Come al solito vengo a tediarvi con problemi vari, cercando consiglio e trovando esperienza e ... pazienza!
La mia MW MJ (con pneumatici 215/45/17) che pure ha una tenuta di strada eccellente, già con poche migliaia di chilometri (11.000, adesso) affronta le troppe buche delle nostre strade con eccessiva ruvidezza, tende ad imbarcarsi in curva (comportamento relativamente contenuto, ma superiore rispetto all'auto nuova) e, soprattutto, tende ad "affondare" con l'anteriore in presenza di dislivelli, buche e dossi, arrivando talvolta a toccare...
Mi devo preoccupare?
Cosa posso fare per eliminare il fenomeno e rendere più "pastoso" ed "elastico" il comportamento delle sospensioni e degli ammortizzatori?
Scusate i termini poco tecnici, ma spero di aver reso l'idea...

allora..bisogna vedere anche come eri abiutuato in precedenza...calcola che piu il cerchi è grosso, piu ti eccentua "rumore" ecc...io ho trovato differenza passando da un 15" a un 17"...ogni buca e' un botto in piu..
poi ringraziamo sempre i comuni x le ottime strade che ci lasciano
e poi in ogni caso una MW e un pochino piu alta se non sbaglio delle altre...un assettino migliorerebbe la stabilita' sicuramente

quoto a pienp daniele passare dai 15 ai 17 mi ha cambiato un casino ogni buca tombino o che altro e da evitare seno troooamm...botto...ma ieri mi sono sparato 400 km e 400 km per il raduno dell italian tuning club e non ho avuto nessun problema i 17 sono fantastici e le molle H&R mi hanno aiutato un tot...poi kon tutta quella pioggia..

Beh, prima ero abituato piuttosto bene...
Sempre auto con impronta decisamente sportiva ed assetti piuttosto buoni.
Quello che mi interessa è capire se quello che ho rilevato (soprattutto l' "affondamento" dell'anteriore) è normale e cosa devo fare per migliorare il comportamento del complesso sospensioni-ammortizzatori: dovrebbe essere più "elastico" (nel senso che si dovrebbero sentire di meno le asperità) e più "controllato" (niente imbarcate, affondi od altro con ritorno in assetto rapido ma non brusco e senza oscillamenti).

chiedi due cose un pò in contrasto tra loro.
se vuoi più controllo e fermezza il confort diminuirà ancora di più...

Mai accontentarsi, vero?
Però in altre auto il compromesso era migliore ed anche questa, da nuova (e quindi poco più di 10.000 km fa), aveva comunque un comportamento migliore ...
Che ne pensi dell' "affondamento" dell'avantreno sul cambi di pendenza improvvisi e sulle asperità?

penso agli ammo...

Vedrò se riesco a farmeli cambiare prima che scada la garanzia...
Sapete se quelli "standard" sono di un solo tipo o c'è un minimo di scelta? E se sì, cosa è meglio?

Stranissimo. Anch'io ho Mw Mjet e ho circa 15.000 Km. Ho cambiato i 16" con i 17" e sono contento di averlo fatto. Sui 16 ho lasciato le termiche per l'inverno. Ho notato subito una maggior tenuta delle 215/17 e la tendenza della vettura a coricarsi di più soprattutto al retrotreno. L'avantreno non mi è mai sembrato troppo morbido, anzi abbastanza rigido e soprattutto non "affonda" . Concordo sul fatto che sia abbastanza bassa da toccare su dislivelli neanche troppo pronunciati ma anche in frenata non si "pianta" in basso col muso. Forse non ho capito bene cosa intendi.

Non è la frenata il problema, ma i dislivelli...
E' sulle asperità e nei cambi di direzione ed inclinazione repentini che gli ammortizzatori (soprattutto gli anteriori) cedono troppo ed arrivo a toccare.

si..chiedi bene in che stato sono gli ammo...e poi se non ti crea troppi problemi vai giu di molle...cambi radicalmente il tutto