buona notte

Ragazzi torno adesso dall'officina. Oggi hanno cambiato la turbina ma il problema persiste da sempre lo stesso difetto, non so più che fare!!!!!!

Io non sottovaluterei quello che è successo a me quando hanno staccato la batteria della macchina (come ho scritto in precedenza).

Comunque FIAT, dopo aver rifatto le valvole, mi ha detto: per non sentire il rumore tira le marce...perchè per loro il problema era risolto...

Per la sonda lambda ho parlato con il mio meccanico e mi ha detto che per il mio problema non c'entra.

Comunque ci sono tanti esperti in questo FORUM: secondo voi cosa può causare questo problema ???????

Dario

dario anche a me non lo fà all'inizio, infatti questa mattina quando è stata messa in moto non lo faceva.
io ho notato anche che non lo fà durante le rigenerazioni. Dario posso chiederti in che officina l'hai portata? e se hai la macchina sostitutiva o se stai viaggiando con la tua? grazie

Si anche la mia non presenta problemi durante le rigenerazioni, a tal proposito ogni quanti Km ti fà una rigenerazione ?
La macchina sostituiva non l'ho mai cercata (anche se mi è stata offerta) ed al momento stò usando la mia Bravo, l'officina è una autorizzata FIAT (che è anche il mio meccanico di fiducia da molti anni) che ha sempre lavorato bene risolvendo tutti i problemi (in casa abbiamo sempre avuto FIAT).

Dario

la mia rigenerava in citta ogni 150 max 170 km e invece se andavo fuori 300 km. cmq prenditi la macchina sostitutiva e lasciaci la tua in officina. io fin quando non l'ho fatto non mi hanno dato retta.

Comunque dopo il lavoro sulle valvole (1 mese ca. di fermo) le rigenerazioni le fà ogni 400-450 Km ca (percorso misto) ed i consumi sono diminuiti parecchio, prima con un pieno facevo 600-650 Km ora passo tranquillamente gli 800 Km (sempre percorso misto).
Ho notato una lieve diminuzione del problema usando il gasolio speciale, hai provato ?
Comunque guarda, il problema è sicuramente di progettazione sul DPF (TOGLIAMOLO !!!!!), non so sulle altre auto dove sia installato, ma secondo me la posizione sul 165 CV non và per niente bene.

Speriamo lo risolva !!!!!!!!!!!!!