Hai ragione Eorl....
Sicuramente l'ESP ne verrebbe influenzato, con la notevole accensione prolungata e continua di codesto sistema.
Ma non conviene proprio abbassare l'assetto o le molle in questo caso??

primo: il fatto di non poter girare le gomme non è affatto un problema, se le anteriori dureranno di meno, le posteriori dureranno di più. Inoltre su gommadiretto ci sono prezzi ottimi
secondo: non ho nè ESP nè ASR
terzo: il fatto che non lo faccia nessuno non me ne sbatte una mazza
quarto: fabuloso, prima di dare sentenze, pensa alla tua auto dove ti sei già fumato la turbina con una semplice rimappa

e l'ABS?

fabuloso era già stato richiamato per i toni: non riaccendere lo scontro con gli stessi toni...

Ma la smart non ha misure diverse fra le anteriori e le posteriori? a me sembra di sì (non di raggio ma di larghezza)... comunque per quanto riguarda il codice della strada non può, tale differenza deve essere riportata sul libretto.. poi ognuno è libero di fare quello che vuole... comunque ti averto, le forze dell'ordine non transigono sulle gomme, se se ne accorgano non ti perdonano.. mentre per altra cavolate talvolta chiudono un occhio...

Si,la Smart ha diverse misure nelle ruote anteriori e posteriori:
mio fratello sulla sua monta davanti i 145/55 e dietro i 175/55 se non sbaglio,ma tutto ciò,perchè i passaruota posteriori sono molto più larghi rispetto all'anteriore

La differenza però è che sulla Smart sono Omologati già di Fabbricazione.

si si questo era logico. Penso sul libretto ci sia una dicitura sull'anteriore una certa misura e sul posteriore un' altra...

Si,si quoto Mark e Sonic

nn voglio riaccendere nulla, mi scuso per essere stato impulsivo , cmq il messaggio è arrivato lo stesso.


volevo solo sapere ( visto che lo ripeto 1000volte e nn capisco perchè la gente si ostina a non ascoltare e in tal caso potrebbero stare zitti che è meglio ) il motivo per cui hai detto quella fesseria della mia turbina.....
oltre a crare danni di pubblicità ad un buon preparatore ( visto che nn te ne rendi conto ) commenti una cosa che manco sai...ci vuole bel coraggio.

tornando in topic:
poi vorrei sapere il motivo per cui vuoi montare i cerchi da 17 dietro e i 16 davanti...su di una traz. anteriore per di più.
rimane il mio commento esposto prima ( ripetendo di nuovo che sn stato troppo impulsivo e bla bla bla). insomma io penso che prima di fare questo intervento tu ti devi chiedere cosa vuoi dalla macchina....
montare dei cerchi da 17 dietro e i 16 davanti è una enorme cavolata, equivale a dire monto i 15 davanti e i 20 dietro..oppure equivale a tolgo i paraurti per fare meno peso...stesse cose...

insomma quello che voglio farti notare è che è una stupidata tutto qua...e quindi volevo chiederti cosa ti aspetti dopo aver montato i 17 dietro e i 16 davanti....

ciao..

secondo me visto che i diametri delle ruote non cambiano l'abs non dovrebbe darti problemi ne tanto meno l'asr

pero visto che nelle curve un po strette gia tenta a partire di muso montanto gomme all'anteriore piu piccole non fai altro che aumentare questo effeto.

è solo un mio parere. magari sbaglio

quoto ciò che ha detto rik83

prendi carta e matita e fai bene i calcoli...

esatto eorl, anzi mi sembra che nel topic "velocità massima" si era parlato di diametro delle varie misure della stilo e qualcosina cambiava da un cerchio all'altro

si variano per poco .. ma variano

io sono stato a quello che ha detto gvnn nella pagina precedente.

be se in vece i diametri variano cambia la velocita di rotazione.
e quindi per i vari sensori pui significare che la macchina sta leggermente slittando

Io ho parlato solamente di diametro esterno, l'unica cosa che riame più o meno uguale tra l'altro!!

Considerando le diverse misure di battistrada e di spalla e anche la differenza tra masse in movimento credo che alla fine qualche piccola differenza nel comportamento la creino.
E questo in effetti potrebbe mettere in difficoltà i vari sistemi elettronici della macchina.

Personalmeno non posso dirlo con certezza, ma non posso nenache scartare l'ipotesi!!!

non capisco che c' entra il diametro o il cerchio della ruota col sensore abs, il cui unico scopo è impedirne il bloccaggio. Secondo questo ragionamento, allora anche differenze di usura tra i pneumatici dovrebbero creare problemi.
Montare un cerchio più largo dietro equivale a mettere dei distanziali, senza i problemi che questi creano ai cuscinetti ruote. Le sole critiche che posso accettare semmai sono quelle di coloro che hanno provato a mettere dei distanziali solo dietro avendo un peggioramento della tenuta di strada, cosa che non ho riscontrato finora, al di là delle teorie vaghe di molti.

Però io mi domando e dico.... Ma tutto ciò a cosa serve?
Io essendo profano in materia chiedo.... poichè vedo tanti Post, ma non si arriva mai ad una conlusione precisa.

[in generale]
perchè si arriva a capire che alla fine non ha molto senso farlo .. tutto qua..oppure perchè il costo nn ne vale la pena