Poco fa ho chiamato l'elettrauto. Mi ha detto una cosa a cui non posso credere: la macchina l'ha provata fin'ora ed è sempre andata bene, nessuna spia del motore e nessun problema (cioè non gira più a 3). Sono rimasto basito, mettetevi nei miei panni.. al telefono era un po' di fretta, ha detto di richiamarlo nel tardo pomeriggio e così farò, mi ha accennato di voler provare a cambiare un sensore.. Io non so proprio che sensore possa cambiare.. L'unico che mi viene in mente è il sensore di fase, che dovrebbe essere quello che rileva la posizione dei pistoni per far si che la centralina sappia quando dare il consenso alla bobina per far accendere la candela. Potrebbe essere?? Se fosse quello potrebbe essere spiegato il fatto che a volte vada e a volte no? Cioè mi viene da pensare che se un sensore è rotto è rotto, non che a volte va a e a volte no.. ma magari sbaglio. In ogni caso vi tengo aggiornati stasera

Mah....potrebbe anche essere....A sto punto sarebbe opportuno sostituire anche il sensore giri motore, perché cmnq lavorano in coppia...

Il sensore non c'entrava niente: a quanto sembra il problema risiede nel connettore della bobina numero 4 (internamente, non visibile dall'esterno). Questo è quanto mi è appena stato detto.. Solo che non sono convinto io.. per 2 motivi:
1. Come può questo influire sull'accensione a freddo? Cioè ricordo che il problema principale era che la macchina mi partiva solo al terzo tentativo.. Non penso sia un problema dovuto al solo connettore della bobina 4.
2. Come è possibile questa "intermittenza" ossia che a volte la macchina va bene, a volte gira a 3, poi ritorna a posto dopo una notte.. (E ricordo che dopo aver fatto rimettere le candele nuove dal mio meccanico non partiva proprio; poi ha rimesso quelle usate ed è partita perfettamente subito).. Non è un po' strano??
In ogni caso mi fa sapere definitivamente entro domani sera, spero di avere una spiegazione chiara e definitiva, anche perchè mi sta mancando la mia macchinina

dipende da che problema avesse il connettore....ossidazione? difettosità di contatto? corto?...ognuno di questi può provocare problematiche simili

Questo nello specifico me lo farò dire domani, ma quello che chiedevo è: come può essere questa la causa dell'avviamento al terzo tentativo? Cioè solo quel connettore della bobina 4 potrebbe dare questo problema?

eh.....bisogna vedere, tutto può essere, magari ci sono 2 o più inconvenienti in concomitanza, oppure un falso corto circuito...il tuo elettrauto ha sicuramente una visione più completa della situazione, noi da qui possiamo fare solo delle supposizioni

Sisi certo hai ragione.. però se fosse che mi dice che ha notato SOLO questa cosa di quel solo connettore, potrebbe questo aver "influenzato" tutto il circuito di accensione dando i problemi che ho avuto fin'ora?

Potenzialmente sì, un falso contatto potrebbe essere interpretato in maniera anomala dalla centralina

Non parliamo di falsi contatti va..

Stasera sono andato dall'elettrauto a ritirare la macchina. Mi ha detto che il problema secondo lui risiedeva nel connettore della bobina 4 che al suo interno aveva un filo che era arretrato: ha provveduto a sistemarlo e non ha più avuto problemi, né con l'avviamento a freddo e né con l'andamento (non gira più a 3).
Ora mi ha detto di testarla bene per assicurarci che non ricompaia più nessun problema.. Speriamo sia stato "solo" quello!
Anche se.. ricordo ancora che non partiva proprio più dopo aver messo le candele nuove dal mio meccanico e rimettendo le vecchie davanti a me era subito partita.. quindi devo assicurarmi che un solo filo su una bobina possa fare in modo che la macchina non parta proprio più, altrimenti quel fatto là non si spiega..
In ogni caso stasera l'ho provata per circa 30 KM (ovviamente ora monta le candele nuove, quelle con cui dal meccanico non partiva più) anche tirandola abbastanza (modalità Sport) e mi sembra veramente perfetta, staremo a vedere nei prossimi giorni con l'avviamento a freddo!!

Ottimo, poteva andare peggio, ci hai perso un bel po' di tempo, ma almeno non hai dovuto fare grossi interventi sull'auto.

Buongiorno! Volevo solo darvi conferma che il problema è veramente risolto in quanto fin'ora non ho più avuto nessun minimo problema! Buone Feste a tutti!!!

Meno male, è stata un'epopea!

Salve a tutti,
a me capita lo stesso problema, con gli stessi errori P0300, P0302 e P0304. Li ho resettati e sono ricomparsi solo P0300 e P0304.
Ho ipotizzato anch io fosse la batteria ma l ho ricaricata e fa il problema si ripresenta. A suo tempo avevo anche sostituito le candele ma niente da fare. Anche a me parte a 3, non so più cosa controllare. Avete altre idee oltre a verificare il cablaggio delle bobine?

Hai controllato bene bene le candele e le bobine e i loro cablaggi? Perché per esperienza personale mi sento di dire che i connettori delle bobine sono costruiti un po' maluccio.. Comunque che motorizzazione hai?

Bravo 1.4 T-JET 2008. 175k km.
Ricontrollerò i cablaggi e vi do aggiornamenti.
Provo anche ad invertire le bobine per vedere se gli errori sul cilindro 4 e 2 si spostano su 1 e 3. Ho anche altri errori generali ma sto aprendo un post ad hoc.
grazie

Ok va bene, attendo aggiornamenti!

Allora, ho invertito bobina 3 con 4 e rimontato il tutto ma il problema si è ripresentato, anche se non è ancora uscito l errore sul cilindro ma errore generico P0300. In ogni caso leggendo qua e la mi è sembrato di capire che potrebbe essere anche un problema di valori autoadattativi sballati, causati probabilmente dal metano.
Ho quindi resettato la centralina e forzato a ricostruirsi i parametri adattativi tutto da zero, in più ho lasciato la macchina solo a benzina. Ho provato a farla partire due o tre giorni ed è sempre partita bene. I prossimi giorni passerò a metano e vi dirò. Mi sto convincendo sempre più che possa esserci qualcosa che sballa i parametri adattativi la centralina. Che sia la sonda lamba andata o qualche iniettore a metano che fa sballare tutti i parametri? Nel caso verificassi che a metano i problemi si ripresentano, cosa può essere che sballa il tutto? Con multiecusan c'è un valore sintomatico di un eventuale problema alla sonda lamba o altro che sia?
Grazie mille ragazzi

Non avevo capito che l'auto era a metano.. comunque sono pronto a scommettere che è colpa della centralina a metano.. fa sicuramente sballare qualcosa. Io fossi in te andrei dall'installatore (che sia competente!!!) e mi farei configurare al meglio la mappatura. Sono reduce anche io di vari problemi dovuti al GPL, alla fine sono andato dal più esperto installatore (consigliatomi da Landi) che mi ha configurato la centralina GPL ad hoc, e ora è tutto perfetto.. Prima la centralina GPL sballava quella a benzina e non ti dico quanti problemi.. per non parlare del consumo che era aumentato a dismisura.. ora tutto risolto per fortuna!