Salve a tutti, oggi ho controllato la pressione dei firestone 195/65 montati di serie sulla mia stilo 3p. La macchina e' nuova la ho da nemmeno 3 settimane, con mia grande sorpresa tutti e 4 i pneumatici portavano una pressione di 3.2 mentre sul manuale dell'auto c'e' scritto 1.9 a medio carico e 2.1 a pieno carico. Ovviamente ho misurato la pressione a freddo la macchina stava nel garage.
Adesso non spiegandomi perche' stavano a 3.2 le ho portate tutte a 2.5 ancora sopra le specifiche aspettando di chiedere a qualcuno di voi delucidazioni in merito. Perche' stavano a 3.2 le devo portare a 1.9?!

Ciao e grazie!

le auto che escono di fabbrica tengono le gomme più gonfie del dovuto perché altrimenti, tenute ferme a lungo tempo, queste potrebbero ovalizzarsi.

il concessionario, che queste cose dovrebbe saperle, ha il compito di controllare e ripristinare la pressione corretta per la circolazione su strada.
con valori così alti la tenuta e il confort si riducono e c'è la possibilità di danneggiare i pneumatici!

Grazie mille per la risposta, domani provvedo!

Non sarebbe una brutta cosa far controllare anche equilibratura e convergenza anche se la macchina è nuova... sai com'è fanno le cose in fretta tanto l'auto non è loro e lo stipendio lo prendono lo stesso...

P.S. Di tutte le auto che ho acquistato nuove non ne ho trovato una con pressione equilibratura e convergenza fatte bene...

x la convergenza ti posso dare ragione,anch'io l'ho controllata appena usito dal conce per non avere problemi di usura e per verificare che non ci siano difetti(vedi anni precedenti)
la pressione sapevo già di questi accorgimenti che solitamente vengono impiegati non tanto dalla casa madre ma spesso dal conce quando tengono ferme le macchine per un tot di tempo per poi rivenderle già immatricolete(i famosi chilometri zero)
per la bilaciatura basta che provi a vedere che non ti vibri lo sterzo in una velocità compresa tra i 100 e i 130 km/h
se si bilancia se no è tutto ok

perché proprio tra 100 e 130?
le ruote non devono vibrare a nessuna velocità!

io la press la trovai a 2,7 bar appena portata a casa valore molto alto in ogni caso

dettagli di solito quando perdi un peso di quelli adesivi la prima cosa che noti è la vibrazione in quella velocità

lo sapete che se lo sterzovibra sotto i 120 è l'equilibratura anteriore, se vibra sopra i 120 è l'equlibratura posteriore!

ma che stai a ddì?

non concordo

Nessuna vibrazione ne a velocita' un po' piu' alte ne a piu' basse.
Vedro' per la convergenza...

Grazie per i consigli, ora mi devo mettere alle prese con un adesivo che hanno attaccato sul vetro posteriore ufff!!"!$"£!


> tot di tempo per poi rivenderle già immatricolete(i famosi chilometri zero)
>per la bilaciatura basta che provi a vedere che non ti vibri lo sterzo in una >velocità compresa tra i 100 e i 130 km/h
>se si bilancia se no è tutto ok[/quote]

io parlo per esperienza personale e concordo con erol,la macchina se è apposto non vibra niente , ne veloce ne piano ,a qualsiasi velocita' poi,l'assetto non lo toccherei se la macchina va dritta a velocita' elevate e non tende a tirare
a destra o a sinistra ,poi lo vedete dall'usura irregolare dei pneumatici;
quindi se non avete questi sintomi NON fate toccare l'assetto in giro ci sono solo "scalzacani" riportate dopo il primo breve assestamento dei pneumatici
50km bastano alla pressione di tabella (io le tengo a 2,2) pronte se devo caricare ,e d'inverno è meglio a 1,9-2 tiene meglio sulle strade viscide ,al cambiare netto delle temperature è meglio sempre controllarle varia sempre la presione ,almeno che non le facciate gonfiare ad azoto .
la gomma ovalizzata ,mi è gia' capitato, uso poco la macchina , ha altri sintomi, a 20km/h mi ballava il cambio e il volante ,logicamente con la velocita' centrifuga dei 100orari la vibrazione diventava un frullatore, ma ve ne accorgete gia' a bassa velocita' .

allora..... diciamo che è sempre meglio fare la convergenza ma non dimentichiamo la bilanciatura!!!
quando ho ritirato la stilozza nel lontano gennaiio 2001 non ci avevo pernsato...... sembrava tutto ok.... così dopo neanche 10.000 km eccomi in conce a cambiare i dischi che si erano ovalizzati...

sul discorso delle vibrazioni sopra i 120 km.h.... è vero.... il problema è la posteriore....... ma non ci puoi far nulla!! la fiat non è come BMW o AUDI non puoi far regolazioni al posteriore!!! quindi sono c@@@i

mi spieghi cosa centra l'assetto posteriore con la vibrazione sopra i 120?
e mi spieghi cosa centra la bilanciatura con i dischi ovalizzati?di che dischi parli?dei freni o dei cerchi(non penso che si ovalizzano per la bilanciatura...)

Che pressione mi consigliate? In quanto la pressione di 1.9 bar mi sembra un po scarsina, perche le gomme specie le anteriori rimangono un po deformate da fermo. Inoltre la pressione deve essere uguale per tutti i pneumatici o no?
Grazie Ciao

La mia esperienza personale con la convergenza di fabbrica è positiva. Su consiglio del gommista per i primi tempi passavo spesso da lui per dare un'occhiata all'usura (per i primi mesi anche ogni 500-700 Km.). Fortunatamente è sempre stata regolare. Continua a essere regolare anche ora che ho cambiato i cerchi da 16 con i 17 (in effetti non c'entra nulla) e sono passati 18 mesi. Secondo lui ho avuto fortuna. Capita spesso che escano di fabbrica totalmente fuori convergenza. Alla mia richiesta se era meglio controllarla mi ha detto che possiamo solo peggiorare le cose. Se il consumo è regolare guai toccarla !
I valori giusti di pressione per ogni modello sono chiaramente indicati sul libretto di uso e manutenzione. Se si preferisce una vettura un pò più "reattiva" si può aumentare di 0,2 0,3 bar. (zerovirgoladue non due come avevano fatto dal conce). Io la preferisco un pelo più gonfia. Lo sterzo seppur di pochissimo è un pelo più pronto e cala un pochino il confort.
Il gonfiaggio ad azoto è la classica fregatura per mangiare soldi. Alla mia richiesta se valeva la pena mi hanno risposto che non volevano fregarmi dei soldi perchè sono un buon cliente. Non è assolutamente vero che la gomma non si sgonfia. Quella è una questione di qualità della valvola e di tenuta cerchio-pneumatico. Teoricamente il gonfiaggio ad azoto dovrebbe far si che la gomma scaldi meno e quindi la pressione all'interno rimanga più costante. L'atmosfera terrestre è già composta per la maggior parte da azoto quindi anche l'aria compressa è ricca di azoto. Diciamo piuttosto che il gonfiaggio ad azoto immette gas più puro, privo di umidità ecc.ecc.. Ebbene il gommista ha fatto una prova sulla sua vettura. Questa estate ha provato le temperature delle gomme sulla sua vettura effettuando lo stesso percorso prima con aria e poi con azoto. Risultato ??? Praticamente uguali.
Piuttosto che buttare soldi nel gonfiaggio ad azoto chiedete che vi montino delle valvole buone.

Caro c1p8 come al solito siamo daccordo!

Comunque in generale sconsiglio la tendenza di "sovragonfiare" le gomme (anche di 0,2 bar...) poiche la gomma è stata progettata per lavorare alla pressione indicata (rigidezza della spalla, curvatura del battistrada per ottimizzare le pressioni di contatatto con la strada ecc).

Tale concetto mi è stato confermato anche da ragazzi che corrono con auto da granturismo... che mi hanno detto come la variazione anche solo di un decimo di bar dai valori ottimali possa portare a notevoli cali di tenuta di strada!

Inoltre ora che andiamo verso il freddo e la gomma si irrigidisce... meglio stare alle pressioni consigliate o la situazione peggiora ancora di più!

lo so che alcune gomme sembrano sempre sgonfie... ma è una cosa voluta : la rigidezza della spalla deve essere in funzione di molti altri fattori per far si che la gomma sotto carico (deformata in curva) distribuisca al meglio le pressioni nella zona di contatto con la strada!
(non fosse così nelle competizione, dove non è cercato il confort, userebbero GOMME PIENE!!!)

Notate che in F1 le "spalle" delle Michelin sono notevolmente meno rigide delle Bridgestone (lo dicono piloti e tecnici) ma mi sembra che quest'anno siano migliori...

Tenete le pressioni consigliate... fidatevi!

hai ritirato la stilo nel gennaio 2001 ???????????????????????

Personalmente la pressione delle gomme la tengo intorno ai 2,5/2,6. Così facendo quando le gomme si scaldano e la pressione sale un pò non c'è il rischio di consumare la spalla. Insomma dovrebbero consumarsi uniformemente. Confermate?