mi vuoi dire che il downpipe della 1600 monta anche sulla 2000?

certamente

Sono diversi quello del 2000 è più lungo e la flangia è dritta invece quello del 1600 è più corto e la flangia è inclinata verso il basso

uguale al mio lo visto montare sul 2000,
la parte inferiore dove va collegato fa parte del flessibile dello scarico,
che ha permesso di nn notare la piccola differenza di lunghezza tra i due modelli...
anche sulla mia dopo aver installato la gtb1549 abbiamo notato che l'uscita turbo era
1 cm più in alto,dato dalla grandezza stssa della turbina,ma nulla ha impedito l'accoppiamento

Finalmente comprato ed installato manometro depo


vi chiedo una cosa;il mappatore che non ho ancora (interpellato)se non mi ricordo male mi aveva detto che più o meno eravamo a 1.6-1.7 bar,
oggi dopo averlo provato in autostrada affondando è arrivato a 2 bar......altra cosa è che in obd (torque) mi da 1.5bar e mai oltre.
secondo voi è normale che l'obd legga meno..???
ps:pressione misurata per sicurezza anche con strumento esterno di precisione,(per levarmi il dubbio) che ha dato anche 2 bar!
quindi almeno del depo sono sicuro

ma se la parte calda è praticamente identica... perchè non si può montare un downpipe 1600 su un 2000?

Buinasera ragazzi.
volevo rendervi partecipi della modifica che ho fatto sulla mia bravo MJET 120. Ho sostituita la turbina con quella della 2.0 e in più ho eliminato il dfp. Speranzoso mi sono recato dal rimappatore per la rimappatura, ma dopo vari tentativi la macchina non va. Non so più ché fare. Potrebbe essere l'intercooler visto che ho lasciato l'originale? Qualcuno che ha fatto la modifica mi può aiutare? Grazie mille

Cambia rimappatore

in cosa non va..???

L'intetcooler grande o piccolo incide sulla temperatura dell'aria che fai arrivare al motore e sul ritardo della risposta dell'acceleratore (più grande= più aria= più tempo).
Per il resto ascolta Paolo.

Mi sembra alquanto strano che non riesca a farti andare la macchina….

Hai delle foto delle 2 turbine?

Max
non va nel senso che andava meglio prima con una rimappatura molto soft (circa 10cv) che adesso con una rimappatura in teoria pesante. Sembra che voglia spingere a due mila giri ma poi solo fumate nere e niente allungo. Ho fatto controllare dal meccanico, la pressione della turbina è ottima 1.5 con picco a 2, la cosa strana che abbiano notato al computer è che non arriva aria a sufficienza al motore. Forse devo seguire il consiglio di paolo. Boooo non so. Qualcuno ha fatto questa modifica per confrontare i file?

Vorrei postare due foto ma non so ancora come si fa

per l'inserimento immagini
viewtopic.php?f=1&t=15073&hilit=immagini

nella guida si fa riferimento a imageshack, forse è meglio usare alternative
viewtopic.php?f=3&t=33678&hilit=immagini

ti urge un serio mappatore fidati
un bel filtro aria e sicuramente un intercooler più efficiente....

Non arriva aria forse perché la turbina non spinge\funziona....oppure c'è un tappo in aspirazione, oppure c'è un tubo rotto....cmnq cambia chirurgo , l'intercooler può rimanere quello originale

Grazie ragazzi per i consigli. Credo cmq che l' intercooler priginale sia sufficiente.
in questi giorni cambio chirurgo e vi faccio sapere come va.

Ragazzi, ancora non riusciamo ad allineara la centralina alla nuova turbina per farla andare come si deve. Qualcuno di vuoi ha il file così lo confrontiamo con il mio (privatamente).
Grazie, fatemi sapere

MAX LA TUA COME VA?

Stiamo lavorando per perfezionare l'erogazione. ....
Comunque gia va abbastanza bene...